离合器及油动多旋翼无人机制造技术

本发明专利技术公开了一种离合器及油动多旋翼无人机，该离合器包括轴承件、第一传动件、第二传动件和棘轮单向机构，第一传动件与轴承件的外圈配合，第一传动件用于与油动多旋翼无人机的驱动器传动连接，第二传动件与轴承件的内圈配合，第二传动件用于与油动多旋翼无人机的发动机的尾轴传动连接，棘轮单向机构，棘轮单向机构分别与第一传动件和第二传动件配合，棘轮单向机构在第一方向上锁止第一传动件和第二传动件，棘轮单向机构在第二方向上解除对第一传动件和第二传动件的锁止。利用棘轮单向机构的特点来实现单向传动，保证了离合器使用的稳定性，延长了离合器的使用寿命，使得离合器能够更好的满足油动多旋翼无人机处于多种工况时的启动需求。

【技术实现步骤摘要】
离合器及油动多旋翼无人机
本专利技术涉及传动设备领域，尤其涉及一种离合器。本专利技术还涉及一种油动多旋翼无人机。
技术介绍
随着无人机技术的不断发展，对无人机零部件也提出了更高的要求。目前在无人机可靠性和使用寿命方面有了新的要求，如无人机发动机电启动就是其中之一，无人机作业需要频繁装载载荷和加入燃料，发动机就会频繁的启停，所以对启动装置的寿命提出更高的要求，而作为启动装置上的主要部件单向离合器的寿命直接影响到启动装置的使用寿命。现有技术中，单向离合器通常为滚针式单向离合器，滚针式单向离合器的保持架及啮合弹簧易于失效，其使用工况和寿命很难满足无人机发动机启动的使用要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是至少解决现有技术中存在的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种离合器，用于油动多旋翼无人机，所述离合器包括：轴承件；第一传动件，所述第一传动件与所述轴承件的外圈配合，所述第一传动件用于与所述油动多旋翼无人机的驱动器传动连接；第二传动件，所述第二传动件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器，用于油动多旋翼无人机，其特征在于，所述离合器包括：/n轴承件；/n第一传动件，所述第一传动件与所述轴承件的外圈配合，所述第一传动件用于与所述油动多旋翼无人机的驱动器传动连接；/n第二传动件，所述第二传动件与所述轴承件的内圈配合，所述第二传动件用于与所述油动多旋翼无人机的发动机的尾轴传动连接；/n棘轮单向机构，所述棘轮单向机构分别与所述第一传动件和所述第二传动件配合，所述棘轮单向机构在第一方向上锁止第一传动件和所述第二传动件，所述棘轮单向机构在第二方向上解除对所述第一传动件和所述第二传动件的锁止。/n

【技术特征摘要】
1.一种离合器，用于油动多旋翼无人机，其特征在于，所述离合器包括：
轴承件；
第一传动件，所述第一传动件与所述轴承件的外圈配合，所述第一传动件用于与所述油动多旋翼无人机的驱动器传动连接；
第二传动件，所述第二传动件与所述轴承件的内圈配合，所述第二传动件用于与所述油动多旋翼无人机的发动机的尾轴传动连接；
棘轮单向机构，所述棘轮单向机构分别与所述第一传动件和所述第二传动件配合，所述棘轮单向机构在第一方向上锁止第一传动件和所述第二传动件，所述棘轮单向机构在第二方向上解除对所述第一传动件和所述第二传动件的锁止。


2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述棘轮单向机构包括：
棘轮件，所述棘轮件套装在所述第二传动件上；
限位组件，所述限位组件包括甩块和连接件，所述甩块通过所述连接件以可活动的方式设置在所述第二传动件上，所述甩块上设有棘齿，所述棘齿在所述第一方向上与所述棘轮件啮合，所述棘齿在所述第二方向上与所述棘轮件解除啮合。


3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述限位组件还包括：
轴套件，所述轴套件套装在所述连接件上且能够相对所述连接件转动，所述甩块套装在所述连接件上；
弹性件，所述弹性件的一端与所述甩块配合，所述弹性件的另一端与所述轴套件、所述连接件或所述第二传动件的任一配合。


4.根据权利要求3所述的离合器，其特征在于，所述连接件为圆柱销；

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡茂林，郭向群，余猛，李群，常建，杨承章，刘凡宾，辛浩达，马国鹏，舒伟略，
申请(专利权)人：江西壮龙无人机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江西;36