车辆踏板防侵入结构及具有该结构的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆踏板防侵入结构及具有该结构的车辆，本实用新型专利技术的防侵入结构设于仪表板横梁上，并用于限制车辆踏板向驾驶员一侧的位移，且所述车辆踏板防侵入结构包括与仪表板横梁固连的安装部，以及可拆卸的固定安装于安装部上的限位部，限位部具有连接单元和限位单元，连接单元的一端可拆卸安装于安装部上，连接单元的另一端向车辆踏板一侧延伸，限位单元固连于连接单元的延伸端上，且限位单元位于连接单元的一侧，并靠近车辆踏板的踏板臂而横置于踏板臂的一侧。本实用新型专利技术的防侵入结构能够在车辆碰撞时限制车辆踏板向驾驶员一侧的侵入位移，而可降低对驾驶员造成的伤害。

【技术实现步骤摘要】
车辆踏板防侵入结构及具有该结构的车辆
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种车辆踏板防侵入结构，同时本技术也涉及一种具有上述结构的车辆。
技术介绍
在汽车发生正面碰撞时，碰撞力由前防撞梁挤压机舱中零部件，传递至车身前围板，会导致车身前围板产生巨大变形，车身前围向整车坐标X正向移动量过大，进而导致设置在前围板上的制动踏板发生向驾驶员一侧的后移，踏板位移量过大时便会对人体腿部造成伤害。同时，制动踏板移动时若撞击转向管柱电机，也容易导致转向管柱安装点位移量过大，从而影响主驾驶安全气囊的开启。因此，为避免因制动踏板后移量过大而对驾驶员造成伤害，有必要对碰撞中制动踏板的后移量进行限制。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆踏板防侵入结构，以能够限制车辆踏板向驾驶员一侧的侵入位移，而降低对驾驶员造成的伤害。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆踏板防侵入结构，设于仪表板横梁上，以用于限制车辆踏板向驾驶员一侧的位移，且所述车辆踏板防侵入结构包括与所述仪表板横梁固连的安装部，以及可拆卸的固定安装于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆踏板防侵入结构，设于仪表板横梁(6)上，以用于限制车辆踏板向驾驶员一侧的位移，其特征在于：所述车辆踏板防侵入结构包括与所述仪表板横梁(6)固连的安装部(1)，以及可拆卸的固定安装于所述安装部(1)上的限位部(2)，所述限位部(2)具有连接单元(201)和限位单元(202)，所述连接单元(201)的一端可拆卸安装于所述安装部(1)上，所述连接单元(201)的另一端向所述车辆踏板一侧延伸，所述限位单元(202)固连于所述连接单元(201)的延伸端上，且所述限位单元(202)位于所述连接单元(201)的一侧，并靠近所述车辆踏板的踏板臂而横置于所述踏板臂的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆踏板防侵入结构，设于仪表板横梁(6)上，以用于限制车辆踏板向驾驶员一侧的位移，其特征在于：所述车辆踏板防侵入结构包括与所述仪表板横梁(6)固连的安装部(1)，以及可拆卸的固定安装于所述安装部(1)上的限位部(2)，所述限位部(2)具有连接单元(201)和限位单元(202)，所述连接单元(201)的一端可拆卸安装于所述安装部(1)上，所述连接单元(201)的另一端向所述车辆踏板一侧延伸，所述限位单元(202)固连于所述连接单元(201)的延伸端上，且所述限位单元(202)位于所述连接单元(201)的一侧，并靠近所述车辆踏板的踏板臂而横置于所述踏板臂的一侧。


2.根据权利要求1所述的车辆踏板防侵入结构，其特征在于：所述连接单元(201)和所述安装部(1)插装相连，且所述连接单元(201)通过螺栓副固定于所述安装部(1)上。


3.根据权利要求2所述的车辆踏板防侵入结构，其特征在于：所述连接单元(201)的至少与所述安装部(1)相连的一端的横截面呈U形，所述安装部(1)的部分由所述连接单元(201)的侧部插装至所述连接单元(201)中。


4.根据权利要求3所述的车辆踏板防侵入结构，其特征在于：于所述连接单元(201)和所述安装部(1)上分别设有可对正的安装孔，所述安装孔的轴线正交于所述安装部(1)的插装方向设置，且所述螺栓副包括对应所述安装孔而固设于所述连接单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：武飞，侯杰，张宇航，李印强，王安邦，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13