一种小型装载机变速操纵手柄总成制造技术

本实用新型专利技术为一种小型装载机变速操纵手柄总成，采用刚性拉杆操纵变速操纵阀的阀芯，相较于用常见的用换挡软轴操纵阀芯，操纵阻力小，档位间的空行程小，操纵起来更加灵活轻便和精确可靠，极大减轻了装载机司机驾驶车辆作业的劳动强度，该小型装载机变速操纵手柄总成操作轻便灵活、提高了装载机变速和换向操纵时的响应灵敏度，和驾驶汽车的换挡操作习惯相符。

【技术实现步骤摘要】
一种小型装载机变速操纵手柄总成
本技术涉及工程机械领域，特别涉及一种小型装载机变速操纵手柄总成。
技术介绍
小型装载机大多采用软轴结构的变速手柄操纵总成，这种操纵结构有便于布置的优势，也存在软轴拉线和套管之间摩擦阻力大，换向阻力大，换向机构之间空行程大，换向灵敏度低的缺点。另外这种操纵总成大度布置在方向盘的下方，与传统汽车的换挡手柄安装位置不同，初学装载机驾驶时都要去适应这种新的操纵方式。如何设计一种符合大多数人换挡操纵习惯、操作轻便灵活、操纵灵敏度高的操纵机构是十分必要的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术为一种小型装载机变速操纵手柄总成，其技术方案为：包括操纵手柄总成、操纵拉杆总成和手柄固定座，操纵拉杆总成下部连接到变速操纵阀的阀芯，操纵拉杆总成上部通过关节轴承与变速操纵手柄总成的耳板连接；手柄固定座下部焊有转轴，其顶部通过焊接的安装板与操纵台固定连接，所述操纵手柄总成包括左侧手柄总成和右侧手柄总成，轴的两端分别通过轴承安装左侧手柄总成和右侧手柄总成，所述左侧手柄总成和右侧手柄的总成的底部都焊接有耳板，拉杆总成上端安装在耳板上；所述拉杆总成包括外侧拉杆总成和内侧拉杆总成，外侧拉杆总成的端部与外侧手柄总成通过关节轴承连接，内侧拉杆总成的端部与内侧手柄总成通过关节轴承连接，外侧拉杆总成和内侧拉杆总成均包括拉杆和分别连接在拉杆两端的杆端关节轴承和叉头组成，叉头处连接到变速操纵阀阀芯。进一步地，所述左侧手柄总成和右侧手柄总成均由手柄焊合、安装在手柄焊合顶端的手柄球和安装在手柄焊合孔内的自润滑轴承、孔用弹性挡圈和尼龙套进一步地，固定轴的两端分别通过螺母、大平垫和蝶形弹簧将手柄总成安装在固定轴上。进一步地，所述拉杆顶端旋入杆端关节轴承并通过螺母背紧，拉杆底端旋入叉头并通过螺母背紧。本技术的有益效果为：本技术为一种小型装载机变速操纵手柄总成，采用刚性拉杆操纵变速操纵阀的阀芯，相较于用常见的用换挡软轴操纵阀芯，操纵阻力小，档位间的空行程小，操纵起来更加灵活轻便和精确可靠，极大减轻了装载机司机驾驶车辆作业的劳动强度，该小型装载机变速操纵手柄总成操作轻便灵活、提高了装载机变速和换向操纵时的响应灵敏度，和驾驶汽车的换挡操作习惯相符。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1侧视图图3为图1俯视图；图4为图1中A部放大图；图5为外侧手柄总成结构示意图；图6为内侧手柄总成结构示意图；图7为图5和图6的侧视图；图8为图5和图6的A部放大图；图9为外侧（/内侧）拉杆总成结构示意图；图10为本技术安装后结构示意图；图11为图10侧视图；如图所示，1外侧手柄总成，2内侧手柄总成，3手柄固定座，4外侧拉杆总成，5内侧拉杆总成，6螺母，7大平垫，8蝶形弹簧，9尼龙套，10耳板，11安装孔，12轴，13操纵台，14变速操纵阀，15自锁螺母M8，16杆端关节轴承，17拉杆，18螺母M8，19变速操纵阀连接叉头，20孔用弹性挡圈，21自润滑轴套，23手柄球，24M12螺母，25内侧手柄焊合，26外侧手柄焊合。具体实施方式如图所示，本技术为一种小型装载机变速操纵手柄总成，操纵手柄总成包括外侧手柄总成1、内侧手柄总成2、手柄固定座3、外侧拉杆总成4、内侧拉杆总成5、螺母6（六角薄螺母M10）、大平垫7和蝶形弹簧8（型号为：φ22.5xφ11.2x0.6x1.4），其中手柄固定座安装在操纵台13上，外侧手柄总成和内侧手柄总成可绕手柄固定座上的轴12旋转，外侧拉杆总成安装在外侧手柄总成的关节轴承固定座和变速操纵阀14高低速操纵阀芯之间，内侧拉杆总成装在内侧手柄总成的关节轴承固定座和变速操纵阀前进后退操纵阀芯之间。内外侧手柄总成从中间位置向前或向后转动带动内外侧拉杆总成向上或者向下移动，从而带动变速操纵阀相应的阀芯从中位向上或者向下移动，实现装载机的档位在空挡、前进挡、后退挡、高挡和抵挡之间的切换。