一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统技术方案

一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统涉及风电场用齿轮箱技术领域，解决了齿轮箱润滑油污染度高的问题，包括齿轮箱、第一过滤器、油泵、空气滤芯和第二过滤器，齿轮箱上部通过油泵、第一过滤器构成过滤循环油路，齿轮箱底面与水平面存在夹角；齿轮箱底面的下端和齿轮箱上部之间通过第二过滤器形成另一过滤循环油路；空气滤芯包括具有进气孔和排气孔的透明壳体，壳体内形成有彼此连通的第一腔体和第二腔体，进气孔设置在第二腔体的端壁上，排气孔设置在第二腔体的侧壁上，排气孔内填充海绵块，壳体内设置有与进气孔连通且穿过第二腔体而伸入第一腔体内的呼吸管；在第一腔体内，呼吸管与壳体之间填充有变色硅胶。本实用新型专利技术降低了齿轮箱润滑油污染度。

【技术实现步骤摘要】
一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统
本技术涉及风电场用齿轮箱
，具体涉及一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统。
技术介绍
齿轮箱是风机传动链系统的核心，是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现，使风机系统可以稳定的吸收对应风况下的最大风能，这样风机系统就可以将最大的风能转换为动能并最终转换为电能。现有风机系统中的齿轮箱系统，如图1所示，包括齿轮箱18、第一过滤器21、油泵20和空气滤芯23，齿轮箱18的顶部设有空气滤芯23，齿轮箱18上部通过油管一19连通第一过滤器21的一端，油管一19上设有油泵20，第一过滤器21的另一端通过油管二22连通齿轮箱18上部，空气滤芯23采用公开号为CN104314888A名称为《呼吸器及油箱》的中国专利中记载的呼吸器。齿轮箱18底面与水平面夹角大于0°小于90°，一般夹角为10°～45°，多数的齿轮箱18底面与水平位置成20度角。这种齿轮箱系统使用中存在不足，存在的问题如下：1、第一过滤器21存在过滤不充分，油液中残留部分污染物的问题；更换润滑油底部会残留污染物，经过运行加剧齿面磨损，进一步污染。污染较大造成齿轮箱18频繁的故障停机，影响风机利用小时数。2、空气滤芯23无法掌握何时该更换滤芯，过滤效果仍需提高，例如对于外部空气的固体颗粒容易进入到齿轮箱18/空气滤芯23内部的阻隔效果仍需提高，固体颗粒进入到齿轮箱18内部造成齿轮箱18内的润滑油变差、进入到第二腔体油液中会影响第二腔体的过滤效果。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统。本技术为解决技术问题所采用的技术方案如下：一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统，包括齿轮箱、第一过滤器、油泵和空气滤芯，所述齿轮箱上部通过油管一连通第一过滤器的一端，第一过滤器的另一端通过油管二连通齿轮箱上部，油管一上设有油泵，空气滤芯设置在齿轮箱的上部，齿轮箱底面与水平面夹角大于0°小于90°；所述系统还包括第二过滤器；齿轮箱底面的下端通过油管三连接第二过滤器的一端，第二过滤器的另一端通过油管四连接齿轮箱上部；所述空气滤芯包括具有进气孔和排气孔的透明壳体，壳体内形成有彼此连通的第一腔体和第二腔体，进气孔设置在第二腔体的端壁上，排气孔设置在第二腔体的侧壁上，排气孔内填充海绵块，壳体内设置有与进气孔连通且穿过第二腔体而伸入第一腔体内的呼吸管；在第一腔体内，呼吸管与壳体之间填充有变色硅胶。进一步的，所述第二腔体中装有润滑油。进一步的，所述壳体采用透明的PVC钢性材料制成。进一步的，所述油管三与齿轮箱底面最下端相距10～20cm。进一步的，所述油管三一端连接齿轮箱排油口，另一端第二过滤器。进一步的，所述排气孔和海绵块均为圆柱形，且排气孔和海绵块的直径相等。进一步的，所述排气孔内壁上设有用于防止海绵块掉入第二腔体内的凸起。进一步的，所述壳体包括筒状体及筒状体两端分别设置的第一端盖及第二端盖；壳体内设置有第一隔板，第一端盖与第一隔板之间的空间形成第一腔体，第一隔板与第二端盖之间的空间形成第二腔体；进气孔设置在第二端盖上，排气孔设置在筒状体的侧壁上；在筒状体与呼吸管之间，从第二端盖向第一隔板延伸设置有第二隔板，第二隔板将第二腔体分隔形成第一隔离腔及第二隔离腔，第二隔板靠近第二端盖的位置形成有用于连通第一隔离腔及第二隔离腔的连通孔；第一腔体连通于第二隔离腔，排气孔设置在用以形成第一隔离腔的侧壁上，且排气孔在第一隔离腔的上部位置。进一步的，所述第一腔体设置在上方，第二腔体设置在下方。本技术的有益效果是：1、齿轮箱底部的润滑油通过第二过滤器过滤后流回至齿轮箱内，通过简单的结构，将齿轮箱底部润滑油参与循环，并将沉积物进行过滤，再次排回齿轮箱内，实现降低齿轮箱润滑油污染度，降低润滑油污染破坏油膜的产生，同时减少机械之间的磨损、点蚀等情况得发生，进而降低齿轮箱的故障率，以增强风机的利用小时数，降低成本，避免安全隐患。2、通过透明壳体能够观察变色硅胶的变色情况，掌握更换变色硅胶和第二腔体200内润滑油的时机。气体需经过第一腔体的过滤、第二腔体过滤、最后经过海绵块从排气孔排出，气体中所含的少量固体颗粒被海绵块所吸附，同样的外部空气也需经过海绵块的吸附、然后经过润滑油的过滤后进入到齿轮箱内部。本技术提高了空气滤芯的过滤性能，能够及时更换空气滤芯的过滤材料，进一步保证了齿轮箱润滑油的低污染度。附图说明图1为现有齿轮箱系统的结构图。图2为本技术一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统的结构图。图3为本技术的一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统的空气滤芯的结构图。图中：1、壳体，2、呼吸管，3、滤芯，4、排气隔板，41、第一通气孔，5、第一隔板，51、第二通气孔，6、第二隔板，61、连通孔，7、排水孔，8、封堵，9、固定件，10、海绵块，11、进气孔，12、排气孔，12.1、凸起，13、筒状体，14、第一端盖，15、第二端盖，16、密封圈，17、手持部，100、第一腔体，200、第二腔体，201、第一隔离腔，202、第二隔离腔，18、齿轮箱，19、油管一，20、油泵，21、第一过滤器，22、油管二，23、空气滤芯，24、油管三，25、第二过滤器，26、油管四。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明。一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统，如图2，包括齿轮箱18、油泵20、第一过滤器21、空气滤芯23和第二过滤器25。齿轮箱18上部通过油管一19连通第一过滤器21的一端，油管一19上设有油泵20，第一过滤器21的另一端通过油管二22连通齿轮箱18上部。齿轮箱18底面与水平面成一定角度(角度大于0°小于90°，例如20度角)，即齿轮箱18底面不平行于水平面。齿轮箱18底面的下端通过油管三24连接第二过滤器25的一端，第二过滤器25的另一端通过油管四26连接齿轮箱18上部。其中，第二过滤器25可采用HYDAC1300R010BN4HC/-B4-KE50。优选的是，油管三24不连接齿轮箱18底面的最下端，油管三24与齿轮箱18底面最下端相距10～20cm。优选的是，利用齿轮箱18排油口作为新设的循环油路的进油端，油管三24一端连接齿轮箱18排油口，另一端第二过滤器25。齿轮箱18底部的润滑油通过第二过滤器25过滤后流回至齿轮箱18内，不需要再设置泵，通过简单的结构，实现降低齿轮箱18润滑油污染度。本技术通过在齿轮箱18外部增加一个独立循环油路，将齿轮箱18底部润滑油参与循环，并将沉积物进行过滤，再次排回齿轮箱18内。降低润滑油污染破坏油膜的产生，同时减少机械之间的磨损、点蚀等情况得发生，进而降低齿轮箱18的故障率，以增强风机的利用小时数，降低成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统，包括齿轮箱(18)、第一过滤器(21)、油泵(20)和空气滤芯(23)，所述齿轮箱(18)上部通过油管一(19)连通第一过滤器(21)的一端，第一过滤器(21)的另一端通过油管二(22)连通齿轮箱(18)上部，油管一(19)上设有油泵(20)，空气滤芯(23)设置在齿轮箱(18)的上部，齿轮箱(18)底面与水平面夹角大于0°小于90°；其特征在于，所述系统还包括第二过滤器(25)；齿轮箱(18)底面的下端通过油管三(24)连接第二过滤器(25)的一端，第二过滤器(25)的另一端通过油管四(26)连接齿轮箱(18)上部；所述空气滤芯(23)包括具有进气孔(11)和排气孔(12)的透明壳体(1)，壳体(1)内形成有彼此连通的第一腔体(100)和第二腔体(200)，进气孔(11)设置在第二腔体(200)的端壁上，排气孔(12)设置在第二腔体(200)的侧壁上，排气孔(12)内填充海绵块(10)，壳体(1)内设置有与进气孔(11)连通且穿过第二腔体(200)而伸入第一腔体(100)内的呼吸管(2)；在第一腔体(100)内，呼吸管(2)与壳体(1)之间填充有变色硅胶。/n...

