一种轻质碳纤维车辆防撞前唇制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，属于车辆前唇技术领域，该轻质碳纤维车辆防撞前唇包括左安装架，所述左安装架和右安装架的一侧固定连接有前唇防撞体，所述前唇防撞体的内部开设有前唇缓冲腔，所述前唇缓冲腔的中部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的中部固定连接有弹性元件，该轻质碳纤维车辆防撞前唇，通过左安装架和LED灯体的配合设置，使用时左安装架和右安装架支撑连接着前唇防撞体，前唇防撞体和防撞前唇胶体的厚度设置合理，减少经过车底的气流，提高汽车稳定性，还可以提高汽车的美观性，当发生碰撞接触时，防撞前唇胶体可以使受到的撞击得到第一次缓冲，压力感应层感受到压力传递信号给防撞提示灯。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质碳纤维车辆防撞前唇
本技术属于车辆前唇
，具体涉及一种轻质碳纤维车辆防撞前唇。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。汽车前唇是当代汽车的组成部件之一，它主要安装在汽车头部的底部，主要起到装饰的功能，由于汽车前唇的安装位置较为特别，因此汽车前唇容易受到碰撞，使用寿命较短。但是上述技术方案由于结构简单、功能单一，因此还存在防撞效果不够好，缓冲效果不明显，质量不够好，前唇厚度影响整车的整流和经过车底的气流，从而影响汽车稳定性和汽车美观性的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，旨在解决现有技术中存在防撞效果不够好，缓冲效果不明显，质量不够好，前唇厚度影响整车的整流和经过车底的气流，从而影响汽车稳定性和汽车美观性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，包括左安装架，所述左安装架的中部开设有连接槽，所述连接槽的内部活动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有右安装架，所述连接槽和连接块的中部均开设有固定孔，所述固定孔的内部活动连接有固定螺栓，所述左安装架和右安装架的一侧固定连接有前唇防撞体，所述前唇防撞体的内部开设有前唇缓冲腔，所述前唇缓冲腔的中部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的中部固定连接有弹性元件，所述前唇缓冲腔的内部设置有缓冲海绵。为了使得该一种轻质碳纤维车辆防撞前唇达到发生碰撞时感应灵敏、提示迅速的效果等，作为本技术一种优选的，所述前唇防撞体的一侧活动连接有防撞前唇胶体，所述防撞前唇胶体的中部固定连接有压力感应层。为了使得该一种轻质碳纤维车辆防撞前唇达到发生接触报警提示更加明显的效果，作为本技术一种优选的，所述前唇防撞体的上表面固定连接有防撞提示灯，所述防撞提示灯的内部电性连接有LED灯体。为了使得该一种轻质碳纤维车辆防撞前唇达到设备安装更加稳固、保护底盘的效果，作为本技术一种优选的，所述左安装架和右安装架的另一侧固定连接有支撑保护板，所述左安装架、右安装架和支撑保护板的上表面均开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有固定螺钉。为了使得该一种轻质碳纤维车辆防撞前唇达到设备安装迅速、省时省力的效果，作为本技术一种优选的，所述左安装架、右安装架和支撑保护板的上表面均固定连接有定位销。为了使得该一种轻质碳纤维车辆防撞前唇达到保证设备质量，加强安全的效果，作为本技术一种优选的，所述左安装架、右安装架和前唇防撞体的材质均为碳纤维，所述前唇防撞体的材质为不锈钢金属。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该轻质碳纤维车辆防撞前唇，通过左安装架、右安装架、前唇防撞体、前唇缓冲腔、缓冲弹簧、弹性元件、缓冲海绵、防撞前唇胶体、压力感应层、防撞提示灯和LED灯体的配合设置，使用时左安装架和右安装架支撑连接着前唇防撞体，前唇防撞体和防撞前唇胶体的厚度设置合理，减少经过车底的气流，提高汽车稳定性，还可以提高汽车的美观性，当发生碰撞接触时，防撞前唇胶体可以使受到的撞击得到第一次缓冲，压力感应层感受到压力传递信号给防撞提示灯，LED灯体可以通过变换闪烁不同颜色灯光警告提示车主发生碰撞，防撞提示灯造型漂亮，增加了车辆防撞前唇的美感，前唇缓冲腔的缓冲弹簧、弹性元件和缓冲海绵配合使用，构成了双层缓冲机构，提供了第二次缓冲，营造了更加安全的空间，可以更好的保护车辆和车主。2、该轻质碳纤维车辆防撞前唇，通过左安装架、连接槽、连接块、右安装架、固定孔、固定螺栓、支撑保护板、通孔、固定螺钉和定位销的配合设置，使用时左安装架和右安装架通过连接槽、连接块、固定孔和固定螺栓可以组装在一起，拆卸替换携带方便，节省时间和人力，支撑保护板和固定螺钉可以使设备连接更加牢靠，还可以保护汽车底盘，定位销可以确保安装位置，提高安装速率。