一种轻质碳纤维车辆防撞前唇制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，属于车辆前唇技术领域，该轻质碳纤维车辆防撞前唇包括左安装架，所述左安装架和右安装架的一侧固定连接有前唇防撞体，所述前唇防撞体的内部开设有前唇缓冲腔，所述前唇缓冲腔的中部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的中部固定连接有弹性元件，该轻质碳纤维车辆防撞前唇，通过左安装架和LED灯体的配合设置，使用时左安装架和右安装架支撑连接着前唇防撞体，前唇防撞体和防撞前唇胶体的厚度设置合理，减少经过车底的气流，提高汽车稳定性，还可以提高汽车的美观性，当发生碰撞接触时，防撞前唇胶体可以使受到的撞击得到第一次缓冲，压力感应层感受到压力传递信号给防撞提示灯。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质碳纤维车辆防撞前唇
本技术属于车辆前唇
，具体涉及一种轻质碳纤维车辆防撞前唇。
技术介绍
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。汽车前唇是当代汽车的组成部件之一，它主要安装在汽车头部的底部，主要起到装饰的功能，由于汽车前唇的安装位置较为特别，因此汽车前唇容易受到碰撞，使用寿命较短。但是上述技术方案由于结构简单、功能单一，因此还存在防撞效果不够好，缓冲效果不明显，质量不够好，前唇厚度影响整车的整流和经过车底的气流，从而影响汽车稳定性和汽车美观性的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，旨在解决现有技术中存在防撞效果不够好，缓冲效果不明显，质量不够好，前唇厚度影响整车的整流和经过车底的气流，从而影响汽车稳定性和汽车美观性的问题。为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，包括左安装架(1)，其特征在于：所述左安装架(1)的中部开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)的内部活动连接有连接块(3)，所述连接块(3)的一侧固定连接有右安装架(4)，所述连接槽(2)和连接块(3)的中部均开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)的内部活动连接有固定螺栓(6)，所述左安装架(1)和右安装架(4)的一侧固定连接有前唇防撞体(7)，所述前唇防撞体(7)的内部开设有前唇缓冲腔(8)，所述前唇缓冲腔(8)的中部设置有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的中部固定连接有弹性元件(10)，所述前唇缓冲腔(8)的内部设置有缓冲海绵(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，包括左安装架(1)，其特征在于：所述左安装架(1)的中部开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)的内部活动连接有连接块(3)，所述连接块(3)的一侧固定连接有右安装架(4)，所述连接槽(2)和连接块(3)的中部均开设有固定孔(5)，所述固定孔(5)的内部活动连接有固定螺栓(6)，所述左安装架(1)和右安装架(4)的一侧固定连接有前唇防撞体(7)，所述前唇防撞体(7)的内部开设有前唇缓冲腔(8)，所述前唇缓冲腔(8)的中部设置有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的中部固定连接有弹性元件(10)，所述前唇缓冲腔(8)的内部设置有缓冲海绵(11)。


2.根据权利要求1所述的一种轻质碳纤维车辆防撞前唇，其特征在于：所述前唇防撞体(7)的一侧活动连接有防撞前唇胶体(12)，所述防撞前唇胶体(12)的中部固定连接有压力感应层(13)。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周拥军，
申请(专利权)人：东莞市宏毅碳纤维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44