一种汽车线束的固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车线束的固定支架，用于对轮毂包附近的线束进行导向和固定，固定支架包括能够对线束进行容纳和导向的长条状槽体、槽体的两个端部设置有两个线束捆绑部，线束捆绑部由槽体的端部朝轮毂包方向弯折而成、设于槽体上且用于归拢固定或释放线束的锁止机构、设于槽体上且用于与轮毂包连接的固定结构。本实用新型专利技术能够对线束起到更加充分的固定、导向和保护作用，从而提高线束可靠性及安全性，降低了脱落或磨损的风险，还使线束的装配工艺更加简单，装配更加可靠，提高了汽车线束的固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的固定支架
本技术属于汽车电器部件
，具体涉及线束的固定支架。
技术介绍
随着汽车配置的越来越高，安装于汽车上的电器设备也越来越多，因此汽车上需要设置的电器控制回路也越来越多，导致相关导线线束的增加，而且一些线束的线径较粗，使得其在空间较小区域内布置较为困难，而且在现有技术中，对于线束的分布，也没有统一的规范标准，使得线束的整体分布较为随意和杂乱，尤其线束在轮毂包位置处布置，布置困难和分布杂乱等情况影响了线束的固定效果，很容易造成线束的脱落或磨损，进而造成整车功能的失效。因此，如何提高轮毂包位置处汽车线束的固定效果，是目前本领域技术人员面临的重要课题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车线束的固定支架，解决的技术问题：位于轮毂包位置处的线束布置困难且分布杂乱情况影响了线束的固定效果。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束的固定支架，用于对轮毂包附近的线束进行导向和固定，所述固定支架包括：能够对线束进行容纳和导向的长条状槽体；所述槽体的两个端部设置有两个线束捆绑部，所述线束捆绑部由所述槽体的端部朝所述轮毂包方向弯折而成；设于所述槽体上且用于归拢固定或释放所述线束的锁止机构；设于所述槽体上且用于与所述轮毂包连接的固定结构。作为对本技术的进一步改进，所述锁止机构包括线束固定板和卡接板；所述卡接板与所述槽体上侧壁的外侧面连接形成卡孔；所述线束固定板一端与所述槽体下侧壁的边沿可旋转连接，所述线束固定板另一端为卡头；所述卡接板与线束固定板通过所述卡头与卡孔配合连接，实现所述线束固定板对所述线束的固定。作为对本技术的进一步改进，所述锁止机构与槽体一体成型。此设计可节约成本。作为对本技术的进一步改进，所述线束捆绑部的截面呈U型，所述线束穿过线束捆绑部时，通过绝缘胶带将所述线束固定在所述线束捆绑部上。作为对本技术的进一步改进，所述线束固定板外侧面设有方向标识。此设计便于固定支架装配。作为对本技术的进一步改进，所述固定结构为卡接结构，包括设于所述槽体底面的卡扣，以及设于所述轮毂包上对应位置的轮毂包安装孔，两者配合，实现所述固定支架在轮毂包上的固定。作为对本技术的进一步改进，安装于左右轮毂包上的固定支架结构相同，左右对称。作为对本技术的进一步改进，所述固定支架为弹性塑料件。采用弹性塑料件的目的是为了使固定支架更好的对线束进行固定和保护。通过采用上述技术方案，本技术达到的有益技术效果如下：本技术提供的汽车线束的固定支架中，槽体可用于容纳承载线束，使线束穿过槽体的凹槽，并通过锁止机构固定于凹槽内，从而使槽体对线束起到导向、保护以及固定（与锁止机构配合）作用，槽体通过卡扣与轮毂包连接，进而实现将线束规范、牢固的固定在轮毂包上。本技术提供的汽车线束的固定支架，可有效改善线束在轮毂包处的线束布置，便于流水线装配，而且使线束走向固定，能有效避免周围相关电器部件；能够对线束起到更加充分的固定、导向和保护作用，从而提高线束可靠性及安全性，降低了脱落或磨损的风险，还使线束的装配工艺更加简单，装配更加可靠，提高了汽车线束的固定效果。附图说明图1为本技术结构示意图之一；图2为本技术结构示意图之二；图3为本技术结构示意图之三；图4为固定支架的卡扣与线束捆绑部的结构示意图；图5为线束固定在固定支架时的示意图；图6为轮毂包安装孔结构示意图；图7为固定支架安装在轮毂包时的示意图；图中：1—槽体；2—锁止机构；3—线束捆绑部；4—卡扣；5—线束；6—轮毂包；11—上侧壁；12—下侧壁；21—线束固定板；22—卡接板；61—轮毂包安装孔；111—外侧面；121—边沿；211—方向标识；212—卡头。