本发明专利技术公开了一种转向轮支架焊接工装，包括基座和设于基座上的第一压紧件、第二压紧件，基座上的第一焊接工装板上穿插有用于将轮架腹板固定的定位件，第二焊接工装板上设有用于对顶板限位的限位台队，第一压紧件用于将轮架轴定位固定，第二压紧件对称设置用于将连杆轴定位固定。本发明专利技术通过设置于焊接工装板上的定位件、限位台阶、第一压紧件和第二压紧件，能够对转向轮支架各部件进行快速准确地定位固定，解决了现有的焊接工艺劳动强度大、工作效率低，且难以保证焊接质量的问题；同时，通过对称设置的第二压紧件，使得该焊接工装能够适于左右对称的转向轮支架组的焊接，有效降低了焊接工装的制作成本。
【技术实现步骤摘要】
一种转向轮支架焊接工装
本专利技术涉及焊接工装
，尤其涉及一种转向轮支架焊接工装。
技术介绍
工程机械、车辆等可行走的设备均具有多轮转向功能，且大都是通过转向机构来实现车辆的转向，其中转向轮支架作为转向机构中的重要的部件之一，用于支承车体，承受并传递从车体至车轮之间的各种载荷及作用力，以及用于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振特性，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，提高车辆运行平稳性和安全性。如图1所示为转向轮支架5的结构图，其包括轮架腹板51和设于轮架腹板51一端的顶板52，顶板52上连接有轮架轴53和连杆轴54，生产该零部件时，需要将轮架腹板51和顶板52焊接固定在一起，将轮架轴53、连杆轴54与顶板52焊接固定在一起。然而，传统的焊接工艺采用手持支耳板和吊耳板固定到保护板上，然后再进行焊接，但该焊接方式至少存在以下缺陷：需要工作人员一手持焊接件一手持焊抢，导致劳动强度大，生产效率低，且在焊接过程中易产生变形，难以达到图纸尺寸要求，无法保证焊接质量，以至于影响设备后续的使用。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种转向轮支架焊接工装，以解决转向轮支架焊接作业时工作效率低，焊接质量差的问题。本专利技术实施例提供一种转向轮支架焊接工装,其特征在于，包括：基座，具有底座，所述底座上端两侧设有第一焊接工装板和第二焊接工装板，所述第一焊接工装板上穿插有用于将轮架腹板固定的定位件，所述第二焊接工装板与所述第一焊接工装板相对的一侧面设有用于对顶板限位的限位台阶；第一压紧件，设于所述第二焊接工装板上，所述第一压紧件包括第一支撑座、第一下压块和第一调节结构，所述第一支撑座和第一下压块上分别设有抵接轮架轴圆柱表面的第一凹槽，所述第一支撑座固定于所述第二焊接工装板上，所述第一调节结构连接所述第一下压块用于调节所述第一下压块沿竖直方向移动以将轮架轴压紧于所述第一支撑座上；第二压紧件，设于所述第二焊接工装板上且沿所述第二焊接工装板横向对称设置，所述第二压紧件包括第二支撑座、第二下压块和第二调节结构，所述第二支撑座和第二下压块上分别设有抵接连杆圆柱表面的第二凹槽，所述第二支撑座固定于所述第二焊接工装板上，所述第二调节结构连接所述第二下压块用于调节所述第二下压块沿竖直方向移动以将连杆轴压紧于所述第二支撑座上。优选地，所述第一凹槽和所述第二凹槽均设为V字形凹槽。优选地，所述第一支撑座设有两个或两个以上且沿所述第二焊接工装板横向并列设置。优选地，所述第一下压块位于两个所述第一支撑座之间的上方。优选地，所述第二下压块设于所述第二支撑座正上方。优选地，所述定位件包括：第一定位轴，其底端与所述第一焊接工装板连接顶端与轮架腹板的轴孔相适配；第二定位轴，其底端与轮架腹板的安装孔相适配，所述第二定位轴依次穿设于轮架腹板的安装孔与所述第一焊接工装板上。优选地，所述第二定位轴的数量与轮架腹板的安装孔数量相匹配。优选地，所述第一调节结构包括：第一连接座，其底端与所述第二焊接工装板固定；第一驱动件，设于所述第一连接座上；第一连接头，其一端连接于所述第一驱动件上另一端与所述第一下压块连接。优选地，所述第二调节结构包括：第二连接座，其底端与所述第二焊接工装板固定；第二驱动件，设于所述第二连接座上；第二连接头，其一端连接于所述第二驱动件上另一端与所述第二下压块连接。优选地，所述第一驱动件和第二驱动件均设为快速夹头。与现有技术相比，本专利技术提供的一种转向轮支架焊接工装，通过设置于焊接工装板上的定位件、限位台阶、第一压紧件和第二压紧件，能够对转向轮支架各部件进行快速准确地定位固定，解决了现有的焊接工艺劳动强度大、工作效率低，且难以保证焊接质量的问题；同时，通过对称设置的第二压紧件，使得该焊接工装能够适于左右对称的转向轮支架组的焊接，有效降低了焊接工装的制作成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施方式的转向轮支架立体结构示意图；图2为本专利技术实施方式的转向轮支架焊接工装立体结构示意图；图3为本专利技术实施方式的转向轮支架焊接工装中基座立体结构示意图；图4为本专利技术实施方式的转向轮支架焊接工装中第一压紧件立体结构示意图；图5为本专利技术实施方式的转向轮支架焊接工装中第一调节结构立体结构示意图；图6为本专利技术实施方式的转向轮支架焊接工装中第二压紧件立体结构示意图；图7为本专利技术实施方式的转向轮支架焊接工装中第一定位轴立体结构示意图；图8为本专利技术实施方式的转向轮支架焊接工装右转向轮支架使用状态立体结构示意图；图9为本专利技术实施方式的转向轮支架焊接工装左转向轮支架使用状态立体结构示意图。