使能控制装置、车辆标定装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种使能控制装置、车辆标定装置及方法，所述使能控制装置包括钥匙开关模块、二极管、电子控制单元ECU、整车的至少一设备模块以及通信总线，二极管设置在通信总线上，整车的至少一设备模块连接至二极管阳极对应的通信总线上，ECU连接至二极管阴极对应的通信总线上，钥匙开关模块的原始上电使能接口连接至二极管阳极对应的通信总线上，钥匙开关模块的单向上电使能接口连接至二极管阴极对应的通信总线上。该实施例提高了标定设备标定刷写的稳定性，进而保证了整车功能的正常实现。

【技术实现步骤摘要】
使能控制装置、车辆标定装置及方法
本专利技术实施例涉及车辆领域，尤其涉及一种使能控制装置、车辆标定装置及方法。
技术介绍
随着经济水平的提高，车辆因其便利性在人们生活中越来越普及，与此同时，人们对车辆的动力性、经济性、排放及其他辅助功能的要求也越来越高。现有技术中，可以通过标定来实现对车辆的动力性、经济性、排放及其他辅助功能的调整，具体可以根据ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)的性能要求或整车的性能要求通过标定设备修改调整或者优化ECU内部参数来实现。然而，在通过标定设备对ECU标定的过程中，整车中的其他设备对应的数据可能会误发至标定设备，由于标定设备无法解析整车中的其他设备对应的数据，进而会解析报错，导致标定设备标定失败，还可能会造成ECU内部数据混乱，影响整车功能的正常实现。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种使能控制装置、车辆标定装置及方法，以实现标定设备的正常标定。第一方面，本专利技术实施例提供一种使能控制装置，包括：钥匙开关模块、二极管、电子控制单元ECU、整车的至少一设备模块以及通信总线；所述二极管设置在所述通信总线上；所述整车的至少一设备模块连接至所述二极管阳极对应的通信总线上，所述ECU连接至所述二极管阴极对应的通信总线上；所述钥匙开关模块的原始上电使能接口连接至所述二极管阳极对应的通信总线上，所述钥匙开关模块的单向上电使能接口连接至所述二极管阴极对应的通信总线上。可选的，所述设备模块包括：整车仪表、无线网关T-BOX、整车车灯中的至少一种或多种。可选的，所述通信总线为CAN通信总线。第二方面，本专利技术实施例提供一种车辆标定装置，包括如上第一方面以及第一方面各种可能的设计所述的使能控制装置，以及标定设备；所述标定设备通过标定总线与所述ECU连接，用于实现对所述ECU的标定。第三方面，本专利技术实施例提供一种车辆，包括如上述第二方面所述的车辆标定装置。第四方面，本专利技术实施例提供一种车辆标定方法，应用于车辆标定装置，所述方法包括：确定钥匙开关模块所触发的档位；若所述钥匙开关模块触发的档位为单向上电使能接口对应的档位，则ECU获取与标定相关的数据，并将所述与标定相关的数据发送至标定设备，以使所述标定设备实现对所述ECU的标定，其中，所述单向上电使能接口对应的档位的供电状态为仅为所述ECU供电。可选的，所述方法还包括：若所述钥匙开关模块触发的档位为原始上电使能接口对应的档位，则将供电状态切换至为所述ECU、以及整车的至少一设备模块供电，且所述ECU与所述整车的至少一设备模块通过通信总线传输数据。可选的，还包括：若所述钥匙开关模块触发所述原始上电使能接口对应的档位，则所述ECU生成非标定模式提示。可选的，所述将所述与标定相关的数据发送至标定设备，以使所述标定设备实现对所述ECU的标定，包括：将所述与标定相关的数据通过CAN标定总线发送至标定设备，以使所述标定设备实现对所述ECU的标定。可选的，所述原始上电使能接口对应的档位为整车方向盘上的ON档位。本专利技术实施例提供了一种使能控制装置、车辆标定装置及方法，采用上述方案后，可以先确定钥匙开关模块所触发的档位，若钥匙开关模块触发的档位为单向上电使能接口对应的档位，则ECU获取与标定相关的数据，并将与标定相关的数据发送至标定设备，以使标定设备实现对ECU的标定，其中，单向上电使能接口对应的档位的供电状态为仅为ECU供电。通过增加一种可以仅让ECU进入工作的状态，使得在刷写标定ECU时，可以避免车辆上的其他设备对应的数据对刷写的影响，提高了标定设备标定刷写的稳定性，进而保证了整车功能的正常实现。