一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，包括：一第一支撑件，中间部位具有一第一通槽；一连接轴，连接在第一支撑件上，并且设置在第一通槽的中间部位；至少五个减震容器，顺着连接轴排布，一侧连接在连接轴上，能够以连接轴为旋转中心旋转角度，分别用于存放仪器；以及至少五个隔套，套在连接轴上，用于排布减震容器；从而克服了检测仪器在携带过程中，携带不方便，会产生碰撞，震动大，影响仪器精度的技术问题，达到了携带相对方便，能够减少碰撞，降低震动，保护仪器的技术效果，具有实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构
本技术涉及大气走航监测车
，具体的说是一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构。
技术介绍
大气走航监测车用于对大气进行检测，一般采用普通车辆搭载仪器实现大气走航监测车的功能，对车型无特别要求，不用改装车辆，使用时，将高精度电化学传感器、紫外光离子化传感器、激光粉尘传感器等仪器，通过吸盘吸附在车辆上，用的时候装上，执行完任务取下，不占用固定车辆，使用很方便；很多时候采用普通的面包车，在携带仪器时，就需要考虑仪器的减震问题，防止由于道路颠簸，造成了仪器精度降低。
技术实现思路
为解决现有技术中的不足，本技术提供一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，以解决相关技术中的检测仪器在携带过程中，携带不方便，会产生碰撞，震动大，影响仪器精度的技术问题。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，包括：一第一支撑件，中间部位具有一第一通槽；一连接轴，连接在所述第一支撑件上，并且设置在所述第一通槽的中间部位；至少三个减震容器，顺着所述连接轴排布，一侧连接在所述连接轴上，能够以所述连接轴为旋转中心旋转角度，分别用于存放仪器；以及至少三个隔套，套在所述连接轴上，用于排布所述减震容器。进一步的：所述第一支撑件包括：两个长方体形板，间隔设置，用于与所述连接轴连接；以及两个“[”形折弯板，对称连接在所述长方体形板的端部上，并且与所述长方体形板之间倾斜设置，形成夹角α。r>进一步的：所述夹角α为120°。进一步的：所述连接轴的两端与所述第一支撑件的内壁贴合，并且通过至少两个沉头螺栓，分别穿过所述第一支撑件上的第一阶梯通孔，连接在所述第一支撑件上。进一步的：所述减震容器包括：一连接环，套在所述连接轴上；一连接块，一端连接在所述连接环上；一下盒，连接在所述连接块的另一端上，上端具有一环形凸边，外部的侧壁和底部包裹有一第一减震棉，内部的侧壁包裹有一第二减震棉；以及一上盖，与所述环形凸边螺纹连接，顶部内壁具有一第三减震棉，外壁周边包裹有一第四减震棉，与所述下盒之间形成容纳腔。进一步的：还包括：一第二支撑件，连接在其中一个所述下盒的底部，一侧表面与所述第一支撑件的一侧表面齐平。对比相关技术，本技术的有益效果在于：一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，设置有第一支撑件，第一支撑件上连接有连接轴，在连接轴上依次排布减震容器和隔套，减震容器用于存放仪器，起到了很好地减震作用，防止仪器碰撞，保护了仪器，携带使用时，只需一个人或者两个人拎住第一支撑件搬运，而且能够整体放入车辆中，携带相对方便；从而克服了检测仪器在携带过程中，携带不方便，会产生碰撞，震动大，影响仪器精度的技术问题，达到了携带相对方便，能够减少碰撞，降低震动，保护仪器的技术效果，具有实用性。附图说明附图1是三维总装结构示意图；附图2是局部剖视图；附图3是爆炸图；附图4是第一支撑件的三维结构示意图；附图5是第一支撑件的俯视图；附图6是减震容器的剖视图；附图7是拿取仪器时的三维结构示意图之一；附图中所示标号：10.第一支撑件，11.第一通槽，12.长方体形板，13.“[”形折弯板，14.第一阶梯通孔，20.连接轴，30.减震容器，31.连接环，32.连接块，33.下盒，331.第一减震棉，332.第二减震棉，333.环形凸边，34.上盖，341.第三减震棉，342.第四减震棉，35.容纳腔，40.隔套，50.沉头螺栓，60.第二支撑件。