一种安全胎芯制造技术

本发明专利技术公开了一种安全胎芯，包括胎管、防爆网、子午线和充气嘴，构成一种可反复充、排气的环形胎芯，胎芯置于真空胎内、轮毂之外，与真空胎构成子母胎结构；二者充气至额定胎压时，子胎在胎压下处于非膨胀态，不参与工作，当母胎爆胎或漏气时子胎自发膨胀支撑母胎工作，确保车辆正常行驶，避免发生危险。

【技术实现步骤摘要】
一种安全胎芯
本专利技术涉及车轮
，具体为一种爆胎时保障安全的应急轮胎。
技术介绍
一直以来，汽车爆胎所造成的交通事故严重威胁着人们的生命财产安全，全世界每年发生的爆胎事故达数万起之多。目前汽车轮胎主要分为两种，一种是内胎充气轮胎，一种是没有内胎的真空胎，以真空胎为主，两种轮胎都存在爆胎隐患，真空胎概率较低。爆胎事故主要是因为爆胎后轮胎半径突然变小，着地面积增大摩擦阻力突然增大，车体和方向上失去平衡，从而失控导致事故。为此，本专利技术阐述了一种安全胎芯，应用在真空胎内，以原有真空胎为母胎，作为母胎爆胎后的应急方案，避免轮胎崩裂造成事故，并可以支撑轮胎正常行驶，同时，适用于已有的轮胎和轮毂，不影响其结构和正常工作，可以安装在所有真空胎内，易于安装和拆换。
技术实现思路
本专利技术提供了一种安全胎芯，以解决目前的技术不足。为实现上述目的，通过以下技术方案实现：包括胎管、防爆网、子午线和充气嘴，所述胎管多层绕组成环状置于轮毂与真空母胎之间；所述防爆网包裹在胎管外；所述子午线编织在胎管和防爆网外，且使得包裹防爆网的胎管集束成环形成胎芯；所述充气嘴与胎管相连，且使充气嘴伸出轮毂外。进一步地，所述胎芯成圆环状，可以安装在真空母胎与轮毂构成的空间内。进一步地，所述胎芯可以独立充气至2.5-3bar压力值，且膨胀至额定上限，其额定标准胎压与母胎胎压相等或略高，。进一步地，当胎芯充气至上限，母胎未充气时，胎芯膨胀径向支撑轮毂和母胎。进一步地，当胎芯和母胎全部充气至2.5-3bar压力值时，胎芯受母胎气压影响收缩，处于非膨胀状态，不支撑母胎面，不参与轮胎工作，且母胎内仍具有完整内部空间和额定胎压，不影响正常工作。进一步地，所述胎管和防爆网长度可调，可以绕组不同大小的胎芯，适合不同型号真空胎。进一步地，当母胎漏气或爆胎致使胎内气压降低时，胎芯能自发迅速膨胀进入工作状态，支撑轮胎继续行驶。进一步地，所述充气嘴可以共用母胎充气嘴，必须设置优先对胎芯充气，以保证适当充气量。进一步地，所述胎芯必能通过轮胎安全测试，其中胎管、防爆网和子午线的选材、用量、厚度取决于上述条件。本专利技术的有益效果是安全胎芯可以使普通真空轮胎在漏气或爆胎时能维持轮胎形状不变，正常行驶，避免车辆失衡发生事故。安全胎芯结构简单，性能可靠，成本较低，重量轻，使用寿命长，便于快速推广。安全胎芯易于安装，与现有真空胎结构不冲突，直接安装即可使用。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术主结构示意图图2是本专利技术剖面示意图图3是本专利技术A部放大图图中所示：1-胎管，2-防爆网，3-子午线，4-充气嘴，5-母胎，6-轮毂。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。本申请实施例采用递进的方式撰写一种安全胎芯，包括胎管、防爆网、子午线和充气嘴，所述胎管多层绕组成环状置于轮毂与真空母胎之间；所述防爆网包裹在胎管外；所述子午线编织在胎管和防爆网外，且使得包裹防爆网的胎管集束成环形成胎芯；所述充气嘴与胎管相连，且使充气嘴伸出轮毂外。