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的使能控制装置的结构示意图；图2为本实施例提供的钥匙开关的应用示意图；图3为本专利技术另一实施例提供的使能控制装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的车辆标定方法的流程示意图。附图标记说明：1：钥匙开关模块；2：二极管；3：ECU；4：整车的至少一设备模块；5：通信总线；101：原始上电使能接口；102：单向上电使能接口；401：整车仪表；402：T-BOX；403：整车车灯。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例还能够包括除了图示或描述的那些实例以外的其他顺序实例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。现有技术中，可以通过标定来实现对车辆的动力性、经济性、排放及其他辅助功能的调整，具体可以根据ECU的性能要求或整车的性能要求通过标定设备(如智多星)修改调整或者优化ECU内部参数来实现。然而，在通过标定设备对ECU标定的过程中，整车中的其他设备对应的数据可能会误发至标定设备，示例性的，整车上的至少一设备在CAN通讯总线请求数据流，ECU的响应报文需要通过CAN通讯总线发送至对应的设备，然而却误发到CAN标定总线，由于标定设备无法解析整车中的其他设备对应的数据，这部分报文干扰了标定设备与ECU的通讯，导致标定设备在正常工作时收到异常报文，进而会解析报错，导致标定设备标定失败，还可能会造成ECU内部数据混乱，影响整车功能的正常实现。此外，现有技术中还可以通过退掉CAN通讯总线的插针，或是拔掉整车使用CAN通讯总线的设备，然而，该种方式不方便操作，且影响了标定刷写的稳定性。基于上述问题，本申请通过增加一种可以仅让ECU进入工作的状态，使得在刷写标定ECU时，可以避免车辆上的其他设备对应的数据对刷写的影响，达到了既提高了标定设备标定刷写的稳定性，又保证了整车功能的正常实现的技术效果。图1为本专利技术实施例提供的使能控制装置的结构示意图，如图1所示，所述使能控制装置可以包括：钥本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使能控制装置，其特征在于，包括：/n钥匙开关模块、二极管、电子控制单元ECU、整车的至少一设备模块以及通信总线；/n所述二极管设置在所述通信总线上；/n所述整车的至少一设备模块连接至所述二极管阳极对应的通信总线上，所述ECU连接至所述二极管阴极对应的通信总线上；/n所述钥匙开关模块的原始上电使能接口连接至所述二极管阳极对应的通信总线上，所述钥匙开关模块的单向上电使能接口连接至所述二极管阴极对应的通信总线上。/n

【技术特征摘要】
1.一种使能控制装置，其特征在于，包括：
钥匙开关模块、二极管、电子控制单元ECU、整车的至少一设备模块以及通信总线；
所述二极管设置在所述通信总线上；
所述整车的至少一设备模块连接至所述二极管阳极对应的通信总线上，所述ECU连接至所述二极管阴极对应的通信总线上；
所述钥匙开关模块的原始上电使能接口连接至所述二极管阳极对应的通信总线上，所述钥匙开关模块的单向上电使能接口连接至所述二极管阴极对应的通信总线上。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述设备模块包括：整车仪表、无线网关T-BOX、整车车灯中的至少一种或多种。


3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述通信总线为CAN通信总线。


4.一种车辆标定装置，其特征在于，包括如权利要求1至3任一项所述的使能控制装置，以及标定设备；
所述标定设备通过标定总线与所述ECU连接，用于实现对所述ECU的标定。


5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求4所述的车辆标定装置。


6.一种车辆标定方法，其特征在于，应用于车辆标定装置，所述方法包括：
确定钥匙开关模块所触发的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹运涛，邵金萍，吴速超，管珊珊，宋茜，石玉庆，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37