一种汽车模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间通过液压伸缩杆连接，所述上模座的顶部中央固定安装有连接座，所述上模座的底部固定连接有顶模，所述顶模的底部开设有模具加工槽，所述下模座的上端固定安装有顶模相对应的底模，所述底模的上端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有与模具加工槽相对应的装夹台，所述装夹台的下方设有移动板，所述移动板的底部通过多组缓冲弹簧与第一凹槽连接，所述下模座的内部设有第二凹槽。本实用新型专利技术通过移动板、缓冲弹簧以及缓冲垫能够有效减小冲压动能，提高了模具的缓冲减震性能，同时方便取模以及更换，提高了模具使用时的便利性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具
本技术涉及汽车加工
，具体涉及一种汽车模具。
技术介绍
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。现有的汽车模具由于缓冲减震性能不佳，导致模具在对汽车零件冲压的过程中，产生的振动较大，影响工件加工精度，同时还会产生较大的噪音，恶化车间工作环境，并且汽车模具在冲压完成后的取模比较麻烦，不便于汽车零件的更换。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车模具，用于解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车模具，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间通过液压伸缩杆连接，所述上模座的顶部中央固定安装有连接座，所述上模座的底部固定连接有顶模，所述顶模的底部开设有模具加工槽，所述下模座的上端固定安装有顶模相对应的底模，所述底模的上端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有与模具加工槽相对应的装夹台，所述装夹台的下方设有移动板，所述移动板的底部通过多组缓冲弹簧与第一凹槽连接，所述下模座的内部设有第二凹槽，所述第二凹槽位于底模的下方，所述第二凹槽内安装有顶升气缸，所述顶升气缸的输出轴穿过底模和移动板后与装夹台固定连接，所述顶升气缸固定安装于气缸连接座上，所述气缸连接座与第二凹槽之间设有缓冲垫。优选的，所述第一凹槽的两侧壁上安装有滑轨，所述移动板的两端通过滑块与对应的滑轨滑动连接。优选的，所述底模和移动板上均开设有供顶升气缸输出轴穿过的通孔。优选的，所述底模的上端四角分布有合模销，所述顶模的底部四角开设有与合模销一一对应的合模槽。优选的，所述下模座的底部固定连接有支撑柱。优选的，所述连接座与模具上方的驱动装置连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中的顶模与底模合模后，通过模具加工槽对装夹台中的工件进行冲压加工的过程中，移动板受到冲压作用而向下移动，缓冲弹簧压缩，起到了减小冲压动能的作用，同时通过设置缓冲垫，进一步提高了模具的缓冲减震性能；在模具冲压完成后，通过设置第二凹槽以及顶升气缸，能够将装夹台从第一凹槽中顶出，使得工件从底模中凸出，方便取模以及更换，提高了模具使用时的便利性和实用性。附图说明下面结合附图与具体实施例对本技术作进一步详细说明。图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图；图3为本技术中第二凹槽内的结构示意图；图4为本技术中下模座的整体结构示意图。其中，附图标记具体说明如下：上模座1、下模座2、液压伸缩杆3、连接座4、顶模5、模具加工槽6、底模7、第一凹槽8、装夹台9、移动板10、缓冲弹簧11、第二凹槽12、顶升气缸13、气缸连接座14、缓冲垫15、滑轨16、滑块17、合模销18、合模槽19、支撑柱20。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易的了解本技术的其他优点及功效。