电池包和车辆制造技术

本公开涉及一种电池包和车辆，所述电池包包括：电池包壳体，所述电池包壳体包括相互扣合的上壳体和下壳体以及相对设置的第一端板和第二端板，所述上壳体、所述下壳体、所述第一端板以及所述第二端板围合形成容纳腔，所述第一端板上设置有用于插接高压插件的第一插口，所述第二端板上设置有用于插接低压插件的第二插口，以及BDU模块和BMS模块，设置在所述容纳腔中，所述BDU模块和所述BMS模块设置在所述第一插口和所述第二插口之间，且所述BDU模块靠近所述第一插口布置。通过上述技术方案，本公开提供的电池包和车辆能够解决电池包集成度低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种电池包和车辆。
技术介绍
随着新能源的发展，电动车得到了人们的广泛认可。电动车使用的动力源为动力电池包。现有的动力电池包由于集成度低，导致动力电池包的结构复杂、体积和重量增大，当动力电池包安装到车辆上时，使得车辆后备箱的空间减小，车辆油耗增加。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电池包和车辆，以解决电池包集成度低的技术问题。为了实现上述目的，本公开提供一种电池包，包括：电池包壳体，所述电池包壳体包括相互扣合的上壳体和下壳体以及相对设置的第一端板和第二端板，所述上壳体、所述下壳体、所述第一端板以及所述第二端板围合形成容纳腔，所述第一端板上设置有用于插接高压插件的第一插口，所述第二端板上设置有用于插接低压插件的第二插口，以及BDU模块和BMS模块，设置在所述容纳腔中，所述BDU模块和所述BMS模块设置在所述第一插口和所述第二插口之间，且所述BDU模块靠近所述第一插口布置。可选地，所述第一插口、所述BDU模块、所述BMS模块以及所述第二插口共线排布。可选地，所述下壳体的一侧形成有第二凹槽，所述第二凹槽从所述下壳体的一端延伸至另一端，所述下壳体的另一侧形成有用于安装所述BDU模块和所述BMS模块的安装部，所述上壳体上形成有第一凹槽，所述第一凹槽从所述上壳体的一端延伸至另一端，所述容纳腔具有形成在所述第一端板与所述上壳体之间的第一开口，以及形成在所述第二端板与所述下壳体之间的第二开口，其中，冷却气流能够从所述第一开口进入所述第一凹槽，并从所述第二凹槽经所述第二开口流出。可选地，所述第一端板的下端面与所述下壳体的表面相贴合，所述第二端板的上端面与所述上壳体的表面相贴合。可选地，所述下壳体包括多个所述第二凹槽，相邻的所述第二凹槽之间形成有支撑凸台，所述电池包还包括设置在所述容纳腔中的电池模组，所述电池模组设置在所述支撑凸台上。可选地，所述电池模组包括：第一框架部，包括第一支撑框，所述第一支撑框中设置有冷却风道，所述冷却风道贯穿所述第一支撑框的上下端面，以使得冷却气流能够从所述第一凹槽经所述冷却风道到达所述第二凹槽，所述第一支撑框中镶嵌有第一散热片，所述第一散热片构造为波浪形结构，且所述第一散热片穿过所述冷却风道，以及第二框架部，包括第二支撑框，所述第二支撑框中镶嵌有第二散热片，所述第二散热片的两侧面分别固定连接有电芯，其中，所述第二框架部和所述第一框架部沿所述第一凹槽和所述第二凹槽的延伸方向交替堆叠并相对固定，所述第二框架部的所述电芯能够与所述第一散热片接触。可选地，所述第一支撑框的两侧面的上部和下部设置密封棉。可选地，所述电池模组还包括第三框架部，所述第三框架部设置在所述电池模组的沿堆叠方向的两端，所述第三框架部包括第三支撑框，所述第三支撑框中镶嵌有第三散热片，所述第三散热片的一侧固定连接有电芯，所述第三框架部的所述电芯能够与所述第一散热片接触。可选地，所述第一端板和所述第二端板分别与所述第三支撑框粘接固定，所述上壳体、所述第一端板以及所述下壳体通过第一紧固件紧固连接，所述第一紧固件具有两个，且分别设置在对应于所述电池模组的两侧的位置，所述上壳体、所述第二端板以及所述下壳体通过第二紧固件紧固连接，所述第二紧固件具有两个，且分别设置在对应于所述电池模组的两侧的位置。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的电池包。通过上述技术方案，本公开所提供的电池包能够将高压插件和低压插件分别集成在电池包壳体的第一端板和第二端板上，从而提高电池包的集成度，BDU模块和BMS模块设置在第一插口和第二插口之间能够简化线束的布置，BDU模块靠近第一插口设置能够缩短BDU模块与高压插件之间的线束长度。本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的电池包相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开具体实施方式中电池包的结构示意图；图2是图1的爆炸图；图3是本公开具体实施方式中电池包壳体的下壳体的一个角度的结构示意图；图4是本公开具体实施方式中电池包壳体的下壳体的另一个角度的结构示意图；图5是本公开具体实施方式中电池包壳体的上壳体的结构示意图；图6是本公开具体实施方式中电池包壳体的第一端板的结构示意图；图7是本公开具体实施方式中电池包壳体的第二端板的结构示意图；图8是本公开具体实施方式中电池模组的结构示意图；图9是本公开具体实施方式中电池模组的第一框架部的结构示意图；图10是本公开具体实施方式中电池模组的第一框架部的俯视图；图11是本公开具体实施方式中电池模组的未安装电芯的第二框架部的结构示意图；图12是本公开具体实施方式中电池模组的未安装电芯的第三框架部的结构示意图。