一种装载机机头加装的冲击式压路装置制造方法及图纸

本申请涉及冲击式压路技术领域，特别是涉及一种装载机机头加装的冲击式压路装置，包括冲压机架以及冲压块，在较湿的路面上，冲压块在向上移动过程中移动的刮板可以对冲压块底部粘附的泥土进行刮除处理，避免冲压块底部粘附的泥土在冲压块对路面冲压过程中板结，减少板结的泥土造成冲压块底部不平整进而影响路面冲压平整度的可能，提高冲压块对路面冲压平整效果；在干燥的路面上，环形管与喷头可以向下喷出水雾，故喷出的水雾可以在冲压块向下冲压过程中可以在冲压块四周形成水幕，形成的水幕可以对冲压过程中激起的灰尘遮挡，同时灰尘可以溶于水幕中，减少灰尘散落至空气中的可能，避免工作人员吸入灰尘，同时还可以对环境起保护作用。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及冲击式压路，特别是涉及一种装载机机头加装的冲击式压路装置。

技术介绍

1、随着社会的不断发展，越来越多的道路需要进行整修处理，以方便人们的出行，在道路整修过程中需要用到冲压设备对路面进行压实，以确保路面结实平坦，提高道路的耐久性与平整度，为后续铺设沥青或者水泥做好准备。

2、如公开号为cn220225238u的公路路基冲击碾压装置，包括：驱动件，用于驱动碾压组件碾压路基；碾压组件，设置于驱动件下端且用于碾压路基；支撑组件，用于快速对碾压组件进行支撑并便于更换碾压组件；升降件，连接于驱动件输出端。碾压组件包括碾压板、可拆卸式连接于碾压板顶部的第三连接件。该现有技术利用支撑组件以实现驱动件和碾压组件的连接进而得到便于驱动件驱动碾压组件的同时便于实现两者快速分离的效果；此外，冲压板用于与碾压板配合对路基进行碾压，以形成长度更长的碾压板，进而以便根据施工进度要求调节碾压板的长度。

3、但是上述现有技术在针对路面冲压时依旧存在一些缺陷：当待冲压的路面潮湿时，上述专利申请在对路面进行冲压时压板下端面可能会粘附有泥土，粘附的泥土若不及时本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种装载机机头加装的冲击式压路装置，包括两个前后对称且呈L型结构的冲压机架(1)，其特征在于：所述的冲压机架(1)竖直段相对面共同设置有上下滑动的冲压块(2)，其中：

2.根据权利要求1所述的装载机机头加装的冲击式压路装置，其特征在于：所述的冲压机架(1)竖直段上端面共同安装有牵引机架(15)，牵引机架(15)上端面中部安装有牵引环(16)，冲压块(2)上端面中部安装有牵引副环(17)，冲压机架(1)水平段下端面均安装有左右对称的万向轮(18)，且所述的刮板(14)为L型结构且刮板(14)竖直段上端与联动板(13)下端面滑动配合，刮板(14)水平段左端面设置为自左向右向下...

【技术特征摘要】

1.一种装载机机头加装的冲击式压路装置，包括两个前后对称且呈l型结构的冲压机架(1)，其特征在于：所述的冲压机架(1)竖直段相对面共同设置有上下滑动的冲压块(2)，其中：

2.根据权利要求1所述的装载机机头加装的冲击式压路装置，其特征在于：所述的冲压机架(1)竖直段上端面共同安装有牵引机架(15)，牵引机架(15)上端面中部安装有牵引环(16)，冲压块(2)上端面中部安装有牵引副环(17)，冲压机架(1)水平段下端面均安装有左右对称的万向轮(18)，且所述的刮板(14)为l型结构且刮板(14)竖直段上端与联动板(13)下端面滑动配合，刮板(14)水平段左端面设置为自左向右向下倾斜的结构。

3.根据权利要求1所述的装载机机头加装的冲击式压路装置，其特征在于：所述的冲压块(2)左端面中部安装有储液囊(23)，储液囊(23)左侧下方开设有进液口(24)，冲击块左端面且位于储液囊(23)前后两侧均通过固定凸起安装有上下延伸的气筒(25)，气筒(25)与储液囊(23)之间共同安装有单向进气阀(26)，储液囊(23)下端面与环形管(21)之间设置有前后对称的过渡管(27)，过渡管(27)上下两端分别与储液囊(23)、环形管(21)贯通连接。

4.根据权利要求2所述的装载机机头加装的冲击式压路装置，其特征在于：两个所述的联动板(13)之间共同安装有固定机架(131)，固定机架(131)上通过轴承贯穿转动安装有左右延伸的螺纹杆(132)，刮板(14)竖直段上端面中部安装有联动凸起(133)，且螺纹杆(132)通过螺纹连接方式贯穿安装在联动凸起(133)上；

5.根据权利要求2所述的装载机机头加装的冲击式压路装置，其特征在于：所述的刮板(14)水平段下...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘本东，扈晓丽，靳庆军，
申请(专利权)人：山东一能重工有限公司，
类型：发明
国别省市：