箱体多螺柱压铆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及压铆装置的技术领域，特别是涉及一种箱体多螺柱压铆装置，其可以一次性对多个螺柱进行压铆，提高工作效率，保证螺柱压铆的质量，保证产品的品质，提高实用性，包括机架，机架的顶端设置有油缸支座和气缸支座，并在油缸支座和气缸支座上分别安装有液压油缸和卸料气缸，液压油缸的右侧输出端设置有活塞杆，并在活塞杆的右端设置有安装板，安装板的右端设置有压紧板，气缸支座的左端顶部设置有凹模板，凹模板上设置有多组左右贯通的放置孔，气缸支座的顶端左侧设置有卸料槽，并在卸料槽内设置有卸料板，卸料板的左端设置有多组卸料推杆，多组卸料推杆的左端分别插入至多组放置孔内，卸料气缸的左侧输出端设置有伸缩杆。

【技术实现步骤摘要】
箱体多螺柱压铆装置
本技术涉及压铆装置的
，特别是涉及一种箱体多螺柱压铆装置。
技术介绍
众所周知，动力电池箱体会在一端通过压铆工艺安装上多组螺柱，目前箱体的螺柱压铆普遍采用人工逐个进行压铆，工作效率较低，并且螺柱压铆的质量参差不齐，影响产品的品质，导致实用性较低。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供一种可以一次性对多个螺柱进行压铆，提高工作效率，保证螺柱压铆的质量，保证产品的品质，提高实用性的箱体多螺柱压铆装置。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：箱体多螺柱压铆装置，包括机架，机架的顶端设置有油缸支座和气缸支座，并在油缸支座和气缸支座上分别安装有液压油缸和卸料气缸，所述液压油缸的右侧输出端设置有活塞杆，并在活塞杆的右端设置有安装板，所述安装板的右端设置有压紧板，所述气缸支座的左端顶部设置有凹模板，所述凹模板上设置有多组左右贯通的放置孔，气缸支座的顶端左侧设置有卸料槽，并在卸料槽内设置有卸料板，所述卸料板的左端设置有多组卸料推杆，所述多组卸料推杆的左端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱体多螺柱压铆装置，其特征在于，包括机架(1)，机架(1)的顶端设置有油缸支座(2)和气缸支座(3)，并在油缸支座(2)和气缸支座(3)上分别安装有液压油缸(4)和卸料气缸(5)，所述液压油缸(4)的右侧输出端设置有活塞杆(6)，并在活塞杆(6)的右端设置有安装板(7)，所述安装板(7)的右端设置有压紧板(8)，所述气缸支座(3)的左端顶部设置有凹模板(9)，所述凹模板(9)上设置有多组左右贯通的放置孔(10)，气缸支座(3)的顶端左侧设置有卸料槽(11)，并在卸料槽(11)内设置有卸料板(12)，所述卸料板(12)的左端设置有多组卸料推杆(13)，所述多组卸料推杆(13)的左端分别插...

【技术特征摘要】
1.一种箱体多螺柱压铆装置，其特征在于，包括机架(1)，机架(1)的顶端设置有油缸支座(2)和气缸支座(3)，并在油缸支座(2)和气缸支座(3)上分别安装有液压油缸(4)和卸料气缸(5)，所述液压油缸(4)的右侧输出端设置有活塞杆(6)，并在活塞杆(6)的右端设置有安装板(7)，所述安装板(7)的右端设置有压紧板(8)，所述气缸支座(3)的左端顶部设置有凹模板(9)，所述凹模板(9)上设置有多组左右贯通的放置孔(10)，气缸支座(3)的顶端左侧设置有卸料槽(11)，并在卸料槽(11)内设置有卸料板(12)，所述卸料板(12)的左端设置有多组卸料推杆(13)，所述多组卸料推杆(13)的左端分别插入至多组放置孔(10)内，所述卸料气缸(5)的左侧输出端设置有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的左端伸入至卸料槽(11)内并与卸料板(12)的右端连接。


2.根据权利要求1所述的箱体多螺柱压铆装置，其特征在于，所述凹模板(9)左端的前半区域和后半区域均设置有定位柱(15)，所述压紧板(8)右端的前半区域和后半区域均设置有定位孔(16)，两组定位孔(16)分别与两组定位柱(15)相对。


3.根据权利要求2所述的箱体多螺柱压铆装置，其特征在于，还包括两组导套(17)和两组导柱(18)，所述两组导套(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶光昱，刘立青，昝亮亮，付忠健，杨秉滔，
申请(专利权)人：沧州惠邦机电产品制造有限责任公司，河北昊昱机电设备研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13