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术俯视的剖视结构示意图；图2为本技术中的轴测结构示意图；图3为本技术中的后视结构示意图。图中：1、左安装架；2、连接槽；3、连接块；4、右安装架；5、固定孔；6、固定螺栓；7、前唇防撞体；8、前唇缓冲腔；9、缓冲弹簧；10、弹性元件；11、缓冲海绵；12、防撞前唇胶体；13、压力感应层；14、防撞提示灯；15、LED灯体；16、支撑保护板；17、通孔；18、固定螺钉；19、定位销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，包括左安装架1，左安装架1的中部开设有连接槽2，连接槽2的内部活动连接有连接块3，连接块3的一侧固定连接有右安装架4，连接槽2和连接块3的中部均开设有固定孔5，固定孔5的内部活动连接有固定螺栓6，左安装架1和右安装架4的一侧固定连接有前唇防撞体7，前唇防撞体7的内部开设有前唇缓冲腔8，前唇缓冲腔8的中部设置有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的中部固定连接有弹性元件10，前唇缓冲腔8的内部设置有缓冲海绵11。在本技术的具体实施例中，通过左安装架1、连接槽2、连接块3、右安装架4、固定孔5、固定螺栓6、前唇防撞体7、前唇缓冲腔8、缓冲弹簧9、弹性元件10和缓冲海绵11的配合设置，使用时左安装架1和右安装架4通过连接槽2、连接块3、固定孔5和固定螺栓6可以组装在一起，拆卸替换携带方便，节省时间和人力，左安装架1和右安装架4支撑连接着前唇防撞体7，前唇防撞体7和防撞前唇胶体12的厚度设置合理，减少经过车底的气流，提高汽车稳定性，还可以提高汽车的美观性，前唇缓冲腔8的缓冲弹簧9、弹性元件10和缓冲海绵11配合使用，构成了双层缓冲机构，提供了第二次缓冲，营造了更加安全的空间，可以更好的保护车辆和车主。具体的，前唇防撞体7的一侧活动连接有防撞前唇胶体12，防撞前唇胶体12的中部固定连接有压力感应层13。本实施例中：通过防撞前唇胶体12和压力感应层13的设置，当发生碰撞接触时，防撞前唇胶体12可以使受到的撞击得到第一次缓冲，压力感应层13感受到压力传递信号给防撞提示灯14。具体的，前唇防撞体7的上表面固定连接有防撞提示灯14，防撞提示灯14的内部电性连接有LED灯体15。本实施例中：通过防撞提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，包括左安装架(1)，其特征在于：所述左安装架(1)的中部开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)的内部活动连接有连接块(3)，所述连接块(3)的一侧固定连接有右安装架(4)，所述连接槽(2)和连接块(3)的中部均开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)的内部活动连接有固定螺栓(6)，所述左安装架(1)和右安装架(4)的一侧固定连接有前唇防撞体(7)，所述前唇防撞体(7)的内部开设有前唇缓冲腔(8)，所述前唇缓冲腔(8)的中部设置有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的中部固定连接有弹性元件(10)，所述前唇缓冲腔(8)的内部设置有缓冲海绵(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，包括左安装架(1)，其特征在于：所述左安装架(1)的中部开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)的内部活动连接有连接块(3)，所述连接块(3)的一侧固定连接有右安装架(4)，所述连接槽(2)和连接块(3)的中部均开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)的内部活动连接有固定螺栓(6)，所述左安装架(1)和右安装架(4)的一侧固定连接有前唇防撞体(7)，所述前唇防撞体(7)的内部开设有前唇缓冲腔(8)，所述前唇缓冲腔(8)的中部设置有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的中部固定连接有弹性元件(10)，所述前唇缓冲腔(8)的内部设置有缓冲海绵(11)。


2.根据权利要求1所述的一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，其特征在于：所述前唇防撞体(7)的一侧活动连接有防撞前唇胶体(12)，所述防撞前唇胶体(12)的中部固定连接有压力感应层(13)。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周拥军，
申请(专利权)人：东莞市宏毅碳纤维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44