一种车辆下坡制动系统及制动方法技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆下坡制动系统及车辆下坡制动方法，其中车辆下坡制动系统包括角度传感器、控制器和ECU，其中，角度传感器用于检测车辆的车身向下的倾斜角度；控制器用于接收倾斜角度，当倾斜角度在预设角度范围时，控制器控制获取发动机的转速；当转速小于CVT系统的结合转速时，生成调节转速的转速调节指令；ECU用于接收转速调节指令，并根据转速调节指令调节转速，直至转速等于或大于CVT系统的结合转速。和现有技术相比，该系统通过调节发动机的转速进行发动机制动，无需采用手刹或脚刹制动，不仅能够有效减少不必要的零部件磨损，同时还能够提升驾驶者的体验乐趣。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆下坡制动系统及制动方法
本专利技术涉及车辆制动
，特别涉及一种车辆下坡制动系统及制动方法。
技术介绍
当前，全地形车的制动系统主要是采用手刹操作系统控制两前轮制动，脚刹系统控制两后轮的制动，其构成是通过固定于右方向手把上的制动杆控制制动泵产生流体压力，再通过前轮分流器控制前轮的制动器，完成前轮制动；脚刹系统的液压泵连接脚刹分流泵产生流体压力控制后轮制动，由于采用手刹制动或脚刹制动不仅导致驾驶者的体验感不佳，而且零部件的磨损程度较高。因此，如何减少不必要的零部件磨损，同时提升驾驶者的体验乐趣是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种车辆下坡制动系统，不仅能够有效减少不必要的零部件磨损，同时还能够提升驾驶者的体验乐趣。本专利技术的另一目的还在于提供一种车辆下坡制动方法。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车辆下坡制动系统，其特征在于，包括：用于检测车辆的车身向下的倾斜角度的角度传感器；用于接收所述倾斜角度的控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆下坡制动系统，其特征在于，包括：/n用于检测车辆的车身向下的倾斜角度的角度传感器(100)；/n用于接收所述倾斜角度的控制器(200)，当所述倾斜角度在预设角度范围时，所述控制器(200)获取发动机(400)的转速；当所述转速小于CVT系统(500)的结合转速时，生成调节所述转速的转速调节指令；/n用于接收所述转速调节指令的ECU(300)，并根据所述转速调节指令调节所述转速，直至所述转速等于或大于CVT系统(500)的结合转速。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆下坡制动系统，其特征在于，包括：
用于检测车辆的车身向下的倾斜角度的角度传感器(100)；
用于接收所述倾斜角度的控制器(200)，当所述倾斜角度在预设角度范围时，所述控制器(200)获取发动机(400)的转速；当所述转速小于CVT系统(500)的结合转速时，生成调节所述转速的转速调节指令；
用于接收所述转速调节指令的ECU(300)，并根据所述转速调节指令调节所述转速，直至所述转速等于或大于CVT系统(500)的结合转速。


2.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，还包括用于测量坡顶到坡底长度的测距仪(700)，当所述倾斜角度在预设角度范围，且所述长度在预设长度范围时，所述控制器(200)获取所述发动机(400)的转速。


3.根据权利要求2所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，所述预设长度为3-5m。


4.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，所述预设角度范围为2-13度。


5.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，还包括采集所述发动机的转速的转速采集器(800)，所述转速采集器(800)与所述控制器(200)电连接。


6.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，所述ECU(300)与所述控制器(200)集成为一体。


7.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，所述CVT系统(500)包括：与所述发动机(300)的曲轴(401)相连的主动轮(501)；通过皮带(502)与所述主动轮(501)传递扭矩的从动轮(503)。


8.根据权利要求1所述的车辆下坡制动系统，其特征在于，
所述主动轮(503)包括主动定盘(5011)和主动动盘(5012)，且所述主动定盘(5011)和所述主动动盘(5012)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志勇，沈全，谢乐邦，徐凯民，李雪峰，梁海峰，缪德通，李前进，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33