本发明专利技术属于飞机空调系统设计技术领域，具体涉及一种飞机可调节式空调供气口装置。供气口包括：供气导管(1)，内饰板(3)，供气格栅(4)，固定轴(8)，其中，供气导管(1)包括平直段和弧面段，供气导管(1)与内饰板(3)通过连接组件(9)连接，供气格栅(4)一侧通过固定轴(8)转动连接在供气导管(1)上，另一侧能够沿着供气导管的弧面段转动。不仅满足座舱温度均匀性要求，具备一定程度地防止高温高湿天气空调冷凝水直接吹入座舱，还能兼顾最大范围内满足座舱内人员的个性化调节要求。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机可调节式空调供气口装置
本专利技术属于飞机空调系统设计
，具体涉及一种飞机可调节式空调供气口装置。
技术介绍
为了保证飞机座舱空调供气，需要在飞机空调系统的末端布置有一定数量的主供气口和个人通风喷嘴，以保证空调系统供气最终供往座舱、保障座舱供气的均匀性。以往布置的主供气口都是不可调节的，或者供气口位置是固定的、供气口上布置的格栅是可以进行角度调节的，使得座舱供气舒适性欠佳，尤其是当存在供气方向朝向舱内人员的情况，就会被反映人员区域供气不舒服的问题，说明以往主供气口设计很难满足对舱内人员个性化供气要求。
技术实现思路
专利技术目的：提供一种可调节式空调供气口装置来解决座舱供气舒适性差的问题。技术方案：第一方面，提供了一种可调节式空调供气口装置，包括：供气导管1，内饰板3，供气格栅4，固定轴8，其中，供气导管1包括平直段和弧面段，供气导管1与内饰板3通过连接组件9连接，供气格栅4一侧通过固定轴8转动连接在供气导管1上，另一侧能够沿着供气导管的弧面段转动。进一步地，连接组件9包括螺栓、托板螺母和垫圈。进一步地，供气导管的弧面段的两侧设置有第一限位柱6和第二限位柱7，第一限位柱6位于弧面段与平直段的连接处朝向内侧，第二限位柱7位于弧面段的出口端并且朝向内侧。进一步地，供气格栅4的与弧面段的内壁接触的侧边缘还设置有橡胶圈5。进一步地，供气导管1与内饰板3之间设置有密封垫2。进一步地，供气格栅4上横向和纵向分别布置一定数量的格栅叶，两个方向的格栅叶均能够进行一定角度的调节。进一步地，供气格栅4另一侧与驱动机构连接，驱动机构控制供气格栅沿着供气导管弧面段的转动至任一需要位置。进一步地，供气格栅的横向格栅以及纵向格栅分别与两个滚轮通过齿轮结构连接，两个滚轮分别半漏在格栅边框外侧，分别通过滚轮的滚动带动横向或者纵向格栅的同步转动。进一步地，固定轴8与内饰板3采用螺栓连接。有益效果：本专利技术的一种可调节式空调供气口装置，可以不仅满足座舱温度均匀性要求，具备一定程度地防止高温高湿天气空调冷凝水直接吹入座舱，还能兼顾最大范围内满足座舱内人员的个性化供气调节要求。附图说明图1(a)、图1(b)、图1(c)和图1(d)分别是根据本专利技术实施例的可调节式空调供气口装置的俯视图、侧视图、仰视图和主视图。图2是带有第一限位柱和第二限位柱的供气导管的组成图。图3是供气格栅和橡胶圈的安装位置示意图。图4是密封垫的结构示意图。图5是供气格栅结构示意图。图6是橡胶圈结构示意图。图7是固定轴结构示意图。其中，供气导管1，密封垫2，内饰板3，供气格栅4，橡胶圈5，第一限位柱6，第二限位柱7，固定轴8，连接组件9，空气10。具体实施方式为了解决飞机座舱供气舒适性差的问题，本专利技术提供了一种可调节式空调供气口装置，其供气口位置是可以旋转调节的，供气口上布置的格栅也可调节，可以不仅满足座舱温度均匀性要求，具备一定程度地防止高温高湿天气空调冷凝水直接吹入座舱，还能兼顾最大范围内满足座舱内人员的个性化供气调节要求。为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。如图1(a)、图1(b)、图1(c)和图1(d)以及图2所示的可调节式空调供气口装置包括供气导管1，密封垫2，内饰板3，供气格栅4，橡胶圈5，第一限位柱6，第二限位柱7，固定轴8，由螺栓、托板螺母和垫圈组成的连接组件9。