一种飞机通风冷却系统冲压进气罩技术方案

本实用新型专利技术公开了一种飞机通风冷却系统冲压进气罩，包括飞机外壳、线圈、导流板和收集管，所述飞机外壳上螺钉连接有进气罩外壳，且进气罩外壳上转动连接有固定板，所述第二锥形齿轮焊接固定在连接轴的底端，且连接轴的顶端焊接固定有导流板，并且连接轴转动连接在固定框内，所述飞机外壳上螺栓连接有收集管，且收集管的顶端螺钉连接有滤网板，所述滤网板上螺钉连接有橡胶绳。该飞机通风冷却系统冲压进气罩设置有滤网板，在导流板的导流作用下，能够将气流中的空气分流导向至滤网板处，在滤网板的作用下能够将空气中的杂质和灰尘进行清除，随后能够将较为平缓的空气分流输送进收集管中，能够有效防止较强的气流对内部设备造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机通风冷却系统冲压进气罩
本技术涉及航空
，具体为一种飞机通风冷却系统冲压进气罩。
技术介绍
在飞机的工作过程中，为了保证飞机内部设备的工作稳定性，需要使用冷却系统对设备进行冷却工作，在冷却系统的工作过程中，需要使用冲压进气罩从高空中收集温度较低的空气输送至冷却系统中进行循环冷却工作。而现在大多数的飞机通风冷却系统冲压进气罩存在以下几个问题：一、由于飞机在行驶过程中，外界的气流较强，在冲压进气罩的使用过程中，强行收集外界空气会对飞机内部设备造成损坏，不方便对外界空气进行平缓收集工作；二、在冲压进气罩的使用过程中，需要同时兼顾飞机的气动阻力问题，不方便对穿过进气罩的空气阻力进行调节，过大的空气阻力会对飞机的行驶造成不良影响。所以我们提出了一种飞机通风冷却系统冲压进气罩，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机通风冷却系统冲压进气罩，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上飞机通风冷却系统冲压进气罩不方便对外界空气进行平缓收集工作，以及不方便对穿过进气罩的空气阻力进行调节的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机通风冷却系统冲压进气罩，包括飞机外壳、线圈、导流板和收集管，所述飞机外壳上螺钉连接有进气罩外壳，且进气罩外壳上转动连接有固定板，所述固定板上焊接固定有复位弹簧，且复位弹簧的底端焊接固定在进气罩外壳上，所述进气罩外壳上开设有限位槽，且限位槽内卡合连接有连接线，所述进气罩外壳上螺钉连接有导向轮，且连接线卡合连接在导向轮上，所述连接线的顶端栓接在固定板的底端，且连接线缠绕在线圈上，所述线圈焊接固定在固定轴上，且固定轴转动连接在固定框上，并且固定框螺钉连接在进气罩外壳内，所述固定轴的尾端焊接固定有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮上啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮焊接固定在连接轴的底端，且连接轴的顶端焊接固定有导流板，并且连接轴转动连接在固定框内，所述飞机外壳上螺栓连接有收集管，且收集管的顶端螺钉连接有滤网板，所述滤网板上螺钉连接有橡胶绳，且橡胶绳的顶端栓接有连接线。优选的，所述进气罩外壳的顶端呈弧形，且固定板固定在进气罩外壳的最高点，并且固定板的横截面呈圆弧形。优选的，所述复位弹簧固定在固定板的中间部位，所述固定框固定在进气罩外壳的中间部位，且固定轴与固定框位于同一水平中心线上。优选的，所述固定框的侧端面与收集管的侧端面位于同一竖直水平面上，且滤网板的直径与收集管的直径相等，并且滤网板的顶端面与飞机外壳的顶端面平齐。优选的，所述第二锥形齿轮等角度分布在第一锥形齿轮上，且连接轴与第二锥形齿轮一一对应，并且连接轴固定在导流板的中间部位。优选的，所述导流板的顶端面与固定框的内端面相贴合，且相邻导流板的外端面相贴合，并且固定框与收集管位于同一中心线上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该飞机通风冷却系统冲压进气罩；（1）该进气罩设置有导流板，在气流的作用下能够推动固定板在进气罩外壳上向右侧转动，通过连接线能够拉动线圈进行转动，固定轴通过第一锥形齿轮能够带动各个第二锥形齿轮上的连接轴进行转动，进而能够带动各个导流板进行转动，可通过气流的强度能够调节导流板的转动角度，在导流板的导流作用下，能够方便快捷的对气流的阻力进行调节，能够有效防止进气罩外壳内过大的气流阻力对飞机的行驶造成不良影响，提高了进气罩的使用高效性；（2）该进气罩设置有滤网板，在导流板的导流作用下，能够将气流中的空气分流导向至滤网板处，在滤网板的作用下能够将空气中的杂质和灰尘进行清除，随后能够将较为平缓的空气分流输送进收集管中，进而输送至冷却系统中进行使用，能够有效防止较强的气流对内部设备造成损坏，增加进气罩的使用安全性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术图1中A处结构示意图；图3为本技术固定板俯视结构示意图；图4为本技术固定框侧视结构示意图；图5为本技术图4中B处结构示意图；图6为本技术线圈结构示意图。图中：1、飞机外壳；2、进气罩外壳；3、固定板；4、复位弹簧；5、限位槽；6、连接线；7、导向轮；8、线圈；9、固定轴；10、固定框；11、第一锥形齿轮；12、第二锥形齿轮；13、连接轴；14、导流板；15、收集管；16、滤网板；17、橡胶绳。