一种爆胎应急自动充气轮胎装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于轮胎技术领域，且公开了一种爆胎应急自动充气轮胎装置，包括轮毂，所述轮毂的外侧开设有环槽，所述环槽的一侧安装有胎压监测器，且环槽的另一侧固定有控制器，所述环槽的侧壁靠近控制器的下方安装有气体发生器，所述环槽的侧壁且位于气体发生器和胎压监测器的之间连接有连接环，所述连接环的外壁安装有折叠气囊，本发明专利技术通过连接环可将折叠气囊附着在轮毂上的环槽内，在胎压异常时，通过气体发生器使折叠气囊快速鼓起，从而避免了车辆失控，且该装置不影响原来的轮胎设计，妨碍性极小，能够保持原来的轮胎性能，不需要加重，即油耗、舒适度无影响，整体产品的成本低于防爆轮胎，性价比较高。

【技术实现步骤摘要】
一种爆胎应急自动充气轮胎装置及其方法
本专利技术属于轮胎
，具体涉及一种爆胎应急自动充气轮胎装置及其使用方法。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。随着人们的安全意识提升，对安全看得更加重视，然而国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，且时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%，目前爆胎应急的相似技术是使用防爆轮胎，但防爆轮胎因价格昂贵、舒适性差、重量大致油耗高等不足，严重制约了其普及，因此市场上急需一种造价低、舒适性高且不影响原有轮胎性能的爆胎应急装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种爆胎应急自动充气轮胎装置及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的爆胎应急中使用的防爆轮胎价格昂贵、舒适性差、重量大且油耗高的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种爆胎应急自动充气轮胎装置，包括轮毂，所述轮毂的外侧开设有环槽，所述环槽的一侧安装有胎压监测器，且环槽的另一侧固定有控制器，所述环槽的侧壁靠近控制器的下方安装有气体发生器，所述环槽的侧壁且位于气体发生器和胎压监测器的之间连接有连接环，所述连接环的外壁安装有折叠气囊，所述气体发生器的出气口固定有输气管，所述输气管远离气体发生器的一端与折叠气囊的进气口相连接。优选的，所述连接环的外壁靠近折叠气囊的一侧安装有第一弹块，且连接环的外壁靠近折叠气囊的另一侧固定有第二弹块，所述连接环的内侧安装有限位块，所述环槽的侧壁开设有与限位块相匹配的限位槽。优选的，所述控制器的外壁安装有保护罩，且保护罩的外壁连接有防水膜。优选的，所述限位块呈凸起的三角形结构，所述限位槽呈凹陷的三角形结构。优选的，所述轮毂的外侧两端均开设有凹槽，且凹槽位于环槽的一侧。优选的，所述第一弹块和第二弹块呈对称设置，且相邻两个第一弹块的间隔相等。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术通过连接环可将折叠气囊附着在轮毂上的环槽内，在胎压异常时，通过气体发生器使折叠气囊快速鼓起，从而避免了车辆失控，且该装置不影响原来的轮胎设计，妨碍性极小，能够保持原来的轮胎性能，不需要加重，即油耗、舒适度无影响，整体产品的成本低于防爆轮胎，性价比较高。（2）本专利技术通过第一弹块和第二弹块的配合，可对扁平状态下的折叠气囊进行支撑保护，从而防止轮胎向内挤压压破折叠气囊，同时通过限位块和限位槽的配合，可使连接环更好的紧固在轮毂，进而使折叠气囊安装的更加稳定，大大提高了安全性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术轮毂与折叠气囊连接时的结构示意图；图3为图2中A部的放大图；图中：1、折叠气囊；2、轮毂；3、环槽；4、输气管；5、气体发生器；6、第一弹块；7、控制器；8、保护罩；9、第二弹块；10、连接环；11、胎压监测器；12、凹槽；13、限位块；14、限位槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本专利技术提供如下技术方案：一种爆胎应急自动充气轮胎装置，包括轮毂2，轮毂2的外侧开设有环槽3，环槽3的一侧安装有胎压监测器11，且环槽3的另一侧固定有控制器7，环槽3的侧壁靠近控制器7的下方安装有气体发生器5，气体发生器5和胎压监测器11均与控制器7电性连接，环槽3的侧壁且位于气体发生器5和胎压监测器11的之间连接有连接环10，连接环10的外壁安装有折叠气囊1，气体发生器5的出气口固定有输气管4，输气管4远离气体发生器5的一端与折叠气囊1的进气口相连接，该装置通过连接环10可将折叠气囊1附着在轮毂2上的环槽3内，且折叠气囊1正常时处于扁平状态，当胎压监测器11监测到异常时，可将信号发送至控制器7，而后控制器7发出指令，使气体发生器5工作喷出高压气体，之后高压气体通过输气管4进入折叠气囊1内，从而使折叠气囊1快速鼓起，以填补爆胎部位，避免了车辆失控，大大提高了安全性，同时该装置不影响原来的轮胎设计，妨碍性极小，且能够保持原来的轮胎性能，不需要加重，即油耗、舒适度无影响，整体产品的成本低于防爆轮胎，性价比较高。