轮眉与保险杠的连接结构制造技术

本申请公开了一种轮眉与保险杠的连接结构，属于车辆技术领域。轮眉与保险杠之间通过插片和龙门卡连接，简化了轮眉模具的结构，使轮眉易于生产加工，降低模具的开发成本。连接结构中插片和龙门卡安装在轮眉的内部，不会外露影响车辆的美观，可以更好地控制轮眉端部与保险杠之间的间隙。而且插片的结构易于安装和拆卸，装配效率高，轮眉在安装和拆卸过程中不易出现变形。

【技术实现步骤摘要】
轮眉与保险杠的连接结构
本申请涉及车辆
，特别涉及一种轮眉与保险杠的连接结构。
技术介绍
轮眉是车辆的一种装饰件，随着人们对于车辆外观要求的提升，越来越多的车辆通过安装轮眉来提升车辆美观程度。轮眉结构凸出于车身，能够在发生刮蹭时对车漆启动一定程度的保护作用。目前在相关技术中，轮眉一般安装在保险杠上，通过卡扣或粘贴的方式与保险杠相连。专利技术人在实现本专利技术的过程中，发现上述相关技术至少存在以下问题：现有技术中，将轮眉粘贴在保险杠上，使轮眉难以拆卸，拆卸下来的轮眉也容易出现变形，影响轮眉重复使用。通过卡扣连接轮眉和保险杠的结构中，卡扣设置在轮眉的端部，轮眉端部的结构复杂，使生产轮眉的模具制造难度增加，增大了轮眉的生产成本。并且轮眉在拆卸时端部所受的应力过大，易出现变形，影响轮眉的外观。
技术实现思路
鉴于此，本申请提供了一种车辆轮眉与保险杠的安装结构，具有更简单的结构且便于安装和拆卸。具体而言，包括以下的技术方案：本申请实施例提供了一种轮眉与保险杠的连接结构，包括轮眉和保险杠；所述保险杠在车侧部分的边缘向内凹陷形成轮眉安装部,所述轮眉的一端安装在所述轮眉安装部上；所述轮眉的外表面向内侧弯折形成上翻边、下翻边和端部翻边，所述端部翻边的中部边缘形成有插片，所述插片在远离所述端部翻边的一端弯折形成第一导向斜面，所述保险杠在形成所述轮眉安装部的下边缘设置有插片安装孔，所述插片安装到所述插片安装孔中，且所述插片的外表面与所述轮眉安装部的内侧表面相抵；r>所述轮眉的外侧设置有龙门卡，所述轮眉安装部上设置有矩形孔，所述龙门卡插入到所述矩形孔中，并且所述龙门卡的卡钩与所述轮眉安装部的内表面相抵。在一种可能的设计中，所述插片的宽度从靠近所述端部翻边的一端至远离所述端部翻边的另一端逐渐减小。在一种可能的设计中，所述下翻边向内侧延伸出轮眉支耳，所述轮眉支耳上设置有轮眉支耳孔；所述轮眉安装部向内侧延伸出保险杠支耳，所述保险杠支耳上设置有保险杠支耳孔，所述轮眉支耳孔与所述保险杠支耳孔对齐。在一种可能的设计中，所述保险杠支耳孔内安装有夹片，所述夹片上设置有夹片孔。在一种可能的设计中，所述轮眉与保险杠的连接结构还包括螺钉，所述螺钉穿过所述轮眉支耳孔并旋入所述夹片孔中。在一种可能的设计中，所述螺钉的头部与所述轮眉支耳之间安装有轮罩。在一种可能的设计中，所述龙门卡在远离所述轮眉的端部设置有龙门卡侧斜面；所述轮眉支耳在远离所述轮眉的端部设置有轮眉支耳侧斜面。在一种可能的设计中，所述端部翻边在所述插片的两侧延伸出凸起，所述轮眉安装部在插片安装孔的两侧外表面设置有凹槽，所述凸起插入到所述凹槽中。在一种可能的设计中，所述龙门卡的外侧端部设置有第二导向斜面。本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述的轮眉与保险杠的连接结构。本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：本申请实施例提供的轮眉与保险杠的连接结构中，通过插片和龙门卡将轮眉固定在保险杠上，连接结构简单，简化了轮眉模具的结构，使轮眉易于生产加工，降低了模具的开发成本。插片和龙门卡安装在轮眉的内部，不会外露影响车辆的美观，可以更好地控制轮眉端部与保险杠之间的间隙。而且插片的结构易于安装和拆卸，装配效率高，轮眉在安装和拆卸过程中不易出现变形。本申请实施例提供的轮眉与保险杠的连接结构中，插片的宽度至端部逐渐减小，插片端部弯折形成有第一导向斜面，易于在安装时将插片插入到插片安装孔中。本申请实施例提供的轮眉与保险杠的连接结构还设置有轮眉支耳和保险杠支耳，两支耳上设置有支耳孔，可以通过螺钉连接两个支耳，而且螺钉的头部与轮眉支耳之间安装有轮罩，既能够防止车辆行驶时泥土沙石飞溅损坏车身，也可以减小车辆行驶时轮胎产生的噪音。本申请实施例提供的轮眉与保险杠的连接结构中，龙门卡和轮眉支耳的端部均设置有多个斜面结构，能够逐渐减小龙门卡和轮眉支耳在端部的截面面积，使龙门卡和轮眉支耳易于插入到矩形孔和支耳安装槽中，降低装配的难度，提高装配效率。龙门卡侧斜面和轮眉支耳侧斜面也同时作为拔模斜面，在制造轮眉的过程中，该斜面结构利于龙门卡和轮眉支耳从模具中取出。