一种折叠自行车用车把组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种折叠自行车用车把组件，包括：车把、前叉组件和旋转锁定件，所述车把在转动状态下与所述旋转锁定件转动连接，并在锁定状态下与所述旋转锁定件固定连接，所述旋转锁定件与所述前叉组件固定连接；所述旋转锁定件包括：孔，所述孔内边缘设有多个键槽，所述多个键槽的深度小于所述孔的深度；相应的，所述车把包括：与所述多个键槽相配合的花键，以实现车把与所述旋转锁定件的锁定。有效提升了骑行的安全性。同时，由于结构简单，能够有效降低车把折叠过程中的操作难度。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠自行车用车把组件
本技术属于折叠自行车
，尤其是涉及一种折叠自行车用车把组件。
技术介绍
随着人们绿色出行意识的增强，越来越多的人喜欢通过骑行单车出行，但是对于远距离出行或者上下楼时，普通的单车因难于携带而存在诸多不便，对此市面上出现了一些可折叠式的单车产品，此类产品通过将单车的几个主要部分折叠，可以明显缩小单车体积，从而方便上下地铁、上下公交车以及上下楼等等。但是现有的折叠式单车，其一般只能将车把、车架、后轮等几个大部分进行折叠，特别是车把部分，由于两侧把手呈向外支出的状态，所以必然会占用一定的空间，导致现有的单车很难再进一步缩小体积。按照人体工学设计，车把的宽度应骑行人正常的肩部宽度相适应，过长或者过短的车把容易使骑行人感觉到疲劳，并且降低对车把的把控程度。因此，目前对于车把的折叠通常采用伸缩折叠的方式，但在实现本专利技术创造的过程中，专利技术人发现如下技术问题：由于骑行时，人体上部分力量都集中于车把上，而采用伸缩折叠的方式大大降低了车把的强度，降低了骑行的安全性，容易产生骑行事故，给骑行人带来身体伤害。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种折叠自行车用车把组件，以解决现有折叠自行车中车把安全强度低的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种折叠自行车用车把组件，包括：车把、前叉组件和旋转锁定件，所述车把在转动状态下与所述旋转锁定件转动连接，并在锁定状态下与所述旋转锁定件固定连接，所述旋转锁定件与所述前叉组件固定连接；所述旋转锁定件包括：孔，所述孔内边缘设有多个键槽，所述多个键槽的深度小于所述孔的深度；相应的，所述车把包括：与所述多个键槽相配合的花键，以实现车把与所述旋转锁定件的锁定。进一步的，所述键槽设于所述孔的上部。进一步的，所述旋转锁定件还包括：屏蔽块，所述屏蔽块设于所述旋转锁定件的上部，用于防止所述车把从所述旋转锁定件退出。进一步的，所述孔还包括：滑动板，所述滑动板与所述孔的下部分滑动连接，用于为在所述花键与所述键槽配合运动时，为所述花键提供支撑。进一步的，所述孔还包括：弹性组件，所述弹性组件一端与所述孔底部固定连接，且另一端与所述滑动板固定连接。进一步的，所述折叠自行车用车把组件还包括：锁定件，所述锁定件套设于所述车把外侧，用于锁定所述车把与所述旋转锁定件的相对高度位置。进一步的，所述锁定件包括：锁定环、卡栓和开合把手，所述锁定环设有开口，所述卡栓一端与所述开口的一侧固定连接，另一端与所述开合把手的转动轴固定连接，所述开合把手的转动轴与所述开口的另一侧转动连接。进一步的，所述锁定环内侧设有花纹，用于增大与所述车把之间的摩擦力。更进一步的，所述锁定件套设于所述旋转锁定件上方。本技术提供的折叠自行车用车把组件，通过设定车把、前叉组件和旋转锁定件，将所述车把在转动状态下与所述旋转锁定件转动连接，并在锁定状态下与所述旋转锁定件固定连接利用旋转锁定件在正常骑行时带动所述前叉转动，并在需要折叠时，退出所述旋转锁定件的锁定，实现车把转动，进行使得所述车把与所述前叉处于平行状态，便于对车把进行收纳，实现折叠，减少车把的空间。车把为整体结构，对车把的强度不产生影响，提升了骑行的安全性。