进一步的，连接环10的外壁靠近折叠气囊1的一侧安装有第一弹块6，且连接环10的外壁靠近折叠气囊1的另一侧固定有第二弹块9，连接环10的内侧安装有限位块13，环槽3的侧壁开设有与限位块13相匹配的限位槽14，通过第一弹块6和第二弹块9可对扁平状态下的折叠气囊1进行支撑保护，从而防止轮胎接触石块台阶时，轮胎向内挤压压破折叠气囊1，同时通过将限位块13插入限位槽14内，从而可使连接环10更好的紧固在轮毂2，进而使折叠气囊1安装的更加稳定，大大提高了安全性。进一步的，控制器7的外壁安装有保护罩8，通过保护罩8可对控制器7进行保护，且保护罩8的外壁连接有防水膜。具体地，限位块13呈凸起的三角形结构，限位块13具有限位加固的作用，限位槽14呈凹陷的三角形结构。具体地，轮毂2的外侧两端均开设有凹槽12，且凹槽12位于环槽3的一侧。具体地，第一弹块6和第二弹块9呈对称设置，第一弹块6和第二弹块9具有支撑和缓冲的效果，且相邻两个第一弹块6的间隔相等。一种爆胎应急自动充气轮胎的使用方法，包括以下步骤：S1.通过胎压监测器11监测轮胎胎压数值，并将信号发送至控制器7上，进入步骤S2；S2.通过控制器7处理接收信号，若胎压数值在正常数值范围内，继续保持监测工作；若胎压数值不在正常数值范围内，进入步骤S3；S3.通过控制器7发出指令，气体发生器5工作，使高压气体喷出，折叠气囊1鼓起。本专利技术的工作原理及使用流程：该专利技术在使用时，通过连接环10可将折叠气囊1附着在轮毂2上的环槽3内，且折叠气囊1正常时处于扁平状态，同时通过将限位块13插入限位槽14内，从而可使连接环10更好的紧固在轮毂2，使折叠气囊1安装的更加稳定，通过第一弹块6和第二弹块9可对扁平状态下的折叠气囊1进行支撑保护，从而防止轮胎接触石块台阶时，轮胎向内挤压压破折叠气囊1，当胎压监测器11监测到异常时，可将信号发送至控制器7，而后控制器7发出指令，使气体发生器5工作喷出高压气体，之后高压气体通过输气管4进入折叠气囊1内，从而使折叠气囊1快速鼓起，以填补爆胎部位，避免了车辆失控，大大提高了安全性，同时该装置不影响原来的轮胎设计，妨碍性极小，且能够保持原来的轮胎性能，不需要加重，即油耗、舒适度无影响，整体产品的成本低于防爆轮胎，性价比较高。尽管已经示出和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种爆胎应急自动充气轮胎装置，其特征在于：包括轮毂（2），所述轮毂（2）的外侧开设有环槽（3），所述环槽（3）的一侧安装有胎压监测器（11），且环槽（3）的另一侧固定有控制器（7），所述环槽（3）的侧壁靠近控制器（7）的下方安装有气体发生器（5），所述环槽（3）的侧壁且位于气体发生器（5）和胎压监测器（11）的之间连接有连接环（10），所述连接环（10）的外壁安装有折叠气囊（1），所述气体发生器（5）的出气口固定有输气管（4），所述输气管（4）远离气体发生器（5）的一端与折叠气囊（1）的进气口相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种爆胎应急自动充气轮胎装置，其特征在于：包括轮毂（2），所述轮毂（2）的外侧开设有环槽（3），所述环槽（3）的一侧安装有胎压监测器（11），且环槽（3）的另一侧固定有控制器（7），所述环槽（3）的侧壁靠近控制器（7）的下方安装有气体发生器（5），所述环槽（3）的侧壁且位于气体发生器（5）和胎压监测器（11）的之间连接有连接环（10），所述连接环（10）的外壁安装有折叠气囊（1），所述气体发生器（5）的出气口固定有输气管（4），所述输气管（4）远离气体发生器（5）的一端与折叠气囊（1）的进气口相连接。


2.根据权利要求1所述的一种爆胎应急自动充气轮胎装置，其特征在于：所述连接环（10）的外壁靠近折叠气囊（1）的一侧安装有第一弹块（6），且连接环（10）的外壁靠近折叠气囊（1）的另一侧固定有第二弹块（9），所述连接环（10）的内侧安装有限位块（13），所述环槽（3）的侧壁开设有与限位块（13）相匹配的限位槽（14）。


3.根据权利要求1所述的一种爆胎应急自动充气轮胎装置，其特征在于：所述控制器（7）的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛秋兵，
申请(专利权)人：大赛璐安全技术江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32