一种低噪音电动汽车减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低噪音电动汽车减速器，包括减速器外壳、第一轴承、消音腔、消音套壳和第二轴承，所述减速器外壳内部底部的一端安装有第一轴承，且减速器外壳内部底部的另一端安装有第二轴承，所述第一轴承的内部安装有驱动轴，所述驱动轴穿过减速器外壳并延伸至减速器外壳的外部，且驱动轴的外侧安装有从动齿轮。本实用新型专利技术在减速器外壳内部设置有消音腔，并在消音腔的内部均匀设置有消音凹槽和吸音棉，减速器外壳内部产生的噪音进入消音腔内，然后均匀分散至消音凹槽内部，消音凹槽可防止噪音向外部扩散，吸音棉配合消音凹槽使用具有良好的吸收噪音的效果，有利于减小噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪音电动汽车减速器
本技术涉及减速器
，具体为一种低噪音电动汽车减速器。
技术介绍
电动汽车指使用电能作为动力源，通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，由于其对环境影响相对传统汽车较小，因而发展前景被广泛看好，电动汽车减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用作电机与工作机之间的减速传动装置，现有的电动汽车减速器在使用时，减速器内部齿轮等零件工作会产生噪音，减速器通过外壳隔绝噪音，对噪音的隔绝效果较差，使得电动汽车在行驶过程中，减速器产生的噪音传递至车厢内部及车外，车厢内部噪音较大，使得驾驶人员及乘客产生不适，同时，现有的电动汽车减速器噪音集中从减速器内部发出，电动汽车在行驶过程中容易对外界造成噪音污染，因此，新型低噪音电动汽车减速器的研发受到越来越多研究人员的重视。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种低噪音电动汽车减速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低噪音电动汽车减速器，包括减速器外壳、第一轴承、消音腔、消本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低噪音电动汽车减速器，包括减速器外壳(1)、第一轴承(2)、消音腔(3)、消音套壳(11)和第二轴承(14)，其特征在于：所述减速器外壳(1)内部底部的一端安装有第一轴承(2)，且减速器外壳(1)内部底部的另一端安装有第二轴承(14)，所述第一轴承(2)的内部安装有驱动轴(8)，所述驱动轴(8)穿过减速器外壳(1)并延伸至减速器外壳(1)的外部，且驱动轴(8)的外侧安装有从动齿轮(7)，所述第二轴承(14)的内部安装有电机转轴(9)，所述电机转轴(9)穿过减速器外壳(1)并延伸至减速器外壳(1)的外部，且电机转轴(9)的外侧安装有与从动齿轮(7)啮合的主动齿轮(12)，所述减速器外壳(...

【技术特征摘要】
1.一种低噪音电动汽车减速器，包括减速器外壳(1)、第一轴承(2)、消音腔(3)、消音套壳(11)和第二轴承(14)，其特征在于：所述减速器外壳(1)内部底部的一端安装有第一轴承(2)，且减速器外壳(1)内部底部的另一端安装有第二轴承(14)，所述第一轴承(2)的内部安装有驱动轴(8)，所述驱动轴(8)穿过减速器外壳(1)并延伸至减速器外壳(1)的外部，且驱动轴(8)的外侧安装有从动齿轮(7)，所述第二轴承(14)的内部安装有电机转轴(9)，所述电机转轴(9)穿过减速器外壳(1)并延伸至减速器外壳(1)的外部，且电机转轴(9)的外侧安装有与从动齿轮(7)啮合的主动齿轮(12)，所述减速器外壳(1)的外侧安装有消音套壳(11)，且减速器外壳(1)内部两端的顶部与底部皆设置有消音腔(3)。


2.根据权利要求1所述的一种低噪音电动汽车减速器，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：马寅虎，于伟，徐聪，尹龙飞，王昆明，
申请(专利权)人：河北德澳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13