一种飞机舱门弹性缓冲踏板制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机零部件领域，尤其涉及一种飞机舱门弹性缓冲踏板，包括底座以及设置在底座上的缓冲踏板，所述底座包括设置在底部且具有一定坡度的支撑座，所述缓冲踏板下端面设置有若干支撑加强杆，所述支撑加强杆下段设置有缓冲腔，所述缓冲腔内部设置有一根活塞杆，所述活塞杆上端面设置有一根减震弹簧，所述活塞杆下端与活设置在支撑座表面的活塞缸活动连接。本实用新型专利技术克服了现有技术中的舱门踏板不具备减震缓冲效果，在实际使用过程中容易受到损坏的缺陷，本实用新型专利技术通过多种减震缓冲效果的技术方案联用的方式，大大提升了整体缓冲踏板的减震缓冲效果，从而能够适应大质量的以及长时间的踩踏。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舱门弹性缓冲踏板
本技术涉及飞机零部件领域，尤其涉及一种飞机舱门弹性缓冲踏板。
技术介绍
飞机舱门是设置在飞机上供人员、货物和设备出入的门。由于几乎所有的人员物资都需要经舱门进出飞机，因此随着时间的延长在靠近舱门处的踏板、台阶以及门槛容易发生磨损，因此需要对踏板进行改造，使得其具备缓冲效果，从而能够适应大质量的以及长时间的踩踏。例如申请号为CN201710307412.3的一种飞机舱门应急逃离踏板结构，包括踏板、副踏板、连接合页、插销机构、固定合页、锁紧机构，踏板贴靠客舱隔板放置，该踏板一端通过连接合页与地板上的地板梁相连，踏板另一端通过插销机构固定到客舱隔板上，踏板上还通过固定合页连接有用于与登机门门槛相搭接的副踏板，副踏板内部设置有用于将副踏板与门槛相扣合的锁紧机构，以及在踏板内部还设置有用于在副踏板收起状态时确保副踏板贴合踏板放置的紧固装置。该专利技术所提供的逃离踏板结构，由原来的移动式踏板改为直接侧翻放置结构，该种踏板结构可以放在舱门旁边空闲的空间内，同时该踏板结构安装固定牢靠，能承受9g的冲击力，并且在应急时能够要在7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机舱门弹性缓冲踏板，其特征在于，包括底座（1）以及设置在底座（1）上的缓冲踏板（2），所述底座（1）包括设置在底部且具有一定坡度的支撑座（3），所述缓冲踏板（2）下端面设置有若干支撑加强杆（5），所述支撑加强杆（5）下段设置有缓冲腔（6），所述缓冲腔（6）内部设置有一根活塞杆（7），所述活塞杆（7）上端面设置有一根减震弹簧（9），所述活塞杆（7）下端与活设置在支撑座（3）表面的活塞缸（8）活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机舱门弹性缓冲踏板，其特征在于，包括底座（1）以及设置在底座（1）上的缓冲踏板（2），所述底座（1）包括设置在底部且具有一定坡度的支撑座（3），所述缓冲踏板（2）下端面设置有若干支撑加强杆（5），所述支撑加强杆（5）下段设置有缓冲腔（6），所述缓冲腔（6）内部设置有一根活塞杆（7），所述活塞杆（7）上端面设置有一根减震弹簧（9），所述活塞杆（7）下端与活设置在支撑座（3）表面的活塞缸（8）活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种飞机舱门弹性缓冲踏板，其特征在于，所述支撑座（3）左右两侧设置有围板（4），所述围板（4）将缓冲踏板（2）左右两侧包围...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕彦民，
申请(专利权)人：永康市易贝科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33