一种霍尔式达电子制动踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及电子技术领域，且公开了一种霍尔式达电子制动踏板，包括固定板，所述固定板的顶部固定安装有固定架，所述固定架的内部固定安装有轮轴杆，所述轮轴杆中心的外表面固定连接有踏板。在行车中制动刹车时，踩动踏板，使得踏板向下移动，然后踏板给予底部的移动块一个向下的力，移动块向下使得移动杆一给与滑动板一个向上的力，滑动板向上从而使得移动杆二向下，然后移动杆二给与滑块二一个向下的力，从而使得滑动杆二带动制动柱向下，从而将汽车停住，当松开踏板时，滑块一向下移动，从而使得移动块向上，去除了制动系统使用过长而导致的移动块卡在固定板上这一问题，提高了制动系统的使用时长。

【技术实现步骤摘要】
一种霍尔式达电子制动踏板
本技术涉及电子
，具体为一种霍尔式达电子制动踏板。
技术介绍
混合动力或者纯电动新能源车使用的带能量回馈功能的电子制动踏板，大多使用的是瓦伯克、科勒尔等公司产品，采用滑线电阻的方式，根据接入回路中电阻的大小，通过电路，将电阻的变化转化成电压的变化，将电压的变化与ECU中设定的电压曲线进行对比，根据对比结果达到设定点后启动能量回馈功能。现在的电子制动踏板，在汽车使用时间过长，制动次数过多的情况下，会导致移动块卡在固定板的底部，从而导致汽车一直处于制动状态，且在多次使用制动系统的情况下，会导致零件的多次碰撞，从而导致零件损坏。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种霍尔式达电子制动踏板，具备自动返回和减震保护的优点，解决了移动块卡住和碰撞损坏问题。2.本技术提供如下技术方案：一种霍尔式达电子制动踏板，包括固定板，所述固定板的顶部固定安装有固定架，所述固定架的内部固定安装有轮轴杆，所述轮轴杆中心的外表面固定连接有踏板，所述固定板右侧的内部固定安装有移动块，所述移动块的底部固定连接有移动杆一，所述固定板中心的底部固定连接有滑动块一，所述滑动块一的内部活动连接有滑块一，所述滑块一的左侧固定连接有滑动杆一，所述滑动杆一的左侧固定连接有滑动板，所述滑动板正面的左侧固定连接有移动杆二，所述固定板左侧的底部固定连接有保护板，所述保护板内腔的底部固定连接有制动箱，所述制动箱内腔的顶部开设有初制腔，所述初制腔内部顶端的两侧均连接有滑动块二，所述滑动块二的数量为两个，两个所述滑动块二的内部固定连接有滑块二，一个所述滑块二的左侧固定连接有滑动杆二，所述滑动杆二的左侧固定连接有制动柱，所述制动柱的底部固定连接有减震柱，所述减震柱的底部固定连接有制动杆，所述制动杆的底部固定安装有制动板，所述制动板左侧的顶部固定连接有霍尔感应器，所述制动箱内腔的底部固定连接有制动减震杆，所述制动减震杆的底部固定连接有制动阀。优选的，所述固定板的右侧开设有移动口，所述保护板和制动箱的右侧开设滑动口，所述制动板的内部开设有制动口。优选的，右侧所述滑动杆二的内部与移动杆二的左侧相连接，所述移动杆一的左侧与滑动板右侧的正面相连接。优选的，所述制动减震杆的顶部固定安装有感应板。优选的，所述滑动杆二贯穿滑动块二延伸至其外部，所述滑动杆一贯穿滑动块一延伸至其外部，所述制动杆贯穿初制腔延伸至其内部，所述制动减震杆贯穿制动箱延伸至保护板的外部。优选的，所述减震柱的外表面活动安装有弹簧，所述制动减震杆的外表面活动安装有弹簧。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该霍尔式达电子制动踏板，在行车中制动刹车时，踩动踏板，使得踏板向下移动，然后踏板给予底部的移动块一个向下的力，移动块向下使得移动杆一给与滑动板一个向上的力，滑动板向上从而使得移动杆二向下，然后移动杆二给与滑块二一个向下的力，从而使得滑动杆二带动制动柱向下，从而将汽车停住，当松开踏板时，滑块一向下移动，从而使得移动块向上，去除了制动系统使用过长而导致的移动块卡在固定板上这一问题，提高了制动系统的使用时长，提高了汽车的质量。2、该霍尔式达电子制动踏板，在制动柱向下移动时，制动柱将减震柱向下挤压，使得减震柱向下移动，又因为减震柱周边的弹簧的缘故，减少了减震柱和制动柱的损伤，且减震柱向下移动，使得制动杆向下移动，从而导致制动板向下移动，然后霍尔感应器与感应板接触，将信号传输，减少了传输错误而导致的汽车忽然制动的效果，且底部的制动减震杆可以较好的保护顶部的装置，进一步增加了制动系统的寿命。附图说明图1为本技术结构的剖视图；图2为本技术结构的正视图；图3为本技术结构的成型结构剖视图；图4为本技术结构的成型结构俯视图。图中：1、固定板；2、固定架；3、轮轴杆；4、踏板；5、移动块；6、移动杆一；7、滑动块一；8、滑块一；9、滑动杆一；10、滑动板；11、移动杆二；12、保护板；13、制动箱；14、滑动块二；15、滑块二；16、滑动杆二；17、制动柱；18、减震柱；19、制动杆；20、制动板；21、霍尔感应器；22、制动减震杆；23、制动阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种霍尔式达电子制动踏板，包括固定板1，固定板1的顶部固定安装有固定架2，固定架2的内部固定安装有轮轴杆3，轮轴杆3中心的外表面固定连接有踏板4，给踏板4一个向下的力，使得轮轴杆3转动，从而导致踏板4一端向下移动，在行车中制动刹车时，踩动踏板4，使得踏板4向下移动，然后踏板4给予底部的移动块5一个向下的力，移动块5向下