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种飞机通风冷却系统冲压进气罩，包括飞机外壳1、进气罩外壳2、固定板3、复位弹簧4、限位槽5、连接线6、导向轮7、线圈8、固定轴9、固定框10、第一锥形齿轮11、第二锥形齿轮12、连接轴13、导流板14、收集管15、滤网板16和橡胶绳17，飞机外壳1上螺钉连接有进气罩外壳2，且进气罩外壳2上转动连接有固定板3，固定板3上焊接固定有复位弹簧4，且复位弹簧4的底端焊接固定在进气罩外壳2上，进气罩外壳2上开设有限位槽5，且限位槽5内卡合连接有连接线6，进气罩外壳2上螺钉连接有导向轮7，且连接线6卡合连接在导向轮7上，连接线6的顶端栓接在固定板3的底端，且连接线6缠绕在线圈8上，线圈8焊接固定在固定轴9上，且固定轴9转动连接在固定框10上，并且固定框10螺钉连接在进气罩外壳2内，固定轴9的尾端焊接固定有第一锥形齿轮11，且第一锥形齿轮11上啮合连接有第二锥形齿轮12，第二锥形齿轮12焊接固定在连接轴13的底端，且连接轴13的顶端焊接固定有导流板14，并且连接轴13转动连接在固定框10内，飞机外壳1上螺栓连接有收集管15，且收集管15的顶端螺钉连接有滤网板16，滤网板16上螺钉连接有橡胶绳17，且橡胶绳17的顶端栓接有连接线6。进气罩外壳2的顶端呈弧形，且固定板3固定在进气罩外壳2的最高点，并且固定板3的横截面呈圆弧形，可以保证进气罩外壳2在使用过程中能够有效减小空气阻力，增加了进气罩的使用稳定性。复位弹簧4固定在固定板3的中间部位，固定框10固定在进气罩外壳2的中间部位，且固定轴9与固定框10位于同一水平中心线上，可以保证固定板3在进气罩外壳2上工作状态的稳定，增加了进气罩的使用多样性。固定框10的侧端面与收集管15的侧端面位于同一竖直水平面上，且滤网板16的直径与收集管15的直径相等，并且滤网板16的顶端面与飞机外壳1的顶端面平齐，可以有效避免滤网板16对于飞机外壳1的不良影响。第二锥形齿轮12等角度分布在第一锥形齿轮11上，且连接轴13与第二锥形齿轮12一一对应，并且连接轴13固定在导流板14的中间部位，可以方便控制导流板14进行转动，进而能够调节进气罩内的空气阻力。导流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机通风冷却系统冲压进气罩，包括飞机外壳（1）、线圈（8）、导流板（14）和收集管（15），其特征在于：所述飞机外壳（1）上螺钉连接有进气罩外壳（2），且进气罩外壳（2）上转动连接有固定板（3），所述固定板（3）上焊接固定有复位弹簧（4），且复位弹簧（4）的底端焊接固定在进气罩外壳（2）上，所述进气罩外壳（2）上开设有限位槽（5），且限位槽（5）内卡合连接有连接线（6），所述进气罩外壳（2）上螺钉连接有导向轮（7），且连接线（6）卡合连接在导向轮（7）上，所述连接线（6）的顶端栓接在固定板（3）的底端，且连接线（6）缠绕在线圈（8）上，所述线圈（8）焊接固定在固定轴（9）上，且固定轴（9）转动连接在固定框（10）上，并且固定框（10）螺钉连接在进气罩外壳（2）内，所述固定轴（9）的尾端焊接固定有第一锥形齿轮（11），且第一锥形齿轮（11）上啮合连接有第二锥形齿轮（12），所述第二锥形齿轮（12）焊接固定在连接轴（13）的底端，且连接轴（13）的顶端焊接固定有导流板（14），并且连接轴（13）转动连接在固定框（10）内，所述飞机外壳（1）上螺栓连接有收集管（15），且收集管（15）的顶端螺钉连接有滤网板（16），所述滤网板（16）上螺钉连接有橡胶绳（17），且橡胶绳（17）的顶端栓接有连接线（6）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机通风冷却系统冲压进气罩，包括飞机外壳（1）、线圈（8）、导流板（14）和收集管（15），其特征在于：所述飞机外壳（1）上螺钉连接有进气罩外壳（2），且进气罩外壳（2）上转动连接有固定板（3），所述固定板（3）上焊接固定有复位弹簧（4），且复位弹簧（4）的底端焊接固定在进气罩外壳（2）上，所述进气罩外壳（2）上开设有限位槽（5），且限位槽（5）内卡合连接有连接线（6），所述进气罩外壳（2）上螺钉连接有导向轮（7），且连接线（6）卡合连接在导向轮（7）上，所述连接线（6）的顶端栓接在固定板（3）的底端，且连接线（6）缠绕在线圈（8）上，所述线圈（8）焊接固定在固定轴（9）上，且固定轴（9）转动连接在固定框（10）上，并且固定框（10）螺钉连接在进气罩外壳（2）内，所述固定轴（9）的尾端焊接固定有第一锥形齿轮（11），且第一锥形齿轮（11）上啮合连接有第二锥形齿轮（12），所述第二锥形齿轮（12）焊接固定在连接轴（13）的底端，且连接轴（13）的顶端焊接固定有导流板（14），并且连接轴（13）转动连接在固定框（10）内，所述飞机外壳（1）上螺栓连接有收集管（15），且收集管（15）的顶端螺钉连接有滤网板（16），所述滤网板（16）上螺钉连接有橡胶绳（17），且橡胶绳（17）的顶端栓接有连接线（6）。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：田丰，马浩，魏勇斌，王刚，任兴良，
申请(专利权)人：哈尔滨实力航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23