一种可变换挡力的换挡器系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可变换挡力的换挡器系统，包括上位机、换挡控制器、推杆机构、子弹头和换挡感模块/旋钮本体，所述上位机与所述换挡控制器通过仿真器连接，所述换挡控制器与所述推杆机构电连接，所述子弹头包括子弹头座、子弹头弹簧、限位子弹头，所述限位子弹头用于与所述换挡感模块/旋钮本体接触，所述推杆机构用于压缩/放松所述子弹头弹簧，以调节所述限位子弹头与所述换挡感模块/旋钮本体之间的相互作用力。本发明专利技术的换挡器系统给予驾驶员个性化定义换挡力的途径，使得产品更加大众化，人性化，智能化。

【技术实现步骤摘要】
一种可变换挡力的换挡器系统
本专利技术涉及换挡器
，尤其涉及一种可变换挡力的换挡器系统。
技术介绍
推杆式电子换挡器和旋钮式电子换挡器现在已经是汽车换挡器的主流产品，除了本身线控程序之外，换挡力也是衡量一个换挡器是否符合用户使用要求的重要指标之一。如图1所示，推杆式换挡器的换挡力主要由子弹头座11、限位子弹头12、子弹头弹簧13和换挡感模块14所组成的结构决定，其主要是在对弹簧刚度的调整上会花费大量的时间进行验证，并且当弹簧刚度确认下来之后，换挡力将会确定并且不可进行调整，不具有个性化的条件。推杆式换挡器的具体结构可以参考中国专利CN211288708U。如图2所示，旋钮式换挡器的换挡力主要由子弹头座21、限位子弹头22、子弹头弹簧23和旋钮本体24所组成的结构决定，其除了具备推杆式换挡器的缺点以外，还需不断修模来匹配换挡力，从而增加开发时间和成本。标定换挡力一般需要多次，且要邀请众多专家进行评估，以追求最大限度的满足绝大部分驾驶员的换挡需求。但是无论通过何种方式对换挡力进行标定，换挡力大小是否合适完全取决于驾驶员本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可变换挡力的换挡器系统，其特征在于：包括上位机、换挡控制器、推杆机构、子弹头和换挡感模块/旋钮本体，所述上位机与所述换挡控制器通过仿真器连接，所述换挡控制器与所述推杆机构电连接，所述子弹头包括子弹头座、子弹头弹簧、限位子弹头，所述限位子弹头用于与所述换挡感模块/旋钮本体接触，所述推杆机构用于压缩/放松所述子弹头弹簧，以调节所述限位子弹头与所述换挡感模块/旋钮本体之间的相互作用力。/n

【技术特征摘要】
1.一种可变换挡力的换挡器系统，其特征在于：包括上位机、换挡控制器、推杆机构、子弹头和换挡感模块/旋钮本体，所述上位机与所述换挡控制器通过仿真器连接，所述换挡控制器与所述推杆机构电连接，所述子弹头包括子弹头座、子弹头弹簧、限位子弹头，所述限位子弹头用于与所述换挡感模块/旋钮本体接触，所述推杆机构用于压缩/放松所述子弹头弹簧，以调节所述限位子弹头与所述换挡感模块/旋钮本体之间的相互作用力。


2.根据权利要求1所述的换挡器系统，其特征在于：所述推杆机构包括步进电机/伺服电机，所述步进电机/伺服电机驱动所述推杆机构的推杆运动。


3.根据权利要求1所述的换挡器系统，其特征在于：所述子弹头座设有内腔，所述限位子弹头可滑动地设于所述内腔，所述内腔设有所述子弹头弹簧，所述子弹头弹簧的两端分别抵着所述内腔顶壁和所述限位子弹头。

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【专利技术属性】
技术研发人员：陈杰彬，黄锐景，谢光，胡锡胜，于文函，
申请(专利权)人：广汽零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44