附图标记1-基座；2-第一压紧件；3-第二压紧件；4-定位件；5-转向轮支架；11-底座；12-第一焊接工装板；13-第二焊接工装板；14-限位台阶；21-第一支撑座；22-第一下压块；23-第一调节结构；31-第二支撑座；32-第二下压块；33-第二调节结构；41-第一定位轴；42-第二定位轴;51-轮架腹板；52-顶板；53-轮架轴；54-连杆轴；231-第一连接座；232-第一驱动件；233-第一连接头；331-第二连接座；332-第二驱动件；333-第二连接头。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本专利技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本专利技术的保护范围有任何的限制作用。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种转向轮支架焊接工装，其特征在于，包括：/n基座（1），具有底座（11），所述底座（11）上端两侧设有第一焊接工装板（12）和第二焊接工装板（13），所述第一焊接工装板（12）上穿插有用于将轮架腹板（51）固定的定位件（4），所述第二焊接工装板（13）与所述第一焊接工装板（12）相对的一侧面设有用于对顶板（52）限位的限位台阶（14）；/n第一压紧件（2），设于所述第二焊接工装板（13）上，所述第一压紧件（2）包括第一支撑座（21）、第一下压块（22）和第一调节结构（23），所述第一支撑座（21）和第一下压块（22）上分别设有抵接轮架轴（53）圆柱表面的第一凹槽，所述第一支撑座（21）固定于所述第二焊接工装板（13）上，所述第一调节结构（23）连接所述第一下压块（22）用于调节所述第一下压块（22）沿竖直方向移动以将轮架轴（53）压紧于所述第一支撑座（21）上；/n第二压紧件（3），设于所述第二焊接工装板（13）上且沿所述第二焊接工装板（13）横向对称设置，所述第二压紧件（3）包括第二支撑座（31）、第二下压块（32）和第二调节结构（33），所述第二支撑座（31）和第二下压块（32）上分别设有抵接连杆轴（54）圆柱表面的第二凹槽，所述第二支撑座（31）固定于所述第二焊接工装板（13）上，所述第二调节结构（33）连接所述第二下压块（32）用于调节所述第二下压块（32）沿竖直方向移动以将连杆轴（54）压紧于所述第二支撑座（31）上。/n...
【技术特征摘要】
1.一种转向轮支架焊接工装，其特征在于，包括：
基座（1），具有底座（11），所述底座（11）上端两侧设有第一焊接工装板（12）和第二焊接工装板（13），所述第一焊接工装板（12）上穿插有用于将轮架腹板（51）固定的定位件（4），所述第二焊接工装板（13）与所述第一焊接工装板（12）相对的一侧面设有用于对顶板（52）限位的限位台阶（14）；
第一压紧件（2），设于所述第二焊接工装板（13）上，所述第一压紧件（2）包括第一支撑座（21）、第一下压块（22）和第一调节结构（23），所述第一支撑座（21）和第一下压块（22）上分别设有抵接轮架轴（53）圆柱表面的第一凹槽，所述第一支撑座（21）固定于所述第二焊接工装板（13）上，所述第一调节结构（23）连接所述第一下压块（22）用于调节所述第一下压块（22）沿竖直方向移动以将轮架轴（53）压紧于所述第一支撑座（21）上；
第二压紧件（3），设于所述第二焊接工装板（13）上且沿所述第二焊接工装板（13）横向对称设置，所述第二压紧件（3）包括第二支撑座（31）、第二下压块（32）和第二调节结构（33），所述第二支撑座（31）和第二下压块（32）上分别设有抵接连杆轴（54）圆柱表面的第二凹槽，所述第二支撑座（31）固定于所述第二焊接工装板（13）上，所述第二调节结构（33）连接所述第二下压块（32）用于调节所述第二下压块（32）沿竖直方向移动以将连杆轴（54）压紧于所述第二支撑座（31）上。
2.根据权利要求1所述的转向轮支架焊接工装，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽均设为V字形凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的转向轮支架焊接工装，其特征在于，所述第一支撑座（21）设有两个或两个以上且沿所述第二焊接工装板（13）横向并列设置。
4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：向未，黄子福，陈惊雷，
申请(专利权)人：湖南杰希重工有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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