城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统技术方案

本发明专利技术公开了一种城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统，提出一种集成障碍物检测及脱轨检测功能设备系统，其将障碍物检测系统和脱轨检测系统融合，成为集成障碍物检测和脱轨检测功能的系统，以建立在单个设备单元功能和可靠性基础上再通过在整车的合理布局和控制从而提升整车系统的可靠性，从技术角度上尽可能完美的提升可靠性，做到尽早检测到并及时规避故障，保障车辆运行安全。

【技术实现步骤摘要】
城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统
本专利技术涉及城市轨道列车
，具体涉及一种城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统。
技术介绍
城市化发展伴随着城市交通运输需求量大增，促进城市轨道交通的发展，城市轨道交通以其安全，快捷，环保等优势受市民欢迎；轨道交通伴随着社会的发展和时代的进步，其综合性能与服务也在逐步提升，在高效运营的同时安全服务更加重要，城市轨道列车高密度连续运行下一旦出现停车事故，将影响全线停运，列车运行中遇到障碍物碰撞导致停车或脱轨等重大事故，将不可接受，因此为了保障列车运行安全的高可靠性，就要求车辆搭载能规避此事故的高可靠性设备。现有的障碍物及脱轨检测系统形式多样，有非接触式感应的，视觉远程检测的、碰撞接触式的等等，但均多多少少存在可靠性差的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统,目的是为了解决城市轨道交通列车在轨运行中对安全要求的高可靠性问题，提出一种高可靠性障碍物检测及脱轨检测系统及实施方案，设备系统实时检测运行，做到尽早检测到并及时规避故障，保障车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统，其特征在于：包括障碍物检测系统和脱轨检测系统，两侧头车上分别布置障碍物及脱轨检测子系统，中间车布置脱轨检测子系统，各子系统通过列车总线与列车控制与管理系统TCMS相连，用于相互通信并接受列车TCMS系统监控，所述的障碍物及脱轨检测子系统包含1个主控制器，1个障碍物检测设备单元，3个脱轨检测设备单元，所述的设备单元与主控制器之间采用硬电线缆相连；所述的障碍物检测设备单元安装在车头转向架最前端，所述的3个脱轨检测设备单元交错布置在后续转向架的两侧车轮上，所述的脱轨检测子系统包含1个主控制器，4个脱轨检测设备单元，所述的控制单元安装于每个车厢内部，所述的脱轨检测...

【技术特征摘要】
1.城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统，其特征在于：包括障碍物检测系统和脱轨检测系统，两侧头车上分别布置障碍物及脱轨检测子系统，中间车布置脱轨检测子系统，各子系统通过列车总线与列车控制与管理系统TCMS相连，用于相互通信并接受列车TCMS系统监控，所述的障碍物及脱轨检测子系统包含1个主控制器，1个障碍物检测设备单元，3个脱轨检测设备单元，所述的设备单元与主控制器之间采用硬电线缆相连；所述的障碍物检测设备单元安装在车头转向架最前端，所述的3个脱轨检测设备单元交错布置在后续转向架的两侧车轮上，所述的脱轨检测子系统包含1个主控制器，4个脱轨检测设备单元，所述的控制单元安装于每个车厢内部，所述的脱轨检测设备单元分别安装于每节车的转向架上；交错布置，设备单元与主控制器之间采用硬电线缆相连；所述的主控制器实时监控4个脱轨检测设备单元的信号值。


2.根据权利要求1所述的城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统，其特征在于：所述的两侧头车上障碍物及脱轨检测子系统的控制单元之间为热备关系，所述的两个中间车上配置的脱轨检测子系统之间为相互热备关系。


3.根据权利要求1所述的城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统，其特征在于：所述的障碍物检测设备单元采用接触式碰撞检测。


4.根据权利要求1所述的城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统，其特征在于：所述的障碍物检测设备单元包含第一固定与高度调节机构，限位触发装置，缓冲吸振机构，检测横梁，电阻板，安全牵引绳索；障碍物检测设备单元与控制单元采用电缆连接，其电气连接接口分别位于限位触发装置和电阻板上。


5.根据权利要求4所述的城市轨道列车障碍物及脱轨检测系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳华，
申请(专利权)人：辽宁业升轨道驱动装备技术有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21