附图标记说明1-电池包壳体，11-下壳体，111-第二凹槽，112-支撑凸台，113-第一加强筋，114-安装孔，115-衬套，116-安装部，12-上壳体，121-第一凹槽，122-第二加强筋，123-翻边，13-第一端板，131-第一插口，14-第二端板，141-第二插口，151-第一开口，152-第二开口，161-第一紧固件，162-第二紧固件，163-第三紧固件，164-第四紧固件，2-电池模组，21-第一框架部，211-第一支撑框，212-第一散热片，213-冷却风道，214-密封棉，22-第二框架部，221-第二支撑框，222-第二散热片，23-第三框架部，231-第三支撑框，232-第三散热片，24-电芯，251-限位凸起，252-限位凹槽，3-BDU模块，4-BMS模块，5-高压插件，6-低压插件。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指电池包装配在车辆上时，车辆在正常行驶状态的上、下，参考附图图1和图2的图面方向，“内、外”是指相对于相应零部件自身轮廓的内、外。使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。根据本公开的具体实施方式，提供一种电池包，参考图1所示，电池包可以包括电池包壳体1，参考图1至图7所示，电池包壳体1可以包括相互扣合的上壳体12和下壳体11以及相对设置的第一端板13和第二端板14，第一端板13和第二端板14可以分别设置在下壳体11的两端，以与下壳体11和上壳体12围合形成容纳腔，参考图1、图2和图6所示，第一端板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：/n电池包壳体(1)，所述电池包壳体(1)包括相互扣合的上壳体(12)和下壳体(11)以及相对设置的第一端板(13)和第二端板(14)，所述上壳体(12)、所述下壳体(11)、所述第一端板(13)以及所述第二端板(14)围合形成容纳腔，所述第一端板(13)上设置有用于插接高压插件(5)的第一插口(131)，所述第二端板(14)上设置有用于插接低压插件(6)的第二插口(141)，以及/nBDU模块(3)和BMS模块(4)，设置在所述容纳腔中，所述BDU模块(3)和所述BMS模块(4)设置在所述第一插口(131)和所述第二插口(141)之间，且所述BDU模块(3)靠近所述第一插口(131)布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
电池包壳体(1)，所述电池包壳体(1)包括相互扣合的上壳体(12)和下壳体(11)以及相对设置的第一端板(13)和第二端板(14)，所述上壳体(12)、所述下壳体(11)、所述第一端板(13)以及所述第二端板(14)围合形成容纳腔，所述第一端板(13)上设置有用于插接高压插件(5)的第一插口(131)，所述第二端板(14)上设置有用于插接低压插件(6)的第二插口(141)，以及
BDU模块(3)和BMS模块(4)，设置在所述容纳腔中，所述BDU模块(3)和所述BMS模块(4)设置在所述第一插口(131)和所述第二插口(141)之间，且所述BDU模块(3)靠近所述第一插口(131)布置。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述第一插口(131)、所述BDU模块(3)、所述BMS模块(4)以及所述第二插口(141)共线排布。


3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述下壳体(11)的一侧形成有第二凹槽(111)，所述第二凹槽(111)从所述下壳体(11)的一端延伸至另一端，所述下壳体(11)的另一侧形成有用于安装所述BDU模块(3)和所述BMS模块(4)的安装部(116)，
所述上壳体(12)上形成有第一凹槽(121)，所述第一凹槽(121)从所述上壳体(12)的一端延伸至另一端，
所述容纳腔具有形成在所述第一端板(13)与所述上壳体(12)之间的第一开口(151)，以及形成在所述第二端板(14)与所述下壳体(11)之间的第二开口(152)，
其中，冷却气流能够从所述第一开口(151)进入所述第一凹槽(121)，并从所述第二凹槽(111)经所述第二开口(152)流出。


4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述第一端板(13)的下端面与所述下壳体(11)的表面相贴合，所述第二端板(14)的上端面与所述上壳体(12)的表面相贴合。


5.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述下壳体(11)包括多个所述第二凹槽(111)，相邻的所述第二凹槽(111)之间形成有支撑凸台(112)，
所述电池包还包括设置在所述容纳腔中的电池模组(2)，所述电池模组(2)设置在所述支撑凸台(112)上。


6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：马腾，侯远强，张兴东，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32