本实用新型专利技术公开了一种伸缩油缸用保护装置,包括下壳体、上壳体、收纳槽、避让槽和油缸。该伸缩油缸用保护装置,使用时,首先拿取油缸摆放在下壳体上的收纳槽内,同时使得油缸的两端分别套设在凸块上,从而油缸被限定,将上壳体从下壳体的上方向下壳体方向按压,此时上壳体的外壁通过卡块对L形卡件形成挤压,此时第一安装槽内的第一弹簧始终对L形卡件施加一个拉力,促使L形卡件复位,当上壳体向下壳体继续运动到卡块与卡槽对应位置时,此时在第一弹簧的作用下使得L形卡件复位,使得卡块插入卡槽内,从而使得上壳体被固定在下壳体上,同时避让槽覆盖在油缸的外侧,使得油缸被固定在下壳体和上壳体之间。
【技术实现步骤摘要】
一种伸缩油缸用保护装置
本技术涉及一种油缸防护领域,具体是一种伸缩油缸用保护装置。
技术介绍
油缸一般指液压缸,液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时,可免去减速装置,并且没有传动间隙,运动平稳,因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定,其他装置则必不可少。油缸生产完成后需要将其运输到其他位置进行储存和售卖,但是油缸是精密机械元件,运输过程中容易发生碰撞损坏,因此需要一种保护装置对其进行保护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种伸缩油缸用保护装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种伸缩油缸用保护装置,包括下壳体和上壳体,所述下壳体的顶面中部开设有收纳槽,收纳槽的槽底两侧固定连接有凸块,上壳体的底面中部开设有避让槽,避让槽和收纳槽内共同设有伸缩油缸,伸缩油缸的两端分别套设在凸块的外侧,收纳槽的外侧设有限位槽,避让槽的外侧设有限位凸环,上壳体的两侧对称等距开设有卡槽,下壳体的两侧对称等距开设有第一安装槽,第一安装槽的槽底固定连接有第一弹簧,第一安装槽的外侧设有L形卡件,L形卡件的底部一侧与下壳体的侧壁铰接,L形卡件的中部侧壁与第一弹簧的一端固定连接,L形卡件的顶部一侧固定连接有卡块,卡块与卡槽相适配,卡块插入卡槽内。作为本技术进一步的方案:所述限位槽开设在下壳体的顶面,限位凸环固定连接在上壳体的底面,限位凸环与限位槽对应且适配。作为本技术再进一步的方案:所述下壳体的上部一侧固定连接有第一提手,上壳体的下部一侧固定连接有第二提手,第二提手与第一提手对应且相同。作为本技术再进一步的方案:所述上壳体的顶面四角均开设有插槽,下壳体的底面四角均固定连接有插杆,插杆与插槽对应且适配。作为本技术再进一步的方案:所述插槽的内壁对称开设有半球凹槽,插杆的外壁对称开设有第二安装槽,第二安装槽与半球凹槽对应。作为本技术再进一步的方案:所述第二安装槽的槽底固定连接有第二弹簧,第二弹簧的一端固定连接有插块,插块的外壁与第二安装槽的内壁滑动连接,插块的一侧为半球状。与现有技术相比,本技术的有益效果是:1、本技术通过上壳体、下壳体、收纳槽、凸块和避让槽之间的配合使用,使得上壳体和下壳体之间的收纳槽和避让槽所形成内腔可以对油缸进行防护,通过限位槽和限位凸环之间的配合使用,使得上壳体和下壳体的接触面被限定,避免了上壳体和下壳体之间的滑动,通过第一安装槽、卡槽、第一弹簧、L形卡件和卡块之间的配合使用,使得上壳体和下壳体被相互固定,从而使得本装置可以对油缸进行全面的防护,避免油缸之间发生碰撞损坏。2、本技术通过插槽和插杆之间的配合使用,使得装置可以通过插槽和插杆进行堆叠,通过半球凹槽、第二安装槽、第二弹簧和插块之间的配合使用,使得插杆和插槽之间的配合更加紧密和稳固,从而使得本装置可以方便的对油缸进行堆叠储存。3、本技术通过第一提手和第二提手之间的配合使用,使得第一提手和第二提手可以相互组合成一个连接在一起的提手,对装置的上壳体和下壳体同时进行施力,从而使得装置的搬运移动更加方便。附图说明图1为一种伸缩油缸用保护装置的结构示意图。图2为一种伸缩油缸用保护装置的爆炸结构图。图3为一种伸缩油缸用保护装置的正视剖面图。图4为一种伸缩油缸用保护装置的局部剖面图。图中:下壳体1、上壳体2、收纳槽3、凸块4、避让槽5、油缸6、限位槽7、限位凸环8、卡槽9、第一安装槽10、第一弹簧11、L形卡件12、卡块13、第一提手14、第二提手15、插槽16、插杆17、半球凹槽18、第二安装槽19、第二弹簧20、插块21。