一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具制造技术

本申请涉及一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具，包括对涡轮壳的结合面进行加工用固定的第一工装夹具以及对涡轮壳的出气孔的端面进行加工用固定的第二工装夹具，所述第二工装夹具包括第二基座、一对安装于第二基座的固定板、安装于固定板上的限位板、沿竖向滑移穿设于限位板的定位销轴以及驱动定位销轴滑移的驱动件，所述限位板上凸出设置有至少两个插设于涡轮壳结合面上的法兰孔以对涡轮壳进行水平限位的定位柱，定位销轴穿设于出气孔，所述定位销轴的顶端可拆卸连接有抵接于涡轮壳以对涡轮壳进行竖直限位的定位套。本申请具有有效提高涡轮壳的加工精度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具
本申请涉及涡轮增压器加工
，尤其是涉及一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。涡轮壳加工过程中一般先对涡轮壳的结合端面上的法兰孔进行钻孔加工，接着再翻过一个面，对出气孔所在的端面进行加工，出气孔为沉头孔设置，由于涡轮壳形状独特，因此每加工一个端面就需要专门的夹具对涡轮壳进行固定，以便于涡轮壳的加工，常见的用于涡轮壳加工用的固定夹具结构复杂，对涡轮壳的固定不牢靠，从而影响涡轮壳的加工精度。
技术实现思路
为了有效提高涡轮壳的加工精度，本申请提供一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具。本申请提供的一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具采用如下的技术方案：一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具，包括对涡轮壳的结合面进行加工用固定的第一工装夹具以及对涡轮壳的出气孔的端面进行加工用固定的第二工装夹具，所述第二工装夹具包括第二基座、一对安装于第二基座的固定板、安装于固定板上的限位板、沿竖向滑移穿设于限位板的定位销轴以及驱动定位销轴滑移的驱动件，所述限位板上凸出设置有至少两个插设于涡轮壳结合面上的法兰孔以对涡轮壳进行水平限位的定位柱，定位销轴穿设于出气孔，所述定位销轴的顶端可拆卸连接有抵接于涡轮壳以对涡轮壳进行竖直限位的定位套。通过采用上述技术方案，第一工装夹具对涡轮壳的结合面进行加工用固定后，对其结合面进行法兰孔钻孔作业后，将涡轮壳的结合面朝向限位板一侧，将涡轮壳的出气孔对准定位销轴使得定位销轴穿设于出气孔，并且转动涡轮壳体使得定位柱插设于涡轮壳上的法兰孔内，从而对涡轮壳进行水平方向的自由度限制，驱动件驱动定位销轴向下滑移，带动定位套抵接于涡轮壳从而对涡轮壳进行竖直方向的自由度限制，实现对涡轮壳进行压紧固定，从而提高涡轮壳的出气孔端面的加工精度。优选的，所述驱动件为气缸，气缸的缸体固定连接于第二基座，气缸的活塞杆端部固定连接于定位销轴的底端，气缸的活塞杆轴线呈竖向设置。通过采用上述技术方案，驱动件为气缸设置，通过气缸的活塞杆伸缩实现定位销轴的滑移升降，反应速度快，有效提高工装效率。优选的，所述定位销轴的顶端同轴固定连接有穿设于定位套的连接柱，所述连接柱的上端面设置有防脱块，所述定位套的内壁对称设置两块限位块，两块限位块之间形成供防脱块通过的限位槽，转动定位套使得防脱块的底壁抵接于限位块的顶壁以防止定位套脱离。通过采用上述技术方案，涡轮壳的出气孔对准定位销轴使得定位销轴穿设于出气孔后，将定位套的限位槽穿过防脱块且转动定位套使得防脱块的底壁抵接于限位块的顶壁以防止定位套脱离。优选的，所述定位套的下端面抵接于涡轮壳的出气孔的台阶面。通过采用上述技术方案，定位套的下端面抵接于涡轮壳的出气孔的台阶面设置，有效减少加工过程中定位套与加工刀具发生干涉的可能。优选的，所述定位套的外周壁对称设置有供操作者手部拿持的施力部。通过采用上述技术方案，设置有施力部，便于操作者对定位套进行旋转。优选的，所述第一工装夹具包括第一基座、安装于第一基座上以对涡轮壳上的出气孔端面进行基准定位的圆形定位台、多组安装于第一基座上以对涡轮壳进行竖向限位的压紧装置以及安装于第一基座上以对涡轮壳的入气口端面进行水平限位的基准限位装置，所述定位台插设于涡轮壳的出气孔。通过采用上述技术方案，将待加工的涡轮壳上出气孔对准第一基座上的定位台，使得定位台插设于涡轮壳上的出气孔，由定位台进行基础定位，通过基础限位装置对涡轮壳的入气口端面进行水平限位，限制涡轮壳的水平方向的自由度，并由压紧装置将对涡轮壳的壳体进行压紧，从而对涡轮壳竖向进行有效限位，实现对涡轮壳进行压紧固定，从而提高涡轮壳的结合面的加工精度。优选的，每组所述压紧装置包括缸体安装于第一基座上的第一液压油缸、一端铰接于第一液压油缸的活塞杆端部且另一端抵接于涡轮壳的壳体上的压块以及一端铰接于第一液压油缸的缸体且另一端铰接于压块的铰接件。通过采用上述技术方案，通过控制第一液压油缸的活塞杆的伸缩实现压块对涡轮壳的夹紧或者松放，反应速度快，有效提高工装效率。优选的，所述基准限位装置包括安装于基座上的基准固定座以及缸体固定连接于基座上的第三液压油缸。第三液压油缸的活塞杆轴线方向呈水平设置，基准固定座和第三液压油缸分别位于涡轮壳的入气口端部的两侧，基准固定座上穿设有基准调节螺杆，基准调节螺杆的顶端固定有基准头，基准调节螺杆通过基准固定螺母固定在基准固定座上，基准固定螺母设置有两个且分别位于基准固定座的两侧。