一种稳压阻尼装置、高压泵及共轨系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及发动机领域，公开了一种稳压阻尼装置、高压泵及共轨系统，稳压阻尼装置用以稳定燃料管路的供料压力，稳压阻尼装置的衬套本体被配置为设置于燃料管路上；弹性阻尼组件设置于衬套本体上开设的安装通孔中，以用于在安装通孔中形成燃料通孔，燃料通孔的入口用于连通燃料管路的入口，燃料通孔的出口用于连通燃料管路的出口；当燃料通孔中的燃料压力增大时，弹性阻尼组件能够沿燃料通孔的径向弹性扩张，以使燃料通孔的孔径变大。本发明专利技术的稳压阻尼装置能够弹性调节燃料通孔的孔径大小，当燃料压力增大时孔径变大，当燃料压力变小时孔径再变小恢复，进而达到稳定燃料压力，减少压力波动对供料的影响，保证燃料供给稳定性和一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳压阻尼装置、高压泵及共轨系统
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种稳压阻尼装置、高压泵及共轨系统。
技术介绍
随着汽车和非道路用发动机排放法规的加严，大流量共轨系统越来越多的应用于大功率的发动机。共轨系统的喷射精度直接影响到发动机的排放水平，而高压泵的供油稳定性对共轨系统的喷射精度有一定影响。现有技术中，共轨系统主要由电控单元、高压泵、蓄压器(共轨管或高压油轨)、电控喷油器以及各种传感器等组成。高压泵的低压泵送装置将燃油通过低压主管路和低压分配管路输入到每个低压分配管路的出口上设置的高压泵的加压泵送装置中，加压泵送装置将燃油加压送入高压油轨(蓄压器)，高压油轨中的压力由电控单元根据油轨压力传感器测量的油轨压力以及需要进行调节，高压油轨内的燃油经过高压油管，根据机器的运行状态，由电控单元确定合适的喷油定时、喷油持续期由电磁阀控制的电控喷油器将燃油喷入汽缸。而大流量的高压泵的低压主管路较长，在大功率工况下燃料压力波动较大，稳定性较差，对共轨系统喷射的稳定性有较大的影响。其中，大流量的高压泵主要是指10L/min及以上的泵。为解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳压阻尼装置，用以稳定燃料管路的供料压力，其特征在于，包括：/n衬套本体(2)，被配置为设置于所述燃料管路上；/n弹性阻尼组件(3)，其设置于所述衬套本体(2)上开设的安装通孔中，以用于在所述安装通孔中形成燃料通孔(4)，所述燃料通孔(4)的入口用于连通所述燃料管路的入口，所述燃料通孔(4)的出口用于连通所述燃料管路的出口；/n当所述燃料通孔(4)中的燃料压力增大时，所述弹性阻尼组件(3)能够沿所述燃料通孔(4)的径向弹性扩张，以使所述燃料通孔(4)的孔径变大。/n

【技术特征摘要】
1.一种稳压阻尼装置，用以稳定燃料管路的供料压力，其特征在于，包括：
衬套本体(2)，被配置为设置于所述燃料管路上；
弹性阻尼组件(3)，其设置于所述衬套本体(2)上开设的安装通孔中，以用于在所述安装通孔中形成燃料通孔(4)，所述燃料通孔(4)的入口用于连通所述燃料管路的入口，所述燃料通孔(4)的出口用于连通所述燃料管路的出口；
当所述燃料通孔(4)中的燃料压力增大时，所述弹性阻尼组件(3)能够沿所述燃料通孔(4)的径向弹性扩张，以使所述燃料通孔(4)的孔径变大。


2.如权利要求1所述的稳压阻尼装置，其特征在于，所述燃料通孔(4)为沿燃料流通方向孔径变小的缩孔结构。


3.如权利要求1所述的稳压阻尼装置，其特征在于，所述弹性阻尼组件(3)包括：
阻尼件(31)，其插装于所述安装通孔中，以用于在所述安装通孔中形成所述燃料通孔(4)，所述阻尼件(31)能够沿所述燃料通孔(4)的径向活动，以调整所述燃料通孔(4)的孔径；
弹性件(32)，设置于所述安装通孔的孔壁与所述阻尼件(31)之间间隔形成的密封腔室(33)内，且所述弹性件(32)与所述衬套本体(2)和所述阻尼件(31)弹性抵接，以用于沿所述燃料通孔(4)的径向弹性推压所述阻尼件(31)。


4.如权利要求3所述的稳压阻尼装置，其特征在于，至少两个所述阻尼件(31)绕所述安装通孔的轴线呈圆形阵列状的插装于所述安装通孔中，并配合所述安装通孔的孔壁共同围成所述燃料通孔(4)，每个所述阻尼件(31)分别能够沿所述燃料通孔(4)的径向移动，以调整所述燃料通孔(4)的孔径；且每个所述阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄凤芝，顾坚，吕宏美，王红磊，唐继响，王佳新，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32