用于车辆的可溃缩支架、可溃缩车辆前盖支撑结构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的可溃缩支架，其包括：塑料支架本体，其上开设第一孔、第二孔、第三孔和第四孔，第二孔为用以与车辆的大灯总成连接的第二连接孔；第四孔为用以与车辆上纵梁连接的第三连接孔，第四孔轴向方向指向沿着车辆宽度方向的Y向；金属嵌件，其套设于第一孔内，以形成用以与车辆上纵梁连接的第一连接孔；第一连接孔轴向方向指向沿着车辆高度方向的Z向；塑料溃缩件，其连接于第三孔内，并自塑料支架本体上表面沿着Z向向上凸起；在塑料溃缩件与塑料支架本体的连接处设有弱化结构，弱化结构被设置为当塑料溃缩件受到沿着Z向向下的冲击力且冲击力大于预设值时，弱化结构断裂使塑料溃缩件相对于塑料支架本体沿着Z向向下移动。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的可溃缩支架、可溃缩车辆前盖支撑结构以及车辆
本技术涉及一种车辆配件、车辆支撑结构以及车辆，尤其涉及一种支架、车辆前盖支撑结构以及车辆。
技术介绍
随着汽车产业的迅猛发展以及中国保险汽车安全指数的出台，车辆的安全性能以及维修成本越来越受到消费者的关注和重视。其中维修成本要求车辆在低速碰撞中所产生的维修费用及备件等待时间尽可能的减少，同时CNCAP2021相对于CNCAP2018对于车外行人保护提出了更高的要求。因此，汽车企业在对车型进行研发时，需要着重关注车辆的安全性能。在传统车辆结构中，车辆前盖的支撑结构一般包括大灯支架，上纵梁，大灯总成以及前端冷凝器安装支架。其中，大灯支架为钣金件，大灯支架一端通过螺栓与前端冷凝器安装支架连接，另一端可以与大灯总成及上纵梁通过螺栓连接在一起，大灯支架局部的凸起结构用于支撑卡接在前盖内板上的缓冲块，大灯总成与前端冷凝器安装支架通过螺栓连接。然而，需要注意的是，在传统的前盖支撑结构中大灯总成，上纵梁以及大灯支架通过螺栓连接在一起，在低速碰撞中大灯总成没有后退的空间，碰撞中大灯总成会直接挤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的可溃缩支架，其特征在于，其包括：/n塑料支架本体，其上开设有第一孔、第二孔、第三孔和第四孔，其中所述第二孔为用以与车辆的大灯总成连接的第二连接孔；所述第四孔为用以与车辆的上纵梁连接的第三连接孔，所述第四孔的轴向方向指向沿着车辆宽度方向的Y向；/n金属嵌件，其套设于所述第一孔内，以形成用以与车辆的上纵梁连接的第一连接孔；其中所述第一连接孔的轴向方向指向沿着车辆高度方向的Z向；/n塑料溃缩件，其连接于所述第三孔内，并自塑料支架本体的上表面沿着所述Z向向上凸起；其中在所述塑料溃缩件与塑料支架本体的连接处设有弱化结构，所述弱化结构被设置为当塑料溃缩件受到沿着所述Z向向下的冲击力且冲击...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的可溃缩支架，其特征在于，其包括：
塑料支架本体，其上开设有第一孔、第二孔、第三孔和第四孔，其中所述第二孔为用以与车辆的大灯总成连接的第二连接孔；所述第四孔为用以与车辆的上纵梁连接的第三连接孔，所述第四孔的轴向方向指向沿着车辆宽度方向的Y向；
金属嵌件，其套设于所述第一孔内，以形成用以与车辆的上纵梁连接的第一连接孔；其中所述第一连接孔的轴向方向指向沿着车辆高度方向的Z向；
塑料溃缩件，其连接于所述第三孔内，并自塑料支架本体的上表面沿着所述Z向向上凸起；其中在所述塑料溃缩件与塑料支架本体的连接处设有弱化结构，所述弱化结构被设置为当塑料溃缩件受到沿着所述Z向向下的冲击力且冲击力大于预设值时，弱化结构断裂以使塑料溃缩件相对于塑料支架本体沿着所述Z向向下移动。


2.如权利要求1所述的可溃缩支架，其特征在于，其中所述第二连接孔设于沿着车辆长度方向的X向自塑料支架本体伸出的片状结构上，所述第二连接孔的轴向方向指向所述Z向。


3.如权利要求1所述的可溃缩支架，其特征在于，所述塑料支...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦颖，张自强，闵观华，陈瑜，龚益玲，周星栋，王振，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31