一种新型制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型制动器，包括轮毂、齿圈连接轴和ABS齿圈，所述轮毂上设置有与其同轴的连接柱，所述连接柱沿其轴向依次设置有安装槽和安装孔，所述齿圈连接轴的两端直径突变分别形成第一凸台和第二凸台，所述齿圈连接轴沿其轴向设置有贯穿其两端的通孔，所述ABS齿圈套设在所述第一凸台外周，所述第二凸台对应伸入所述安装槽内，并与所述安装槽过盈配合，紧固件经依次穿过所述ABS齿圈、通孔和所述安装槽，并伸入所述安装孔中。优点是：在齿圈连接轴上设置安装ABS齿圈的第一凸台，使ABS齿圈不在轴向占用空间，保证制动器的轴向尺寸不超过安装空间，满足了微型电动车及低速电动车安装ABS制动系统的标准要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型制动器
本技术涉及汽车前制动总成结构领域，尤其涉及一种新型制动器。
技术介绍
为保证行驶的安全性，微型电动车和低速电动车都需要增设ABS系统(制动防抱死系统)，但是，微型电动车及低速电动车布置空间较小，安装ABS齿圈非常困难，同时，安装ABS齿圈后会造成制动器的轴向占用空间大，尺寸往往超出安装空间，从而影响制动器在微型电动车及低速电动车中的布置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型制动器，从而解决现有技术中存在的前述问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种新型制动器，包括轮毂、齿圈连接轴和ABS齿圈，所述轮毂上设置有与其同轴的连接柱，所述连接柱沿其轴向依次设置有安装槽和安装孔，所述齿圈连接轴的两端直径突变分别形成第一凸台和第二凸台，所述齿圈连接轴沿其轴向设置有贯穿其两端的通孔，所述ABS齿圈套设在所述第一凸台外周，所述第二凸台对应伸入所述安装槽内，并与所述安装槽过盈配合，紧固件经依次穿过所述ABS齿圈、通孔和所述安装槽，并伸入所述安装孔中。优选的，所述第一凸台和所述第二凸台的直径都小于所述齿圈连接轴的直径，所述第一凸台的直径大于所述第二凸台的直径。优选的，所述安装槽和所述安装孔同轴设置，且所述安装槽的直径大于所述安装孔的直径。优选的，所述新型制动器还包括制动盘、转向节、轴承和挡圈；所述制动盘与所述轮毂同轴设置并固定连接，所述轴承套设在所述连接柱上，且所述轴承的内圆与所述连接柱过盈配合，令所述轴承与所述轮毂相连；所述转向节套设在所述轴承外周，并与所述轴承的外圆过盈配合，令所述转向节与所述轴承相连；所述挡圈与所述轴承同轴并设置在所述轴承与所述转向节之间；所述ABS齿圈压装在所述齿圈连接轴上，所述齿圈连接轴与所述轮毂固定连接。本技术的有益效果是：1、在轮毂上加工安装槽，能够实现ABS齿圈的精准定位，保证ABS齿圈与轮毂之间的同轴度。2、ABS齿圈与齿圈连接轴压合在一起，保证两者同步旋转。3、齿圈连接轴上的第二凸台与安装槽过盈配合，保证齿圈连接轴与轮毂之间连接的稳定性，保证两者之间不会轻易分离。4、在齿圈连接轴上设置安装ABS齿圈的第一凸台，使ABS齿圈不在轴向占用空间，保证制动器的轴向尺寸不超过安装空间，满足了微型电动车及低速电动车安装ABS制动系统的标准要求。5、安装简单，通过单个紧固件即可降低齿圈连接轴的轴向跳动量。附图说明图1是本技术实施例中制动器的爆炸图；图2是本技术实施例中轮毂、齿圈连接轴和ABS齿圈的分解图；图3是本技术实施例中制动器与车轮的装配图。图中：1、轮毂；2、安装槽；3、安装孔；4、齿圈连接轴；5、第一凸台；6、第二凸台；7、通孔；8、ABS齿圈；9、制动盘；10、转向节；11、轴承；12、挡圈；13、螺栓；14、垫圈；15、连接柱；16、传感器总成；17、车轮。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3所示，本实施例中提供了一种新型制动器，包括轮毂1、齿圈连接轴4和ABS齿圈8，所述轮毂1上设置有与其同轴的连接柱15，所述连接柱15沿其轴向依次设置有安装槽2和安装孔3，所述齿圈连接轴4的两端直径突变分别形成第一凸台5和第二凸台6，所述齿圈连接轴4沿其轴向设置有贯穿其两端的通孔7，所述ABS齿圈8套设在所述第一凸台5外周，所述第二凸台6对应伸入所述安装槽2内，并与所述安装槽2过盈配合，紧固件经依次穿过所述ABS齿圈8、通孔7和所述安装槽2，并伸入所述安装孔3中。