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的轮眉与保险杠的外部安装结构示意图；图2为本申请实施例提供的轮眉的端部结构示意图；图3为本申请实施例提供的轮眉与保险杠的内部安装结构示意图；图4为本申请实施例提供的轮眉端部的插片与保险杠装配的剖视图；图5为本申请实施例提供的轮眉端部的凸起与保险杠装配的剖视图；图6为本申请实施例提供的龙门卡与保险杠装配的剖视图；图7为本申请实施例提供的轮眉支耳与保险杠装配的剖视图。图中的附图标记分别表示为：1-轮眉；101-凸起；102-上翻边；103-下翻边；104-端部翻边；2-保险杠；201-轮眉安装部；202-保险杠支耳；203-保险杠支耳孔；204-凹槽；205-插片安装孔；206-矩形孔；207-车灯；208-支耳安装槽；209-螺钉安装空间；3-插片；301-第一导向斜面；4-龙门卡；401-卡钩；402-第二导向斜面；403-龙门卡侧斜面；5-轮眉支耳；501-轮眉支耳孔；502-轮眉支耳侧斜面；6-螺钉；7-夹片；701-夹片孔；8-轮罩。通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在对本申请实施方式作进一步地详细描述之前，需要说明的是，本申请实施例中所涉及的方位名词，如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”，以图1中所示方位为基准，仅仅用来清楚地描述本申请实施例的轮眉与保险杠的连接结构，并不具有限定本申请保护范围的意义。除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域技术人员通常理解的相同的含义。在对申请实施方式作进一步地详细描述之前，对理解本申请实施例一些术语进行说明。在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮眉与保险杠的连接结构，其特征在于，包括轮眉(1)和保险杠(2)；/n所述保险杠(2)在车侧部分的边缘向内凹陷形成轮眉安装部(201),所述轮眉(1)的一端安装在所述轮眉安装部(201)上；/n所述轮眉(1)的外表面向内侧弯折形成上翻边(102)、下翻边(103)和端部翻边(104)，所述端部翻边(104)的中部边缘形成有插片(3)，所述插片(3)在远离所述端部翻边(104)的一端弯折形成第一导向斜面(301)，所述保险杠(2)在形成所述轮眉安装部(201)的下边缘设置有插片安装孔(205)，所述插片(3)安装到所述插片安装孔(205)中，且所述插片(3)的外表面与所述轮眉安装部(201)的内侧表面相抵；/n所述轮眉(1)的外侧设置有龙门卡(4)，所述轮眉安装部(201)上设置有矩形孔(206)，所述龙门卡(4)插入到所述矩形孔(206)中，并且所述龙门卡(4)的卡钩(401)与所述轮眉安装部(201)的内表面相抵。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮眉与保险杠的连接结构，其特征在于，包括轮眉(1)和保险杠(2)；
所述保险杠(2)在车侧部分的边缘向内凹陷形成轮眉安装部(201),所述轮眉(1)的一端安装在所述轮眉安装部(201)上；
所述轮眉(1)的外表面向内侧弯折形成上翻边(102)、下翻边(103)和端部翻边(104)，所述端部翻边(104)的中部边缘形成有插片(3)，所述插片(3)在远离所述端部翻边(104)的一端弯折形成第一导向斜面(301)，所述保险杠(2)在形成所述轮眉安装部(201)的下边缘设置有插片安装孔(205)，所述插片(3)安装到所述插片安装孔(205)中，且所述插片(3)的外表面与所述轮眉安装部(201)的内侧表面相抵；
所述轮眉(1)的外侧设置有龙门卡(4)，所述轮眉安装部(201)上设置有矩形孔(206)，所述龙门卡(4)插入到所述矩形孔(206)中，并且所述龙门卡(4)的卡钩(401)与所述轮眉安装部(201)的内表面相抵。


2.根据权利要求1所述的轮眉与保险杠的连接结构，其特征在于，所述插片(3)的宽度从靠近所述端部翻边(104)的一端至远离所述端部翻边(104)的另一端逐渐减小。


3.根据权利要求1所述的轮眉与保险杠的连接结构，其特征在于，所述下翻边(103)向内侧延伸出轮眉支耳(5)，所述轮眉支耳(5)上设置有轮眉支耳孔(501)；
所述轮眉安装部(201)向内侧延伸出保险杠支耳(202)，所述保险杠支耳(202)上设置有保险杠支耳孔(203)，所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张聪，孔令春，吴鹏，李伟，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34