一种新能源载具防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源载具技术领域，且公开了一种新能源载具防护结构，包括固定板，所述固定板通过液压支撑杆固定连接有第一防撞板，所述固定板顶部的两侧均固定安装有吸能箱，所述第一防撞板底部的两侧均固定连接有连接板，且连接板的底部固定连接有连接杆。该新能源载具防护结构，通过设置液压支撑杆，可以起到缓冲的作用；通过设置吸能箱，可以吸收撞击产生的力量；通过设置滑杆，可以在第一防撞板向下时，使复位弹簧吸收撞击产生的力量；通过设置合金结构，使汽车的前端撞击时不容易变形；通过设置弧形板，可以起到缓冲的作用；通过设置缓冲弹簧，缓冲弹簧压缩可以吸收撞击力量；通过设置橡胶板，在一开始就吸收了撞击产生的力量。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源载具防护结构
本技术涉及新能源载具
，具体为一种新能源载具防护结构。
技术介绍
新能源汽车具有良好的环保性能和以多种能源为动力的显著特点，同时缓解能源短缺和调整能源结构，保障能源储备及使用健康发展，电动汽车是现代汽车发展的未来趋势，是汽车工业可持续发展的主要方向之一，发展电动汽车已成为汽车行业的共识，电动汽车的研发与防护已成为汽车行业的热点。但是，现在的电动汽车结构简单重量轻，由于电动汽车起步加速快，容易发生碰撞，存在安全隐患，而现有的电动汽车防护结构，具有防护装置简陋，装配精度差，防护效果不稳定以及成本高的技术缺陷，有的电动汽车的防护结构没有缓冲装置，不能减缓碰撞能量进一步向后传递，不能有效解决防撞的问题，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源载具防护结构，具备多重缓冲结构的优点，解决了新能源汽车受到冲击时，缓冲减速能力不足的问题。本技术提供如下技术方案：一种新能源载具防护结构，包括固定板，所述固定板通过液压支撑杆固定连接有第一防撞板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源载具防护结构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)通过液压支撑杆(2)固定连接有第一防撞板(3)，所述固定板(1)顶部的两侧均固定安装有吸能箱(4)，所述第一防撞板(3)底部的两侧均固定连接有连接板(8)，且连接板(8)的底部固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的另一端贯穿吸能箱(4)并延伸至吸能箱(4)的内部，且连接杆(7)的另一端固定连接有压板(6)，所述压板(6)的底部与吸能箱(4)内腔的底部之间固定连接有吸能弹簧(5)，所述固定板(1)的顶部固定连接有两个第一固定块(9)，所述固定板(1)的顶部固定连接有第二固定块(10)，且第二固定块(10)位于第一固定块...

【技术特征摘要】
1.一种新能源载具防护结构，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)通过液压支撑杆(2)固定连接有第一防撞板(3)，所述固定板(1)顶部的两侧均固定安装有吸能箱(4)，所述第一防撞板(3)底部的两侧均固定连接有连接板(8)，且连接板(8)的底部固定连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的另一端贯穿吸能箱(4)并延伸至吸能箱(4)的内部，且连接杆(7)的另一端固定连接有压板(6)，所述压板(6)的底部与吸能箱(4)内腔的底部之间固定连接有吸能弹簧(5)，所述固定板(1)的顶部固定连接有两个第一固定块(9)，所述固定板(1)的顶部固定连接有第二固定块(10)，且第二固定块(10)位于第一固定块(9)与吸能箱(4)之间，所述第一固定块(9)与第二固定块(10)之间固定连接有固定杆(11)，所述第一固定块(9)的一侧固定连接有复位弹簧(12)，且复位弹簧(12)的另一端固定连接有滑块(13)，所述滑块(13)的顶部固定连接有第一固定座(14)，所述第一防撞板(3)的底部固定连接有第二固定座(15)，且第一固定座(14)与第二固定座(15)之间连接有滑杆(16)，所述第一防撞板(3)的顶部通过合金结构(18)固定连接有第二防撞板(17)，所述第二防撞板(17)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭莉，王晓凤，
申请(专利权)人：王晓凤，
类型：新型
国别省市：广东;44