须知，本说明书附图所示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图1—图4所示，本技术提供一种汽车模具，包括上模座1和下模座2，所述上模座1和下模座2之间通过液压伸缩杆3连接，所述上模座1的顶部中央固定安装有连接座4，所述上模座1的底部固定连接有顶模5，所述顶模5的底部开设有模具加工槽6，所述下模座2的上端固定安装有顶模5相对应的底模7，所述底模7的上端开设有第一凹槽8，所述第一凹槽8内安装有与模具加工槽6相对应的装夹台9，所述装夹台9的下方设有移动板10，所述移动板10的底部通过多组缓冲弹簧11与第一凹槽8连接，所述下模座2的内部设有第二凹槽12，所述第二凹槽12位于底模7的下方，所述第二凹槽12内安装有顶升气缸13，所述顶升气缸13的输出轴穿过底模7和移动板10后与装夹台9固定连接，所述顶升气缸13固定安装于气缸连接座14上，所述气缸连接座14与第二凹槽12之间设有缓冲垫15。本实施例中，所述第一凹槽8的两侧壁上安装有滑轨16，所述移动板10的两端通过滑块17与对应的滑轨16滑动连接。移动板10上下移动的过程中，滑块17沿着滑轨16作同步运动，保证了移动板10运动过程中的稳定性。本实施例中，所述底模7和移动板10上均开设有供顶升气缸13输出轴穿过的通孔，且通孔的孔径大于输出轴直径，保证顶升气缸13的输出轴从通孔中穿出的过程不会与底模7和移动板10发生干涉。本实施例中，所述底模7的上端四角分布有合模销18，所述顶模5的底部四角开设有与合模销18一一对应的合模槽19。下压顶模5向底模7合模的过程中，合模销18伸入到到对应的合模槽19中，确保顶模5与底模7相互之间精准定位，有利于后续的冲压加工。本实施例中，所述下模座2的底部固定连接有支撑柱20，支撑柱20对模具起到了支撑承重的作用，可以选择在支撑柱20的底部设置防滑垫，使得模具在加工过程中不会偏移。本实施例中，所述连接座4与模具上方的驱动装置连接，驱动装置用于对上模座1施加向下的冲压力，直到顶模5向底模7移动完成合模过程，驱动装置可以选择常见的液压驱动气缸。工作原理：将待冲压的汽车零件装夹固定在装夹台9中，模具上方的驱动装置开始启动，通过连接座4向上模座1施加冲压作用力，使得顶模5逐渐与底模7合模，合模过程中，合模销18与合模槽19的配合作用保证了合模准确性，合模完成后，通过模具加工槽6对装夹台9中的工件进行冲压加工，移动板10受到冲压作用而向下移动，缓冲弹簧11压缩，起到了减小冲压动能的作用，同时通过设置缓冲垫15，进一步提高了模具的缓冲减震性能；在模具冲压完成后，液压伸缩杆3将上模座1顶起，第二凹槽12内的顶升气缸13启动，将装夹台9从第一凹槽8中顶出，使得工件从底模7中凸出，方便取模以及更换，提高了模具使用时的便利性和实用性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具，其特征在于，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间通过液压伸缩杆连接，所述上模座的顶部中央固定安装有连接座，所述上模座的底部固定连接有顶模，所述顶模的底部开设有模具加工槽，所述下模座的上端固定安装有顶模相对应的底模，所述底模的上端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有与模具加工槽相对应的装夹台，所述装夹台的下方设有移动板，所述移动板的底部通过多组缓冲弹簧与第一凹槽连接，所述下模座的内部设有第二凹槽，所述第二凹槽位于底模的下方，所述第二凹槽内安装有顶升气缸，所述顶升气缸的输出轴穿过底模和移动板后与装夹台固定连接，所述顶升气缸固定安装于气缸连接座上，所述气缸连接座与第二凹槽之间设有缓冲垫。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具，其特征在于，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间通过液压伸缩杆连接，所述上模座的顶部中央固定安装有连接座，所述上模座的底部固定连接有顶模，所述顶模的底部开设有模具加工槽，所述下模座的上端固定安装有顶模相对应的底模，所述底模的上端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内安装有与模具加工槽相对应的装夹台，所述装夹台的下方设有移动板，所述移动板的底部通过多组缓冲弹簧与第一凹槽连接，所述下模座的内部设有第二凹槽，所述第二凹槽位于底模的下方，所述第二凹槽内安装有顶升气缸，所述顶升气缸的输出轴穿过底模和移动板后与装夹台固定连接，所述顶升气缸固定安装于气缸连接座上，所述气缸连接座与第二凹槽之间设有缓冲垫。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡天明，
申请(专利权)人：常熟市吉宏精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32