一种带有加固油冷管的油冷器制造技术

本发明专利技术涉及一种带有加固油冷管的油冷器，包括进油腔和出油腔，在进油腔和出油腔之间设有多个外翅片和多个加固油冷管，多个外翅片与多个加固油冷管交替分布，进油腔上设有进油口，出油腔上设有出油口，加固油冷管包括外管体和设置于外管体内的内翅片，外管体上侧壁沿轴线方向向内凹形成上加固槽，外管体下侧壁沿轴线方向向内凹形成下加固槽，上加固槽与下加固槽沿轴线方向延伸至外管体两端附近，上加固槽内壁与下加固槽内壁体抵接，内翅片设置于外管体管腔内且与外管体管壁接触。本发明专利技术通过设置上加固槽与下加固槽增加外管体的耐压性，从而提升油冷器的耐压性，并且设置有内翅片，散热效果好，制作工艺简单，制作成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种带有加固油冷管的油冷器
本专利技术涉及油冷器
，尤其涉及一种带有加固油冷管的油冷器。
技术介绍
汽车在行驶时，齿轮箱因为动力的传输，其中容置的润滑油温度会不断上升，如果润滑油温度过高，则有可能令润滑油沸腾而失去润滑作用，从而使得齿轮易于磨损，如何确保齿轮箱中的润滑油温度不会过高，成为一个相当重要的课题。现有的汽车结构配置中，均会设有油冷器，用于冷却润滑油，保证油温在正常工作范围之内。如图6所示的现有油冷管，该油冷管的管体由一块片体从中部弯折然后将两端焊接而成，该油冷管的管体内焊接有翅片，采用该油冷管，只适合制作管体宽度只有60mm以下油冷管，而且耐压能力弱，管体中部容易受到挤压变形，管体的耐压值只有6MPa-9Mpa，用此油冷管组装成的油冷器耐压强度不够。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有加固油冷管的油冷器，该油冷器通过设置上加固槽与下加固槽增加外管体的耐压性，从而提升油冷器的耐压性，并且设置有内翅片，散热效果好，制作工艺简单，制作成本低。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有加固油冷管的油冷器，其特征在于：包括进油腔和出油腔，在所述进油腔和出油腔之间设有多个外翅片和多个加固油冷管，多个所述外翅片与多个所述加固油冷管交替分布，每个所述加固油冷管的一端与所述进油腔连通，每个所述加固油冷管的另一端与所述出油腔连通，所述进油腔上设有进油口，所述出油腔上设有出油口；/n所述加固油冷管包括外管体和设置于外管体内的内翅片，所述外管体由一块片体弯折且两端焊接而成，所述外管体上侧壁沿轴线方向向内凹形成上加固槽，所述外管体下侧壁沿轴线方向向内凹形成下加固槽，所述上加固槽与下加固槽沿轴线方向延伸至外管体两端附近，所述上加固槽内壁与下加固槽内壁抵接，所述内翅片设置于外管体管腔...

【技术特征摘要】
1.一种带有加固油冷管的油冷器，其特征在于：包括进油腔和出油腔，在所述进油腔和出油腔之间设有多个外翅片和多个加固油冷管，多个所述外翅片与多个所述加固油冷管交替分布，每个所述加固油冷管的一端与所述进油腔连通，每个所述加固油冷管的另一端与所述出油腔连通，所述进油腔上设有进油口，所述出油腔上设有出油口；
所述加固油冷管包括外管体和设置于外管体内的内翅片，所述外管体由一块片体弯折且两端焊接而成，所述外管体上侧壁沿轴线方向向内凹形成上加固槽，所述外管体下侧壁沿轴线方向向内凹形成下加固槽，所述上加固槽与下加固槽沿轴线方向延伸至外管体两端附近，所述上加固槽内壁与下加固槽内壁抵接，所述内翅片设置于外管体管腔内且与外管体管壁接触，所述内翅片包括第一通流部和第二通流部，所述第一通流部上开设有多个槽口上下朝向且沿外管体径向交错分布的第一凹槽，所述第二通流部开设有多个槽口上下朝向且沿外管体径向交错分布的第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽沿径向错开且沿轴向依次衔接排列，形成多个通流孔。


2.根据权利要求1所述的一种带有加固油冷管的油冷器，其特征在于：每相隔一个所述通流孔，在所述通流孔上进行密封设置。


3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈平，
申请(专利权)人：沈平，
类型：发明
国别省市：广西;45