【技术特征摘要】
1.一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统，包括齿轮箱(18)、第一过滤器(21)、油泵(20)和空气滤芯(23)，所述齿轮箱(18)上部通过油管一(19)连通第一过滤器(21)的一端，第一过滤器(21)的另一端通过油管二(22)连通齿轮箱(18)上部，油管一(19)上设有油泵(20)，空气滤芯(23)设置在齿轮箱(18)的上部，齿轮箱(18)底面与水平面夹角大于0°小于90°；其特征在于，所述系统还包括第二过滤器(25)；齿轮箱(18)底面的下端通过油管三(24)连接第二过滤器(25)的一端，第二过滤器(25)的另一端通过油管四(26)连接齿轮箱(18)上部；所述空气滤芯(23)包括具有进气孔(11)和排气孔(12)的透明壳体(1)，壳体(1)内形成有彼此连通的第一腔体(100)和第二腔体(200)，进气孔(11)设置在第二腔体(200)的端壁上，排气孔(12)设置在第二腔体(200)的侧壁上，排气孔(12)内填充海绵块(10)，壳体(1)内设置有与进气孔(11)连通且穿过第二腔体(200)而伸入第一腔体(100)内的呼吸管(2)；在第一腔体(100)内，呼吸管(2)与壳体(1)之间填充有变色硅胶。


2.如权利要求1所述的一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统，其特征在于，所述第二腔体(200)中装有润滑油。


3.如权利要求1所述的一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统，其特征在于，所述壳体(1)采用透明的PVC钢性材料制成。


4.如权利要求1所述的一种降低齿轮箱润滑油污染度的系统，其特征在于，所述油管三(24)与齿轮箱(18)底面最下端相距10～20cm。


5.如权利要求1所述的一种降低齿轮箱润滑油污染度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春风，祁洪亮，刘学，郭廷春，王福生，袁绍龙，
申请(专利权)人：前郭县成瑞风能有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22