一种防爆汽车轮胎制造技术

本发明专利技术涉及防爆轮胎技术领域，具体的说是一种防爆汽车轮胎，包括轮胎，所述轮胎的内部圆周连接有轮毂，所述轮胎包括外胎皮，所述轮毂包括钢圈，所述钢圈表面上设置有支撑机构和挤压机构，所述支撑机构和所述挤压机构间隔设置在所述钢圈外圆周表面，且所述支撑机构和所述挤压机构均位于所述胎腔的内部，所述支撑机构和所述挤压机构之间通过推动机构连接，所述推动机构的底部固定在所述钢圈的表面；通过设置的挤压机构被地面挤压时产生移动，当挤压机构移动的时候，挤压机构会挤压支撑机构，支撑机构会移动，从而支撑机构能够支撑外胎皮，从而使得漏气后的轮胎在支撑机构的支撑下能够正常行驶。

A kind of explosion-proof automobile tire

【技术实现步骤摘要】
一种防爆汽车轮胎
本专利技术涉及防爆轮胎
，具体的说是一种防爆汽车轮胎。
技术介绍
随着社会的不断发展，车辆也日益增长，行车中的一些安全事故也经常发生，汽车上使用的轮胎为汽车安全高速的行驶，提供了稳定的保障，但是轮胎在行驶的过程中会出现爆胎的现象，轮胎会在短时间内快速的漏气，如果漏气后继续行驶会造成轮胎损坏，轮胎后期修补后也不能使用，并且车辆轮胎爆胎后很容易发生交通事故，影响到行车安全。现有的防爆轮胎在行驶后会起到防爆的功能，但是行驶的距离有限制，并且需要更换整个轮胎，使得轮胎的更换成本较高。中国专利，公开号为CN103895452A公开了免充气防爆轮胎，包括轮胎胎面、多个S型弹簧钢片、多个避震器和轮毂，所述圆型弹簧钢片嵌于所述胎胎面内，所述弧型弹簧钢片与所述圆型弹簧钢片固定连接，所述S型弹簧钢片的两端分别与所述弧型弹簧钢片和所述轮毂固定连接并对称分布在所述免充气防爆轮胎上，所述避震器位于所述S型弹簧钢片的半圆型开口处。但是该种结构会和轮胎的胎皮始终接触，该种轮胎在车胎气压不充足的情况下，会使得轮胎与钢片之间发生摩擦，轮胎的胎皮很本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防爆汽车轮胎，包括轮胎(1)，其特征在于，所述轮胎(1)的内部圆周连接有轮毂(2)，所述轮胎(1)包括外胎皮(11)，所述外胎皮(11)的内部设置有胎腔(12)；/n所述轮毂(2)包括钢圈(21)，所述钢圈(21)的内径上连接有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)的端部连接在支撑盘(23)上；/n所述钢圈(21)设置在胎腔(12)的内部，所述钢圈(21)表面上设置有支撑机构(3)和挤压机构(4)，所述支撑机构(3)和所述挤压机构(4)间隔设置在所述钢圈(21)外圆周表面，且所述支撑机构(3)和所述挤压机构(4)均位于所述胎腔(12)的内部，所述支撑机构(3)和所述挤压机构(4)之间通过推...

【技术特征摘要】
1.一种防爆汽车轮胎，包括轮胎(1)，其特征在于，所述轮胎(1)的内部圆周连接有轮毂(2)，所述轮胎(1)包括外胎皮(11)，所述外胎皮(11)的内部设置有胎腔(12)；
所述轮毂(2)包括钢圈(21)，所述钢圈(21)的内径上连接有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)的端部连接在支撑盘(23)上；
所述钢圈(21)设置在胎腔(12)的内部，所述钢圈(21)表面上设置有支撑机构(3)和挤压机构(4)，所述支撑机构(3)和所述挤压机构(4)间隔设置在所述钢圈(21)外圆周表面，且所述支撑机构(3)和所述挤压机构(4)均位于所述胎腔(12)的内部，所述支撑机构(3)和所述挤压机构(4)之间通过推动机构(5)连接，所述推动机构(5)的底部固定在所述钢圈(21)的表面；
所述挤压机构(4)包括压板(41)，所述压板(41)为弧形结构，所述压板(41)的下方设置有套座(46)，所述压板(41)和所述套座(46)之间滑动连接，所述压板(41)的底部连接有弹簧(42)，所述弹簧(42)的底部固定在套座(46)的内部，所述套座(46)的内部设置有内腔(43)，所述套座(46)的内部设置有滑槽(44)，所述滑槽(44)的内部安装有滑块(45)，所述滑块(45)固定在所述压板(41)的侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种防爆汽车轮胎，其特征在于，所述推动机构(5)包括转动连接在所述压板(41)侧壁上的固定杆(57)，所述固定杆(57)的一端通过活动销(56)连接有连杆(55)，所述连杆(55)和所述固定杆(57)之间活动连接，所述连杆(55)的一端连接有一体成型的转动杆(53)，所述转动杆(53)和所述连杆(55)的连接处通过转销(52)固定在连接柱(51)上，所述连接柱(51)远离转销(52)的一端固定在钢圈(21)的表面上。


3.根据权利要求2所述的一种防爆汽车轮胎，其特征在于，所述推动机构(5)还包括与支撑机构(3)相适配的提升...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海霞，
申请(专利权)人：黄海霞，
类型：发明
国别省市：上海;31