空调系统供往座舱的空气10通过供气导管1、供气格栅4供往座舱，其中：供气导管1、密封垫2与内饰板3通过六组连接组件9连接，固定轴8通过焊接或者螺接形式固定在供气导管1末端，供气格栅4通过固定轴8连接供气导管1上，在供气导管1的弧面段两侧设置有第一限位柱6和第二限位柱7，如图2所示。供气格栅4可以根据飞机座舱人员的需要、在供气导管1的弧面段的第一限位柱6和第二限位柱7之间进行旋转，以调节供气方向。为了保证供气格栅4旋转过程的顺畅，在供气格栅4上设置有橡胶圈5，如图3所示。上述密封垫2、橡胶圈5和固定轴8结构如图4、图6和图7所示。所述供气导管1的上游管路是矩形管，也可以根据布置空间限制被设计成圆管或者异形管，只要满足供气流量和流速要求即可。所述供气导管1的下游带有弧面段的管路，，其圆弧角度可以根据飞机座舱内温度场、流场设计要求，并综合考虑舱内乘员个性化供气调节需求进行确定，例如，其圆弧角度可以定为90°，如图2所示。所述供气格栅4上横向和纵向分别布置一定数量的格栅叶，两个方向的格栅叶均可分别同步进行一定角度的调节，以调节供气流量和微调供气方向，如图5所示。所述连接组件9本实例中六组，如图1所示，实际使用中其组数可以根据供气口尺寸情况进行调整。本实例中供气格栅4的旋转角度调节是手动调节，也可以利用电动机构设置成电动控制，通过电动机构驱动供气格栅4的角度位置调节，可从0°调整到最大角度之间的任一位置，第二种调节方式可以取消第一限位柱6和第二限位柱7的设置，可以根据飞机空调系统设计需求和舱内乘员要求综合考虑进行确定。本专利技术提出的可调节式空调供气口装置可以根据实际设计需要进行数个供气口组合使用，以达到最大限度的优化飞机座舱空调系统的供气品质。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本专利技术的可调节式空调供气口装置通过对供气口位置的调节和供气口上供气格栅方向的调节、达到双重供气调节的目的，还具有一定的挡水效果、防止冷凝水被直接吹入座舱，可以最大限度地满足飞机座舱内人员的供气舒适性要求，可为飞机空调系统和民用空调系统设计重要参考。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种飞机可调节式空调供气口装置，其特征在于，包括：供气导管(1)，内饰板(3)，供气格栅(4)，固定轴(8)，其中，供气导管(1)包括平直段和弧面段，供气导管(1)与内饰板(3)通过连接组件(9)连接，供气格栅(4)一侧通过固定轴(8)转动连接在供气导管(1)上，另一侧能够沿着供气导管的弧面段转动。/n
【技术特征摘要】
1.一种飞机可调节式空调供气口装置，其特征在于，包括：供气导管(1)，内饰板(3)，供气格栅(4)，固定轴(8)，其中，供气导管(1)包括平直段和弧面段，供气导管(1)与内饰板(3)通过连接组件(9)连接，供气格栅(4)一侧通过固定轴(8)转动连接在供气导管(1)上，另一侧能够沿着供气导管的弧面段转动。
2.根据权利要求1所述的空调供气口装置，其特征在于，连接组件(9)包括螺栓、托板螺母和垫圈。
3.根据权利要求1所述的空调供气口装置，其特征在于，供气导管的弧面段的两侧设置有第一限位柱(6)和第二限位柱(7)，第一限位柱(6)位于弧面段与平直段的连接处朝向内侧，第二限位柱(7)位于弧面段的出口端并且朝向内侧。
4.根据权利要求3所述的空调供气口装置，其特征在于，供气格栅(4)上的与弧面段的内壁接触的侧边缘还设置有橡胶圈(5)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：张秋，李荣军，张涛波，张翠峰，陈卫东，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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