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1~4,本技术实施例中,一种伸缩油缸用保护装置,包括下壳体1和上壳体2,下壳体1的顶面中部开设有收纳槽3,收纳槽3的槽底两侧固定连接有凸块4,上壳体2的底面中部开设有避让槽5,避让槽5和收纳槽3内共同设有伸缩油缸6,伸缩油缸6的两端分别套设在凸块4的外侧,收纳槽3的外侧设有限位槽7,避让槽5的外侧设有限位凸环8,上壳体2的两侧对称等距开设有卡槽9,下壳体1的两侧对称等距开设有第一安装槽10,第一安装槽10的槽底固定连接有第一弹簧11,第一安装槽10的外侧设有L形卡件12,L形卡件12的底部一侧与下壳体1的侧壁铰接,L形卡件12的中部侧壁与第一弹簧11的一端固定连接,L形卡件12的顶部一侧固定连接有卡块13,卡块13与卡槽9相适配,卡块13插入卡槽9内。限位槽7开设在下壳体1的顶面,限位凸环8固定连接在上壳体2的底面,限位凸环8与限位槽7对应且适配。下壳体1的上部一侧固定连接有第一提手14,上壳体2的下部一侧固定连接有第二提手15,第二提手15与第一提手14对应且相同。上壳体2的顶面四角均开设有插槽16,下壳体1的底面四角均固定连接有插杆17,插杆17与插槽16对应且适配。插槽16的内壁对称开设有半球凹槽18,插杆17的外壁对称开设有第二安装槽19,第二安装槽19与半球凹槽18对应。第二安装槽19的槽底固定连接有第二弹簧20,第二弹簧20的一端固定连接有插块21,插块21的外壁与第二安装槽19的内壁滑动连接,插块21的一侧为半球状。本技术的工作原理是:使用时,首先拿取油缸6摆放在下壳体1上的收纳槽3内,同时使得油缸6的两端分别套设在凸块4上,从而油缸6被限定,然后拿取上壳体2,将上壳体2从下壳体1的上方向下壳体1方向按压,此时上壳体2的外壁通过卡块13对L形卡件12形成挤压,使得L形卡件12被撑开,此时第一安装槽10内的第一弹簧11始终对L形卡件12施加一个拉力,促使L形卡件12复位,当上壳体2向下壳体1继续运动到卡块13与卡槽9对应位置时,此时在第一弹簧11的作用下使得L形卡件12复位,使得卡块13插入卡槽9内,从而使得上壳体2被固定在下壳体1上,与此同时限位凸环8插入限位槽7内,避免了上壳体2和下壳体1之间发生错位,同时避让槽5覆盖在油缸6的外侧,使得油缸6被固定在下壳体1和上壳体2之间,同时第一提手14和第二提手15紧贴,然后操作人员通过第一提手14和第二提手15拿起装置,并将装置的插杆17插入另一装置的插槽16内,将装置相互对堆叠,此时插槽16的侧壁对插块21形成挤压,使得插块21被收缩入第二安装槽19内,本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种伸缩油缸用保护装置,包括下壳体(1)和上壳体(2),其特征在于:所述下壳体(1)的顶面中部开设有收纳槽(3),收纳槽(3)的槽底两侧固定连接有凸块(4),上壳体(2)的底面中部开设有避让槽(5),避让槽(5)和收纳槽(3)内共同设有伸缩油缸(6),伸缩油缸(6)的两端分别套设在凸块(4)的外侧,收纳槽(3)的外侧设有限位槽(7),避让槽(5)的外侧设有限位凸环(8),上壳体(2)的两侧对称等距开设有卡槽(9),下壳体(1)的两侧对称等距开设有第一安装槽(10),第一安装槽(10)的槽底固定连接有第一弹簧(11),第一安装槽(10)的外侧设有L形卡件(12),L形卡件(12)的底部一侧与下壳体(1)的侧壁铰接,L形卡件(12)的中部侧壁与第一弹簧(11)的一端固定连接,L形卡件(12)的顶部一侧固定连接有卡块(13),卡块(13)与卡槽(9)相适配,卡块(13)插入卡槽(9)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种伸缩油缸用保护装置,包括下壳体(1)和上壳体(2),其特征在于:所述下壳体(1)的顶面中部开设有收纳槽(3),收纳槽(3)的槽底两侧固定连接有凸块(4),上壳体(2)的底面中部开设有避让槽(5),避让槽(5)和收纳槽(3)内共同设有伸缩油缸(6),伸缩油缸(6)的两端分别套设在凸块(4)的外侧,收纳槽(3)的外侧设有限位槽(7),避让槽(5)的外侧设有限位凸环(8),上壳体(2)的两侧对称等距开设有卡槽(9),下壳体(1)的两侧对称等距开设有第一安装槽(10),第一安装槽(10)的槽底固定连接有第一弹簧(11),第一安装槽(10)的外侧设有L形卡件(12),L形卡件(12)的底部一侧与下壳体(1)的侧壁铰接,L形卡件(12)的中部侧壁与第一弹簧(11)的一端固定连接,L形卡件(12)的顶部一侧固定连接有卡块(13),卡块(13)与卡槽(9)相适配,卡块(13)插入卡槽(9)内。
2.根据权利要求1所述的一种伸缩油缸用保护装置,其特征在于:所述限位槽(7)开设在下壳体(1)的顶面,限位凸环(8)固定连接在上壳体(2)的底面,限位凸环...
【专利技术属性】
技术研发人员:周伟岗,
申请(专利权)人:上海东机液压工程有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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