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。本技术的方位词“上、下”皆以固定支架安装于轮毂包6时的状态为准，如附图中的标示；方位词“内、外”皆以线束固定板21与卡接板22卡接时的状态为准。如图1至图7所示，本技术实施例提供的汽车线束的固定支架，用于对轮毂包6附近的线束5进行导向和固定，固定支架包括：能够对线束5进行容纳和导向的长条状槽体1；槽体1的两个端部设置有两个线束捆绑部3，线束捆绑部3由槽体1的端部朝轮毂包6方向弯折而成；设于槽体1上且用于归拢固定或释放线束5的锁止机构2；设于槽体1上且用于与轮毂包6连接的固定结构。在本实施例中，锁止机构2包括线束固定板21和卡接板22；卡接板22与槽体1上侧壁11的外侧面111连接形成卡孔；线束固定板21一端与槽体1下侧壁12的边沿121可旋转连接，线束固定板21另一端为卡头212；卡接板22与线束固定板21通过卡头212与卡孔配合连接，实现线束固定板21对线束5的固定。具体的，线束固定板21在线束5还没有放置在槽体1之前，处于打开状态，当线束5放置于槽体1之后，将线束固定板21卡接在卡接板22上，实现对线束5的固定。在本实施例中，锁止机构2与槽体1一体成型。具体的，锁止机构2与槽体1可由一套模具同时成型，节约成本。在本实施例中，线束捆绑部3的截面呈U型，线束5穿过线束捆绑部3时，通过绝缘胶带将线束5固定在线束捆绑部3上。具体的，将线束捆绑部3设置为特定的U型是为了容纳线束5，更好的对线束5起到导向和保护作用，同时，U型线束捆绑部3与绝缘胶带配合，能更牢靠的固定线束5。在本实施例中，线束固定板21外侧面设有方向标识211。具体的，当把固定支架安装于轮毂包6上时，可以根据方向标识211的箭头的指向来检验固定支架是否装配正确。在本实施例中，固定结构为卡接结构，包括设于槽体1）面的卡扣，以及设于轮毂包6上对应位置的轮毂包安装孔61，两者配合，实现固定支架在轮毂包6上的固定。具体的，如图3、图4、图6、图7所示，固定支架通过两个卡扣4牢靠的安装于轮毂包6。在本实施例中，安装于左右轮毂包上的固定支架结构相同，左右对称。在本实施例中，固定支架为弹性塑料件。具体的，在本实施例中的固定支架优选采用弹性较好的材料制造，以使其与安装环境更好的配合，此弹性材料可以为弹性塑料，也可以为其他的弹性材质，例如橡胶等。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束的固定支架，用于对轮毂包（6）附近的线束（5）进行导向和固定，其特征在于，所述固定支架包括：/n能够对线束（5）进行容纳和导向的长条状槽体（1）；/n所述槽体（1）的两个端部设置有两个线束捆绑部（3），所述线束捆绑部（3）由所述槽体（1）的端部朝所述轮毂包（6）方向弯折而成；/n设于所述槽体（1）上且用于归拢固定或释放所述线束（5）的锁止机构（2）；/n设于所述槽体（1）上且用于与所述轮毂包（6）连接的固定结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的固定支架，用于对轮毂包（6）附近的线束（5）进行导向和固定，其特征在于，所述固定支架包括：
能够对线束（5）进行容纳和导向的长条状槽体（1）；
所述槽体（1）的两个端部设置有两个线束捆绑部（3），所述线束捆绑部（3）由所述槽体（1）的端部朝所述轮毂包（6）方向弯折而成；
设于所述槽体（1）上且用于归拢固定或释放所述线束（5）的锁止机构（2）；
设于所述槽体（1）上且用于与所述轮毂包（6）连接的固定结构。


2.根据权利要求1所述的汽车线束的固定支架，其特征在于，所述锁止机构（2）包括线束固定板（21）和卡接板（22）；
所述卡接板（22）与所述槽体（1）上侧壁（11）的外侧面（111）连接形成卡孔；
所述线束固定板（21）一端与所述槽体（1）下侧壁（12）的边沿（121）可旋转连接，所述线束固定板（21）另一端为卡头（212）；
所述卡接板（22）与线束固定板（21）通过所述卡头（212）与卡孔配合连接，实现所述线束固定板（21）对所述线束（5）的固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：张景光，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50