因为采用刚性拉杆操纵变速操纵阀的阀芯，相较于用常见的用换挡软轴操纵阀芯，操纵阻力小，档位间的空行程小，所以操纵起来更加灵活轻便和精确可靠，极大减轻了装载机司机驾驶车辆作业的劳动强度，提高了装载机变速和换向操纵时的响应灵敏度。本技术是通过以下技术方案实现的：变速操纵手柄总成通过手柄固定座上的安装孔11固定在操纵台架上，位于驾驶座椅左侧位置。外侧手柄总成和内侧手柄总成固定在手柄固定座的转轴的内侧和外侧，内侧手柄总成和外侧手柄总成均由手柄焊合（该手柄焊合包括内侧手柄焊合25和外侧手柄焊合26）、安装在手柄焊合顶端的手柄球23，手柄球与手柄焊合通过M12螺母24背紧，和安装在内、外侧手柄焊合轴承孔内的轴承组件，所述轴承组件从内至外依次由安装在轴承孔内内的轴承、尼龙套和孔用弹性挡圈组成。转轴和手柄套之间有自润滑轴承和尼龙套，自润滑轴承21和尼龙套9之间是过盈配合，通过手柄套上的孔用弹性挡圈20做轴向定位。手柄总成的轴向定位都是一侧靠轴肩，另一侧靠双薄螺母（六角薄螺母M10）压紧的垫片（大平垫），垫片和滑动轴承之间有一个蝶形弹簧，用于适度增加手柄总成的转动摩擦力，防止装载机震动造成的手柄总成随动。外侧拉杆总成一端通过左旋杆端关节轴承16连接到外侧操纵手柄总成的耳板10上，（左旋杆端关节轴承上设有自锁螺母15）另一端通过叉头连接到变速操纵阀的高低速阀芯上。杆端关节轴承可以允许耳板孔的轴线和拉杆总成的轴线在允许的夹角范围内工作，变速操纵阀连接叉头19和变速操纵阀阀芯通过销轴连接，叉头孔和销轴之间单边有1-1.5mm的间隙，以防止装载机工作时变速操纵阀的微量震动位移传导到外侧手柄总成上。松开拉杆17两端的M8背紧螺母I18,顺时针或者逆时针转动外侧拉杆，可以使拉杆总成的长度伸长或者缩短，可以在不卸下拉杆总成的前提下调整手柄总成的安装角度和拉杆总成的空行程。内侧拉杆总成的连接方式和作用原理和外侧拉杆总成一样。本技术为一种小型装载机变速操纵手柄总成，采用刚性拉杆操纵变速操纵阀的阀芯，相较于用常见的用换挡软轴操纵阀芯，操纵阻力小，档位间的空行程小，操纵起来更加灵活轻便和精确可靠，极大减轻了装载机司机驾驶车辆作业的劳动强度，该小型装载机变速操纵手柄总成操作轻便灵活、提高了装载机变速和换向操纵时的响应灵敏度，和驾驶汽车的换挡操作习惯相符。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种小型装载机变速操纵手柄总成，包括操纵手柄总成、操纵拉杆总成和手柄固定座，其特征在于，操纵拉杆总成下部连接到变速操纵阀的阀芯，操纵拉杆总成上部通过关节轴承与变速操纵手柄总成的耳板连接；/n手柄固定座下部焊有转轴，其顶部通过焊接的安装板与操纵台固定连接，所述操纵手柄总成包括左侧手柄总成和右侧手柄总成，轴的两端分别通过轴承安装左侧手柄总成和右侧手柄总成，所述左侧手柄总成和右侧手柄的总成的底部都焊接有耳板，拉杆总成上端安装在耳板上；/n所述拉杆总成包括外侧拉杆总成和内侧拉杆总成，外侧拉杆总成的端部与外侧手柄总成通过关节轴承连接，内侧拉杆总成的端部与内侧手柄总成通过关节轴承连接，外侧拉杆总成和内侧拉杆总成均包括拉杆和分别连接在拉杆两端的杆端关节轴承和叉头组成，叉头处连接到变速操纵阀阀芯。/n

【技术特征摘要】
1.一种小型装载机变速操纵手柄总成，包括操纵手柄总成、操纵拉杆总成和手柄固定座，其特征在于，操纵拉杆总成下部连接到变速操纵阀的阀芯，操纵拉杆总成上部通过关节轴承与变速操纵手柄总成的耳板连接；
手柄固定座下部焊有转轴，其顶部通过焊接的安装板与操纵台固定连接，所述操纵手柄总成包括左侧手柄总成和右侧手柄总成，轴的两端分别通过轴承安装左侧手柄总成和右侧手柄总成，所述左侧手柄总成和右侧手柄的总成的底部都焊接有耳板，拉杆总成上端安装在耳板上；
所述拉杆总成包括外侧拉杆总成和内侧拉杆总成，外侧拉杆总成的端部与外侧手柄总成通过关节轴承连接，内侧拉杆总成的端部与内侧手柄总成通过关节轴承连接，外侧拉杆总成和内侧拉杆总成均包括拉杆和分别连接在拉杆两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：公维忠，李健，李文，王昕，
申请(专利权)人：山东一能重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37