使得移动杆一6给与滑动板10一个向上的力，滑动板10向上从而使得移动杆二11向下，然后移动杆二11给与滑块二15一个向下的力，从而使得滑动杆二16带动制动柱17向下，从而将汽车停住，当松开踏板4时，滑块一8向下移动，从而使得移动块5向上，去除了制动系统使用过长而导致的移动块卡在固定板1上这一问题，提高了制动系统的使用时长，提高了汽车的质量，固定板1右侧的内部固定安装有移动块5，移动块5的底部固定连接有移动杆一6，固定板1中心的底部固定连接有滑动块一7，滑动块一7的内部活动连接有滑块一8，滑块一8的左侧固定连接有滑动杆一9，滑动杆一9的左侧固定连接有滑动板10，滑动板10正面的左侧固定连接有移动杆二11，固定板1左侧的底部固定连接有保护板12，保护板12将制动箱13保护住，固定板1的右侧开设有移动口，保护板12和制动箱13的右侧开设滑动口，制动板20的内部开设有制动口，保护板12内腔的底部固定连接有制动箱13，制动箱13内腔的顶部开设有初制腔，初制腔内部顶端的两侧均连接有滑动块二14，滑动杆二16贯穿滑动块二14延伸至其外部，滑动杆一9贯穿滑动块一7延伸至其外部，制动杆19贯穿初制腔延伸至其内部，制动减震杆22贯穿制动箱13延伸至保护板12的外部，滑动块二14的数量为两个，两个滑动块二14的内部固定连接有滑块二15，一个滑块二15的左侧固定连接有滑动杆二16，右侧滑动杆二16的内部与移动杆二11的左侧相连接，移动杆一6的左侧与滑动板10右侧的正面相连接，滑动杆二16的左侧固定连接有制动柱17，在制动柱17向下移动时，制动柱17将减震柱18向下挤压，使得减震柱18向下移动，又因为减震柱18周边的弹簧的缘故，减少了减震柱18和制动柱17的损伤，且减震柱18向下移动，使得制动杆19向下移动，从而导致制动板20向下移动，然后霍尔感应器21与感应板接触，将信号传输，减少了传输错误而导致的汽车忽然制动的效果，且底部的制动减震杆22可以较好的保护顶部的装置，进一步增加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种霍尔式达电子制动踏板，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)的内部固定安装有轮轴杆(3)，所述轮轴杆(3)中心的外表面固定连接有踏板(4)，所述固定板(1)右侧的内部固定安装有移动块(5)，所述移动块(5)的底部固定连接有移动杆一(6)，所述固定板(1)中心的底部固定连接有滑动块一(7)，所述滑动块一(7)的内部活动连接有滑块一(8)，所述滑块一(8)的左侧固定连接有滑动杆一(9)，所述滑动杆一(9)的左侧固定连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)正面的左侧固定连接有移动杆二(11)，所述固定板(1)左侧的底部固定连接有保护板(12)，所述保护板(12)内腔的底部固定连接有制动箱(13)，所述制动箱(13)内腔的顶部开设有初制腔，所述初制腔内部顶端的两侧均连接有滑动块二(14)，所述滑动块二(14)的数量为两个，两个所述滑动块二(14)的内部固定连接有滑块二(15)，一个所述滑块二(15)的左侧固定连接有滑动杆二(16)，所述滑动杆二(16)的左侧固定连接有制动柱(17)，所述制动柱(17)的底部固定连接有减震柱(18)，所述减震柱(18)的底部固定连接有制动杆(19)，所述制动杆(19)的底部固定安装有制动板(20)，所述制动板(20)左侧的顶部固定连接有霍尔感应器(21)，所述制动箱(13)内腔的底部固定连接有制动减震杆(22)，所述制动减震杆(22)的底部固定连接有制动阀(23)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种霍尔式达电子制动踏板，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)的内部固定安装有轮轴杆(3)，所述轮轴杆(3)中心的外表面固定连接有踏板(4)，所述固定板(1)右侧的内部固定安装有移动块(5)，所述移动块(5)的底部固定连接有移动杆一(6)，所述固定板(1)中心的底部固定连接有滑动块一(7)，所述滑动块一(7)的内部活动连接有滑块一(8)，所述滑块一(8)的左侧固定连接有滑动杆一(9)，所述滑动杆一(9)的左侧固定连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)正面的左侧固定连接有移动杆二(11)，所述固定板(1)左侧的底部固定连接有保护板(12)，所述保护板(12)内腔的底部固定连接有制动箱(13)，所述制动箱(13)内腔的顶部开设有初制腔，所述初制腔内部顶端的两侧均连接有滑动块二(14)，所述滑动块二(14)的数量为两个，两个所述滑动块二(14)的内部固定连接有滑块二(15)，一个所述滑块二(15)的左侧固定连接有滑动杆二(16)，所述滑动杆二(16)的左侧固定连接有制动柱(17)，所述制动柱(17)的底部固定连接有减震柱(18)，所述减震柱(18)的底部固定连接有制动杆(19)，所述制动杆(19)的底部固定安装有制动板(20)，所述制动板(20)左侧的顶部固定连接有霍尔感应...

【专利技术属性】
技术研发人员：林洪，林先敏，
申请(专利权)人：湖北鑫龙远达汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42