胎管由橡胶构成，成封闭状态，常态直径20mm-60mm之间，具有充气膨胀的特性，其额定标准胎压与母胎胎压相等或略高，所述膨胀性具有额定膨胀上限，且满足以下条件：排气时胎芯可装入或拆离母胎，充气达额定上限时胎芯可支撑母胎和轮毂。所述胎管沿轮毂轴向分多层均匀绕组，沿轮毂径向分多层均匀绕组构成胎芯，所述胎芯轴向厚度接触而不挤压母胎侧壁。胎管长度和绕组层数由上述要求决定。胎芯在工作状态下具有透气间隙，不影响母胎内部空间联通。防爆网由纤维编织成管，包裹胎管外，与胎管膨胀上限值等大，且具有耐磨和防刺穿特性，防爆网管长度取决于胎管额定上限。子午线由绳线构成，沿轮毂辐向编织束缚胎管，形成圆环状胎芯，且限制圆环厚度膨胀，保障径向膨胀。所述子午线分多组径向均匀分布，所述子午线不限制胎管膨胀至额定上限，所述子午线应由较粗绳线构成，不损伤胎管和防爆网。充气嘴与胎管相连接，并固定在胎管上，内部相通，且穿过防爆网，伸出轮毂外，可以通过充气嘴对胎管充气或排气。且充气嘴可设置与母胎共用，胎芯优先充气，以保证充气量。母胎与胎芯充气后，胎芯所受内外气压差趋于0，则胎芯处于非膨胀状态，不支撑母胎面，不影响母胎工作，若母胎被刺穿，尖利物受防爆网阻挡，胎管让位偏移不易受伤。若母胎漏气或爆胎，胎芯受气压差作用立即膨胀支撑胎面，维护车轮正常行驶，此时若有尖利物刺伤胎管，受防爆网保护胎管不致爆裂，只会缓慢漏气，车辆可以从容驶往安全区域处理异常。使用胎芯，则母胎储气量减少，若母胎爆胎，胎芯内气体不参与逸出，同时，胎芯能阻滞远端气流的逸出速度，胎芯强化支撑胎面，极大地缓冲了爆胎剧烈程度，避免司乘人员受惊。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全胎芯，其特征在于：包括胎管、防爆网、子午线和充气嘴，所述胎管多层绕组成环状置于轮毂与真空母胎之间；所述防爆网包裹在胎管外；所述子午线编织在胎管和防爆网外，且使得包裹防爆网的胎管集束成环形成胎芯；所述充气嘴与胎管相连，且使充气嘴伸出轮毂外。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全胎芯，其特征在于：包括胎管、防爆网、子午线和充气嘴，所述胎管多层绕组成环状置于轮毂与真空母胎之间；所述防爆网包裹在胎管外；所述子午线编织在胎管和防爆网外，且使得包裹防爆网的胎管集束成环形成胎芯；所述充气嘴与胎管相连，且使充气嘴伸出轮毂外。


2.根据权利要求1所述的胎管由橡胶构成，成封闭状态，常态直径20mm-60mm之间，具有充气膨胀的特性，其额定标准胎压与母胎胎压相等或略高，所述膨胀性具有额定膨胀上限，且满足以下条件：排气时胎芯可装入或拆离母胎，充气达额定上限时胎芯可支撑母胎和轮毂；所述胎管沿轮毂轴向分多层均匀绕组，沿轮毂径向分多层均匀绕组构成胎芯，所述胎芯轴向厚度接触而不挤压母胎侧壁；胎管长度和绕组层数由上述要求决定。


3.权利要求1所述胎芯在工作状态下具有透气间隙，不影响母胎内部空间联通。

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉成，
申请(专利权)人：深圳市唘辉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44