油缸锁止装置和油缸制造方法及图纸

本申请提供的油缸锁止装置，包括：固定件，构造为与油缸的缸筒相对固定地设置；锁定组件，与所述固定件可分离地固定连接；以及锁紧驱动机构，与所述锁定组件传动连接，构造为固定安装在所述油缸的活塞杆上，且当所述油缸在伸缩过程中驱动所述锁定组件与所述固定件固定。从而可以在需要将活塞杆的位置锁定时，将锁定组件与固定件固定，相应的实现了活塞杆与缸筒的固定。即使用于控制油缸的缸控制阀出现内泄，或者阀芯失效时，活塞杆也不会因此伸出或缩回缸筒，从而显著地提高了油缸锁定的可靠性，减少了安全事故发生的可能性。

【技术实现步骤摘要】
油缸锁止装置和油缸
本申请涉及加工油缸的锁止
，具体涉及一种油缸锁止装置和油缸。
技术介绍
目前，现有的液压油缸的锁定装置，是依靠液压油缸的缸控制阀块来进行锁定，这种锁定装置包括阀芯和阀体，通过阀芯在阀体滑动，实现液压油缸伸出缩回，锁止不动时，通过控制阀内弹簧复位，液压锁或者平衡阀的阀芯锁住液压油缸内部的压力油来锁定位置。这样的锁定装置通常来说存在的两个缺点：一、由于阀件本身就允许有泄漏，阀芯是依靠弹簧的压缩来推动，当阀芯在阀体内做往复运动时，阀芯产生一定的磨损，使泄漏量增大，同时弹簧也产生疲劳变形，导致阀芯运行不到位，引起锁定装置不能很好的锁定液压油缸，导致液压油缸的活塞杆伸出或者缩回。二、油液中存在杂质，易造成阀芯的堵塞，阀芯失效的情况下，油缸会在外力的作用下自动伸出或者缩回，引发安全事故。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的第一方面提供了一种油缸锁止装置，解决了
技术介绍
中的油缸锁定时的可靠性差的问题。本申请的第一方面提供的一种油缸锁止装置，包括：固定件，构造为与油缸的缸筒相对固定地设置；锁定组件，与所述固定件可分离地固定连接；以及锁紧驱动机构，与所述锁定组件传动连接，构造为固定安装在所述油缸的活塞杆上，且当所述油缸在伸缩过程中驱动所述锁定组件与所述固定件固定。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁紧驱动机构包括：锁紧腔体，与所述活塞杆相对固定地设置，所述锁定组件的第一端位于所述锁紧腔体内，且与所述锁紧腔体滑动连接；锁紧驱动组件，构造为驱动所述固定件与所述锁定组件接触；以及锁紧解除组件，构造为当所述活塞杆在所述缸筒内运动时驱动所述固定件与所述锁定组件脱离。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁定组件包括：第二活塞，位于所述锁定组件的第一端，与所述锁紧腔体滑动密封连接，所述锁定组件与所述锁紧腔体的相对滑动方向与所述油缸的伸缩方向相交；所述锁紧腔体内的空间被所述第二活塞分割为锁紧驱动腔和锁紧解除腔；所述锁紧驱动腔，容纳所述锁紧驱动组件；所述锁紧解除组件与所述锁紧解除腔连通，且与所述油缸的有杆腔和无杆腔连通，构造为在所述油缸的伸缩或缩回时选择性地自所述油缸的所述有杆腔和所述无杆腔中的一者向所述锁紧解除腔单向导通。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁紧解除组件包括：单向阀，与所述锁紧解除腔连通；以及梭阀，包括：第一油口，与所述有杆腔连通；第二油口，与所述无杆腔连通；第三油口，与所述单向阀连通；以及切换件，构造为在所述第一油口与所述第三油口导通，和，所述第二油口与所述第三油口之间导通进行切换。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁紧解除组件包括：第一油管，连通所述第一油口和设置于所述活塞杆的第一油道，所述第一油道还与所述有杆腔连通；以及第二油管，连通所述第二油口和设置于所述活塞杆的第二油道，所述第二油道还与所述无杆腔连通；或者，所述锁紧解除组件包括：第三油管，连通所述第一油口和所述有杆腔；以及第四油管，连通所述第二油口和所述无杆腔。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁紧解除组件包括：节流孔，构造为当所述第二活塞压缩所述锁紧解除腔时，排出所述锁紧解除腔中的液压油。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁紧驱动组件包括：锁紧弹簧，抵接所述锁定组件的第一端。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁定组件包括：第二活塞，位于所述锁定组件的第一端，与所述锁紧腔体滑动密封连接；顶杆，与所述第二活塞固定连接；第一摩擦片，位于所述锁定组件的第二端，且与所述顶杆固定连接；以及第二摩擦片，与所述锁紧腔体相对固定设置，且构造为与所述第一摩擦片从两侧夹紧所述固定件。结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述固定件包括：多个插孔，沿所述油缸的伸缩方向排布；所述锁定组件包括：第二活塞，位于所述锁定组件的第一端，与所述锁紧腔体滑动密封连接；插杆，与所述第二活塞固定连接，构造为插入所述插孔中，且与所述插孔匹配。本申请的第一方面提供的油缸锁定装置，通过设置固定件与油缸的缸筒连接，利用安装到活塞杆上的锁紧驱动机构带动锁定组件与固定件可分离地固定连接。可以在需要将活塞杆的位置锁定时，将锁定组件与固定件固定，相应的实现了活塞杆与缸筒的固定。即使用于控制油缸的缸控制阀出现内泄，或者阀芯失效时，活塞杆也不会因此伸出或缩回缸筒，从而显著地提高了油缸锁定的可靠性，减少了安全事故发生的可能性。本申请的第二方面的目的在于提供一种油缸，解决了
技术介绍
中的油缸锁定时的可靠性差的技术问题。本申请第二方面提供的一种油缸，包括上述任一种实现方式中所述的油缸锁止装置。本申请的第二方面提供的油缸，由于包括了上述任一实现方式中的油缸锁止装置，因此具有了上述任一项油缸锁止装置的技术效果，在此不再赘述。附图说明图1所示为本申请一实施例提供的油缸锁止装置应用到油缸上的外部结构示意图。图2所示为图1所示实施例提供的油缸锁止装置应用到油缸上的剖视图。图3所示为图2所示实施例中的A-A剖视图。图4所示为图1所示实施例提供的油缸锁止装置应用到油缸上的液压结构示意图。图5所示为本申请另一实施例提供的油缸锁止装置应用到油缸上的剖视图。图6所示为本申请另一实施例提供的油缸锁止装置应用到油缸上的剖视图，其中，对固定件进行了剖视。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。图1所示为本申请一实施例提供的油缸锁止装置应用到油缸上的外部结构示意图。图2所示为图1所示实施例提供的油缸锁止装置应用到油缸上的剖视图。如图1和图2所示，油缸锁止装置，包括：固定件100，构造为与油缸的缸筒420相对固定地设置；锁定组件200，与固定件100可分离地固定连接；以及锁紧驱动机构，与锁定组件200传动连接，构造为固定安装在油缸的活塞杆410上，且当油缸在伸缩过程中驱动锁定组件200与固定件100固定。其中，可分离地固定连接，指的是，当锁定组件200与固定件100接触后，二者能够保持相对固定；当外力将二者分离之后，显然二者不会再保持固定。本实施例提供的油缸锁定装置，通过设置固定件100与油缸的缸筒420固定地设置，利用安装到活塞杆410上的锁紧驱动机构带动锁定组件200与固定件100可分离地固定连接。可以在需要将活塞杆410的位置锁定时，将锁定组件200与固定件100固定，相应的，活塞杆410与缸筒420实现固定。即使用于控制油缸的缸控制阀510出现内泄，或者阀芯失效时，活塞杆410也不会因此伸出或缩回缸筒420，从而显著地提高了油缸锁定的可靠性，减少了安全事故发生的可能性。如图2所示，在一种可能的实现方式中，锁紧驱动机构包括：锁紧腔体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油缸锁止装置，其特征在于，包括：/n固定件，构造为与油缸的缸筒相对固定地设置；/n锁定组件，与所述固定件可分离地固定连接；以及/n锁紧驱动机构，与所述锁定组件传动连接，构造为固定安装在所述油缸的活塞杆上，且当所述油缸在伸缩过程中驱动所述锁定组件与所述固定件固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种油缸锁止装置，其特征在于，包括：
固定件，构造为与油缸的缸筒相对固定地设置；
锁定组件，与所述固定件可分离地固定连接；以及
锁紧驱动机构，与所述锁定组件传动连接，构造为固定安装在所述油缸的活塞杆上，且当所述油缸在伸缩过程中驱动所述锁定组件与所述固定件固定。


