一种汽车供电启动系统的安全保护电路技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车供电启动系统的安全保护电路，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术控制复杂，无法避免动力电池包短路瞬间仍存在的自燃隐患的问题。本汽车供电启动系统的安全保护电路包括安全气囊控制单元、BSG电机和动力电池包，动力电池包的正极通过线束一与BSG电机的正极连接，动力电池包的负极通过线束二与BSG电机的负极连接，线束一上还串联有短路保护开关，短路保护开关通过线束三与安全气囊控制单元连接，安全气囊控制单元用于在判断动力电池包存在短路风险时输出控制信号给短路保护开关，通过短路保护开关切断动力电池包与电机的供电启动回路。本安全保护电路能够及时可靠地断开动力电池包的输出线路，保证车辆安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车供电启动系统的安全保护电路
本技术属于汽车
，涉及一种汽车供电启动系统的安全保护电路。
技术介绍
随着汽车行业的飞速发展，对汽车各部件、装置的可靠性要求越来越高。目前市场上使用的供电起动系统，只是正极回路设计有一个大电流的普通保险丝，如图3所示，动力电池111正极和电机112的接线回路设计有一个300A的大电流保险丝113，其大电流保险丝113仅对起动回路发生短路及失效已发生之后，在规定的时间范围内熔断，不够智能，短路瞬间仍然存在隐患。特别是在发生碰撞时，保险丝未熔断时已引起高压电池的漏电等危险状态，很可能对车辆、乘员及周围车辆行人造成巨大的伤害。针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了一种碰撞断电保护系统及其混合动力汽车，该碰撞断电保护系统用于在混合动力汽车发生碰撞时切断车辆中的高压电，所述碰撞断电保护系统包括:安全气囊控制器、碰撞开关、整车控制模块以及高压电源模块；其中，安全气囊控制器、碰撞开关和整车控制模块依次串联地连接，在安全气囊控制器输出第一控制信号至碰撞开关、并且碰撞开关输出第二控制信号时，碰撞开关输出第三控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车供电启动系统的安全保护电路，包括安全气囊控制单元(4)、BSG电机(2)和动力电池包(1)，所述动力电池包(1)的正极通过线束一(5)与BSG电机(2)的正极连接，所述动力电池包(1)的负极通过线束二(6)与BSG电机(2)的负极连接，其特征在于，所述安全保护电路还包括连接在线束一(5)上的短路保护开关(3)，所述短路保护开关(3)通过线束三(7)与安全气囊控制单元(4)连接，所述安全气囊控制单元(4)用于在判断动力电池包(1)存在短路风险时输出控制信号给短路保护开关(3)控制短路保护开关(3)断开。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车供电启动系统的安全保护电路，包括安全气囊控制单元(4)、BSG电机(2)和动力电池包(1)，所述动力电池包(1)的正极通过线束一(5)与BSG电机(2)的正极连接，所述动力电池包(1)的负极通过线束二(6)与BSG电机(2)的负极连接，其特征在于，所述安全保护电路还包括连接在线束一(5)上的短路保护开关(3)，所述短路保护开关(3)通过线束三(7)与安全气囊控制单元(4)连接，所述安全气囊控制单元(4)用于在判断动力电池包(1)存在短路风险时输出控制信号给短路保护开关(3)控制短路保护开关(3)断开。


2.根据权利要求1所述汽车供电启动系统的安全保护电路，其特征在于，所述短路保护开关(3)包括气体发生器(3a)以及连接在线束一(5)上用于使动力电池包(1)和BSG电机(2)通/断电的接触开关(3b)，所述气体发生器(3a)通过线束三(7)与安全气囊控制单元(4)连接。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋玉常，李士爱，杨亮，周思林，梅立涛，李后乐，赵德刚，
申请(专利权)人：宁波吉润汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33