通过采用上述技术方案，对涡轮壳的入气口端部进行限位时，调节螺杆上基准头的位置使得基准头抵接于涡轮壳的入气口端部的一侧，并将基准调节螺杆通过基准固定螺母固定在基准固定座上，第二液压油缸的活塞杆伸长抵接于涡轮壳的入气口端部的另一侧，从而对涡轮壳进行压紧定位。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：第一工装夹具对涡轮壳的结合面进行加工用固定后，对其结合面进行法兰孔钻孔作业后，将涡轮壳的结合面朝向限位板一侧，将涡轮壳的出气孔对准定位销轴使得定位销轴穿设于出气孔，并且转动涡轮壳体使得定位柱插设于涡轮壳上的法兰孔内，从而对涡轮壳进行水平方向的自由度限制，驱动件驱动定位销轴向下滑移，带动定位套抵接于涡轮壳从而对涡轮壳进行竖直方向的自由度限制，实现对涡轮壳进行压紧固定，从而提高涡轮壳的出气孔端面的加工精度；涡轮壳的出气孔对准定位销轴使得定位销轴穿设于出气孔后，将定位套的限位槽穿过防脱块且转动定位套使得防脱块的底壁抵接于限位块的顶壁以防止定位套脱离。附图说明图1是一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具的整体结构示意图。图2是第一工装夹具的结构示意图。图3是第二工装夹具的结构示意图。图4是定位销轴以及定位套的结构示意图。附图标记说明：1、第一工装夹具；11、第一基座；12、凸台；13、定位台；14、压紧装置；141、第一液压油缸；142、压块；143、铰接件；15、基准限位装置；151、基准固定座；152、第二液压油缸；153、基准调节螺杆；154、基准固定螺母；2、第二工装夹具；21、第二基座；22、固定板；23、限位板；231、定位柱；24、定位销轴；241、连接柱；242、防脱块；25、定位套；251、限位块；252、限位槽；253、施力部；26、驱动件；3、涡轮壳。具体实施方式以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。本申请实施例公开一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具，参照图1，包括对涡轮壳3的结合面进行加工用固定的第一工装夹具1以及对涡轮壳3的出气孔的端面进行加工用固定的第二工本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具，其特征在于：包括对涡轮壳(3)的结合面进行加工用固定的第一工装夹具(1)以及对涡轮壳(3)的出气孔的端面进行加工用固定的第二工装夹具(2)，所述第二工装夹具(2)包括第二基座(21)、一对安装于第二基座(21)的固定板(22)、安装于固定板(22)上的限位板(23)、沿竖向滑移穿设于限位板(23)的定位销轴(24)以及驱动定位销轴(24)滑移的驱动件(26)，所述限位板(23)上凸出设置有至少两个插设于涡轮壳(3)结合面上的法兰孔以对涡轮壳(3)进行水平限位的定位柱(231)，定位销轴(24)穿设于出气孔，所述定位销轴(24)的顶端可拆卸连接有抵接于涡轮壳(3)以对涡轮壳(3)进行竖直限位的定位套(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具，其特征在于：包括对涡轮壳(3)的结合面进行加工用固定的第一工装夹具(1)以及对涡轮壳(3)的出气孔的端面进行加工用固定的第二工装夹具(2)，所述第二工装夹具(2)包括第二基座(21)、一对安装于第二基座(21)的固定板(22)、安装于固定板(22)上的限位板(23)、沿竖向滑移穿设于限位板(23)的定位销轴(24)以及驱动定位销轴(24)滑移的驱动件(26)，所述限位板(23)上凸出设置有至少两个插设于涡轮壳(3)结合面上的法兰孔以对涡轮壳(3)进行水平限位的定位柱(231)，定位销轴(24)穿设于出气孔，所述定位销轴(24)的顶端可拆卸连接有抵接于涡轮壳(3)以对涡轮壳(3)进行竖直限位的定位套(25)。


2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具，其特征在于：所述驱动件(26)为气缸，气缸的缸体固定连接于第二基座(21)，气缸的活塞杆端部固定连接于定位销轴(24)的底端，气缸的活塞杆轴线呈竖向设置。


3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具，其特征在于：所述定位销轴(24)的顶端同轴固定连接有穿设于定位套(25)的连接柱(241)，所述连接柱(241)的上端面设置有防脱块(242)，所述定位套(25)的内壁对称设置两块限位块(251)，两块限位块(251)之间形成供防脱块(242)通过的限位槽(252)，转动定位套(25)使得防脱块(242)的底壁抵接于限位块(251)的顶壁以防止定位套(25)脱离。


4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的涡轮壳用夹具，其特征在于：所述定位套(25)的下端面抵接于涡轮壳(3)的出气孔的台阶面。

【专利技术属性】
技术研发人员：胥传锡，张磊，
申请(专利权)人：无锡市盛禾泰业涡轮增压器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32