用于车辆的液压平衡式制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的液压平衡式制动系统，包含：第一制动回路、第二制动回路，用于对车轮进行制动；制动模块，分别与车辆的制动踏板、制动控制系统、油壶以及第一、第二制动回路相连；电助力模块，分别连接油壶、车辆的制动控制系统；液压平衡模块，连接在电助力模块和第一制动回路之间，同时，液压平衡模块连接在电助力模块和第二制动回路之间。本实用新型专利技术既能保证四个车轮制动的液压相同，使得车辆的制动控制精度和控制效果更好；而且，在系统失效的情况下，至少能够保证两个车轮制动有液压，大大提高了制动安全性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的液压平衡式制动系统
本技术涉及车辆液压制动技术，特别涉及一种用于车辆的液压平衡式制动系统。
技术介绍
随着电动车市场份额的逐步提升，集成式线控制动系统成为了底盘电控制动的最新产品。该系统正常工作模式下，主缸和轮缸的液压回路被切断，车轮制动器的液压由电助力产生，驾驶员踩踏板产生的液压进入模拟器；系统失效模式下，主缸和轮缸的液压回路被连通，驾驶员踩踏板生产的液压直接作用到车轮端。由于实车中相同规格制动器的制动液需求量不完成相同，制动器在安装时摩擦片与制动盘的距离不完全一样，导致车辆两个制动回路在相同的制动液量时制动液压不相等的现象十分普遍。现有技术中，集成式线控制动系统(如CN105163987A)采用H型制动回路布置分别给两侧的制动回路提供相同的制动液量，在实车制动时两侧制动回路的相同制动液量实现的制动液压不相等，导致车辆制动时两侧制动回路压力不平衡，影响控制精度和控制效果；此外该系统只能在电机驱动活塞前进时建立压力，在后退补液时需要快速下电关闭两个设置在电缸出口与车轮制动回路之间的常闭电磁阀以避免系统制动回路液压降低，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的液压平衡式制动系统，包含提供制动液的油壶，其特征在于，还包含：/n第一制动回路，所述第一制动回路用于对两个车轮制动；/n第二制动回路，所述第二制动回路用于对其余两个车轮制动；/n制动模块，所述制动模块分别与车辆的制动踏板、制动控制系统、油壶以及所述第一制动回路和第二制动回路相连，用于向所述第一制动回路和所述第二制动回路提供制动力；/n电助力模块，所述电助力模块分别连接所述油壶、制动控制系统，用于建立并输出制动控制系统所需求的液压制动力；/n液压平衡模块，所述液压平衡模块连接在所述电助力模块和所述第一制动回路之间，同时，所述液压平衡模块连接在所述电助力模块和所述第二制动回路之间...

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的液压平衡式制动系统，包含提供制动液的油壶，其特征在于，还包含：
第一制动回路，所述第一制动回路用于对两个车轮制动；
第二制动回路，所述第二制动回路用于对其余两个车轮制动；
制动模块，所述制动模块分别与车辆的制动踏板、制动控制系统、油壶以及所述第一制动回路和第二制动回路相连，用于向所述第一制动回路和所述第二制动回路提供制动力；
电助力模块，所述电助力模块分别连接所述油壶、制动控制系统，用于建立并输出制动控制系统所需求的液压制动力；
液压平衡模块，所述液压平衡模块连接在所述电助力模块和所述第一制动回路之间，同时，所述液压平衡模块连接在所述电助力模块和所述第二制动回路之间，用于将所述电助力模块输出的液压制动力平衡输入所述第一制动回路和所述第二制动回路。


2.如权利要求1所述用于车辆的液压平衡式制动系统，其特征在于，所述电助力模块包含电机、双向助力单元、电机位置传感器、电缸、活塞、传动机构、双向建压电磁阀，所述活塞将所述电缸分为电缸前腔和电缸后腔，所述双向...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎燕燕，
申请(专利权)人：宁泓深圳汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44