2.根据权利要求1所述的油缸锁止装置，其特征在于，所述锁紧驱动机构包括：
锁紧腔体，与所述活塞杆相对固定地设置，所述锁定组件的第一端位于所述锁紧腔体内，且与所述锁紧腔体滑动连接，所述锁定组件与所述锁紧腔体的相对滑动方向与所述油缸的伸缩方向相交；
锁紧驱动组件，构造为驱动所述固定件与所述锁定组件接触；以及
锁紧解除组件，构造为当所述活塞杆在所述缸筒内运动时驱动所述固定件与所述锁定组件脱离。


3.根据权利要求2所述的油缸锁止装置，其特征在于，所述锁定组件包括：
第二活塞，位于所述锁定组件的第一端，与所述锁紧腔体滑动密封连接；
所述锁紧腔体内的空间被所述第二活塞分割为锁紧驱动腔和锁紧解除腔；
所述锁紧驱动腔，容纳所述锁紧驱动组件；
所述锁紧解除组件与所述锁紧解除腔连通，且与所述油缸的有杆腔和无杆腔连通，构造为在所述油缸的伸缩或缩回时选择性地自所述油缸的所述有杆腔和所述无杆腔中的一者向所述锁紧解除腔单向导通。


4.根据权利要求3所述的油缸锁止装置，其特征在于，所述锁紧解除组件包括：
单向阀，与所述锁紧解除腔连通；以及
梭阀，包括：
第一油口，与所述有杆腔连通；
第二油口，与所述无杆腔连通；
第三油口，与所述单向阀连通；以及
切换件，构造为在所述第一油口与所述第三油口导通，和，所述第二油口与所述第三油口之间导通...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱林，谭震，卓圣翔，
申请(专利权)人：三一海洋重工有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44