一种发动机平衡轴装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机平衡轴装置，包括轴体、固定于所述轴体上与发动机曲轴输出齿轮啮合的传动齿轮和固定于所述轴体上用以吸收所述传动齿轮扭振的阻尼轮。本实用新型专利技术公开的发动机平衡轴装置通过增加与传动齿轮共振以吸收能量的阻尼轮来减小因传动齿轮振动传递到发动机外壳而产生的噪音，提升整车声品质。通过使阻尼轮和传动齿轮间隔开2mm以上保证阻尼轮上橡胶环的散热，延长使用寿命。又通过增加惯性环，通过改变橡胶的刚度和/或惯性环惯量来调节阻尼轮固有频率，使阻尼轮固有频率尽可能趋近传动齿轮和轴体的振动频率以达到最好的减振效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机平衡轴装置
本技术涉及车辆
，尤其涉及一种发动机平衡轴装置。
技术介绍
当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。为了消除这种振动，设计者采用了很多方法，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用60度夹角的“V”型布置发动机等等。增加平衡轴也是这些办法其中之一，简单说平衡轴其实就是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。然而，平衡轴在旋转的过程中，齿轮旋转也会产生振动，振动经过轴系传递到发动机壳体上，再传递到车身上影响整车声品质。前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种声品质好的发动机平衡轴装置。本技术提供一种发动机平衡轴装置，包括轴体、固定于所述轴体上与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机平衡轴装置，其特征在于，包括轴体(10)、固定于所述轴体(10)上与发动机曲轴输出齿轮啮合的传动齿轮(30)和固定于所述轴体(10)上用以吸收所述传动齿轮(30)扭振的阻尼轮(20)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机平衡轴装置，其特征在于，包括轴体(10)、固定于所述轴体(10)上与发动机曲轴输出齿轮啮合的传动齿轮(30)和固定于所述轴体(10)上用以吸收所述传动齿轮(30)扭振的阻尼轮(20)。


2.如权利要求1所述的发动机平衡轴装置，其特征在于，所述阻尼轮(20)固有频率与所述传动齿轮(30)、所述轴体的振动频率一致。


3.如权利要求2所述的发动机平衡轴装置，其特征在于，所述阻尼轮(20)包括用以与所述传动齿轮(30)共振来吸收振动的橡胶环(22)，所述橡胶环(22)与所述传动齿轮(30)间间距大于2mm。


4.如权利要求3所述的发动机平衡轴装置，其特征在于，所述阻尼轮(20)还包括衬套(21)，所述衬套(21)边缘与所述传动齿轮(30)对齐，所述橡胶环(22)包覆于所述衬套(21)，所述衬套(21)宽度比所述橡胶环(22)宽至少2mm。


5.如权利要求3所述的发动机平衡轴装置，其特征在于，所述阻尼轮(20)还包括包覆于所述橡胶环(22)外用以调节所述阻尼轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：易敬华，吴广权，吴琪，杨江，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44