同时，由于结构简单，能够有效降低车把折叠过程中的操作难度，便于使用人快速收纳或者展开车把，特别适用于折叠自行车。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的折叠自行车用车把组件的结构示意图；图2为本技术实施例所述的折叠自行车用车把组件的使用状态示意图；图3为本技术实施例所述的折叠自行车用车把组件的折叠状态示意图；图4为本技术实施例所述的折叠自行车用车把组件的中旋转锁定件的剖面示意图。附图标记说明：1-车把；2-前叉组件；3-旋转锁定件；4-键槽；5-花键；6-滑动板；7-弹性组件；8-锁定环；9-屏蔽块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1为本技术实施例所述的折叠自行车用车把组件的结构示意图；图2为本技术实施例所述的折叠自行车用车把组件的使用状态示意图；图3为本技术实施例所述的折叠自行车用车把组件的折叠状态示意图。参考图1-图3，本技术实施例提供的折叠自行车用车把组件，包括：车把、前叉组件和旋转锁定件，所述车把在转动状态下与所述旋转锁定件转动连接，并在锁定状态下与所述旋转锁定件固定连接，所述旋转锁定件与所述前叉组件固定连接。在使用时，所述车把与所述旋转锁定件实现锁定关系，车把可带动所述旋转锁定件一起动作，进而实现带动前叉实现车轮转动方向的目的。在需要折叠时，所述车把退出所述旋转锁定件中的锁定部分，实现车把自由转动，进而使得所述车把与所述前叉成平行状态，以减少所述车把的空间，实现车把的折叠功能。图4为本技术实施例所述的折叠自行车用车把组件的中旋转锁定件的剖面示意图，参见图4，示例性的，所述旋转锁定件包括：孔，所述孔内边缘设有多个键槽，所述多个键槽的深度小于所述孔的深度；相应的，所述车把包括：与所述多个键槽相配合的花键，以实现车把与所述旋转锁定件的锁定。可选的，所述键槽可以为十字形凹槽，相应的，所述花键可以对应设置为十字形花键，通过凹槽和花键的配合，实现车把通过所述旋转锁定件带动前叉转动的效果。所述花键也可采用多种方式实现，例如可以采用多个圆弧面结构设置于所述孔的侧壁中，同样也可实现上述效果。并且由本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠自行车用车把组件，其特征在于，包括：车把、前叉组件和旋转锁定件，所述车把在转动状态下与所述旋转锁定件转动连接，并在锁定状态下与所述旋转锁定件固定连接，所述旋转锁定件与所述前叉组件固定连接；/n所述旋转锁定件包括：孔，所述孔内边缘设有多个键槽，所述多个键槽的深度小于所述孔的深度；相应的，所述车把包括：与所述多个键槽相配合的花键，以实现车把与所述旋转锁定件的锁定。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠自行车用车把组件，其特征在于，包括：车把、前叉组件和旋转锁定件，所述车把在转动状态下与所述旋转锁定件转动连接，并在锁定状态下与所述旋转锁定件固定连接，所述旋转锁定件与所述前叉组件固定连接；
所述旋转锁定件包括：孔，所述孔内边缘设有多个键槽，所述多个键槽的深度小于所述孔的深度；相应的，所述车把包括：与所述多个键槽相配合的花键，以实现车把与所述旋转锁定件的锁定。


2.根据权利要求1所述的折叠自行车用车把组件，其特征在于，所述键槽设于所述孔的上部。


3.根据权利要求2所述的折叠自行车用车把组件，其特征在于，所述旋转锁定件还包括：屏蔽块，所述屏蔽块设于所述旋转锁定件的上部，用于防止所述车把从所述旋转锁定件退出。


4.根据权利要求3所述的折叠自行车用车把组件，其特征在于，所述孔还包括：滑动板，所述滑动板与所述孔的下部分滑动连接，用于为在所述花键与所述键槽配合运动时，为所述花键提供支撑。

【专利技术属性】
技术研发人员：卢文涛，
申请(专利权)人：天津市天奥马工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12