具体实施方式下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而不是全部的实施例；一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，解决了相关技术中的检测仪器在携带过程中，携带不方便，会产生碰撞，震动大，影响仪器精度的技术问题；能够被制造和使用，并且达到了携带相对方便，能够减少碰撞，降低震动，保护仪器的积极效果；总体思路如下：一实施方式：见图1、图2、图3；一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，包括：一第一支撑件10，中间部位具有一第一通槽11；一连接轴20，连接在所述第一支撑件10上，并且设置在所述第一通槽11的中间部位；五个减震容器30，顺着所述连接轴20排布，一侧连接在所述连接轴20上，能够以所述连接轴20为旋转中心旋转角度，分别用于存放仪器；以及五个隔套40，套在所述连接轴20上，用于排布所述减震容器30；具体来说，实施时，设置有第一支撑件10，第一支撑件10上连接有连接轴20，在连接轴20上依次排布减震容器30和隔套40，减震容器30用于存放仪器，起到了很好地减震作用，防止仪器碰撞，保护了仪器，携带使用时，只需一个人或者两个人拎住第一支撑件10搬运，而且能够整体放入车辆中，携带相对方便；从而克服了检测仪器在携带过程中，携带不方便，会产生碰撞，震动大，影响仪器精度的技术问题，达到了携带相对方便，能够减少碰撞，降低震动，保护仪器的技术效果；另一实施方式：见图1、图2、图3、图4、图5、图7；实施时，第一支撑件10包括：两个长方体形板12，间隔设置，用于与所述连接轴20连接；以及两个“[”形折弯板13，对称连接在所述长方体形板12的端部上，并且与所述长方体形板12之间倾斜设置，形成夹角α；长方体形板12和“[”形折弯板13的材质都为塑料，一体注塑成型，重量相对较轻，并且有足够的强度，便于在搬运时，操作人员抓握；夹角α优选为120°，夹角的设置，使得第一支撑件10的一侧与地面的接触面积较大，有利于支撑整个结构，使得五个减震容器30处于竖直状态，拿取仪器时，也较方便；第一通槽11的设置，在拿取仪器时，第一支撑件10不会影响减震容器30旋转，而且有利于操作人员抓握第一支撑件10；另一实施方式：见图1、图2、图3、图4、图5；实施时，连接轴20的两端与所述第一支撑件10的内壁贴合，并且通过至少两个沉头螺栓50，分别穿过所述第一支撑件10上的第一阶梯通孔14，连接在所述第一支撑件10上；连接轴20的材质为塑料，断面为圆形，通过沉头螺栓50连接在第一支撑件10上后，形成了支撑结构，使得减震容器30和隔套40，能够可靠地定位在连接轴20上，并且减震容器30能够以连接轴20为旋转中心旋转角度，有利于拿取仪器；另一实施方式：见图1、图2、图3、图6、图7；实施时，减震容器30包括：一连接环31，套在所述连接轴20上；一连接块32，一端连接在所述连接环31上；一下盒33，连接在所述连接块32的另一端上，上端具有一环形凸边333，外部的侧壁和底部包裹有一第一减震棉331，内部的侧壁包裹有一第二减震棉332；以及一上盖34，与所述环形凸边333螺纹连接，顶部内壁具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，其特征在于，包括：/n一第一支撑件(10)，中间部位具有一第一通槽(11)；/n一连接轴(20)，连接在所述第一支撑件(10)上，并且设置在所述第一通槽(11)的中间部位；/n至少三个减震容器(30)，顺着所述连接轴(20)排布，一侧连接在所述连接轴(20)上，能够以所述连接轴(20)为旋转中心旋转角度，分别用于存放仪器；/n以及至少三个隔套(40)，套在所述连接轴(20)上，用于排布所述减震容器(30)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，其特征在于，包括：
一第一支撑件(10)，中间部位具有一第一通槽(11)；
一连接轴(20)，连接在所述第一支撑件(10)上，并且设置在所述第一通槽(11)的中间部位；
至少三个减震容器(30)，顺着所述连接轴(20)排布，一侧连接在所述连接轴(20)上，能够以所述连接轴(20)为旋转中心旋转角度，分别用于存放仪器；
以及至少三个隔套(40)，套在所述连接轴(20)上，用于排布所述减震容器(30)。


2.根据权利要求1所述的一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，其特征在于：所述第一支撑件(10)包括：两个长方体形板(12)，间隔设置，用于与所述连接轴(20)连接；
以及两个“[”形折弯板(13)，对称连接在所述长方体形板(12)的端部上，并且与所述长方体形板(12)之间倾斜设置，形成夹角α。


3.根据权利要求2所述的一种适用于大气走航监测车内的仪器减震结构，其特征在于：所述夹角α为120°。


4.根据权利要求1所述的一种适用于大气走航监测车内的仪器...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彤，董清玉，
申请(专利权)人：陈彤，董清玉，
类型：新型
国别省市：山东;37