本实施例中，紧固件可以根据具体情况进行选择，可以是螺栓13、螺钉等。紧固件在与安装孔3配合的时候，可以使用垫圈14，增加两者连接的牢固性。本实施例中，所述第一凸台5和所述第二凸台6的直径都小于所述齿圈连接轴4的直径，所述第一凸台5的直径大于所述第二凸台6的直径。本实施例中，所述安装槽2和所述安装孔3同轴设置，且所述安装槽2的直径大于所述安装孔3的直径。本实施例中，所述新型制动器还包括制动盘9、转向节10、轴承11和挡圈12；所述制动盘9与所述轮毂1同轴设置并固定连接，所述轴承11套设在所述连接柱15上，且所述轴承11的内圆与所述连接柱15过盈配合，令所述轴承11与所述轮毂1相连；所述转向节10套设在所述轴承11外周，并与所述轴承11的外圆过盈配合，令所述转向节10与所述轴承11相连；所述挡圈12与所述轴承11同轴并设置在所述轴承11与所述转向节10之间；所述ABS齿圈8压装在所述齿圈连接轴4上，所述齿圈连接轴4与所述轮毂1固定连接。所述挡圈12起到限位作用。本实施例中，该新型制动器装配在车轮17上，并与传感器总成16、ABS控制器配套使用，将传感器总成16固定在转向节10上，制动时，分泵活塞受力制动液压力产生位移，推动刹车块夹紧制动盘9，产生制动力，并通过轮毂1将制动力传递给车轮17。当传感器总成16感知车轮抱死时，传递信号给ABS控制器，实现保压和减压的功能，防止车轮17抱死。通过采用本技术公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：本技术提供了一种新型制动器，该制动器通过在轮毂上加工安装槽，能够实现ABS齿圈的精准定位，保证ABS齿圈与轮毂之间的同轴度；ABS齿圈与齿圈连接轴压合在一起，保证两者同步旋转；齿圈连接轴上的第二凸台与安装槽过盈配合，保证齿圈连接轴与轮毂之间连接的稳定性，保证两者之间不会轻易分离；在齿圈连接轴上设置安装ABS齿圈的第一凸台，使ABS齿圈不在轴向占用空间，保证制动器的轴向尺寸不超过安装空间，满足了微型电动车及低速电动车安装ABS制动系统的标准要求；安装简单，通过单个紧固件即可降低齿圈连接轴的轴向跳动量。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型制动器，包括轮毂、齿圈连接轴和ABS齿圈，其特征在于：所述轮毂上设置有与其同轴的连接柱，所述连接柱沿其轴向依次设置有安装槽和安装孔，所述齿圈连接轴的两端直径突变分别形成第一凸台和第二凸台，所述齿圈连接轴沿其轴向设置有贯穿其两端的通孔，所述ABS齿圈套设在所述第一凸台外周，所述第二凸台对应伸入所述安装槽内，并与所述安装槽过盈配合，紧固件经依次穿过所述ABS齿圈、通孔和所述安装槽，并伸入所述安装孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型制动器，包括轮毂、齿圈连接轴和ABS齿圈，其特征在于：所述轮毂上设置有与其同轴的连接柱，所述连接柱沿其轴向依次设置有安装槽和安装孔，所述齿圈连接轴的两端直径突变分别形成第一凸台和第二凸台，所述齿圈连接轴沿其轴向设置有贯穿其两端的通孔，所述ABS齿圈套设在所述第一凸台外周，所述第二凸台对应伸入所述安装槽内，并与所述安装槽过盈配合，紧固件经依次穿过所述ABS齿圈、通孔和所述安装槽，并伸入所述安装孔中。


2.根据权利要求1所述的新型制动器，其特征在于：所述第一凸台和所述第二凸台的直径都小于所述齿圈连接轴的直径，所述第一凸台的直径大于所述第二凸台的直径。

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，李昆仑，程林，刘海洋，
申请(专利权)人：河北开云汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13