一种电动车防水电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车防水电机，包括电机外壳、和密封散热套壳，所述电机外壳内部两侧的中间位置处皆安装有定子，且电机外壳内部一端的中间位置处安装安装有轴承，所述轴承的内部安装有电机转轴，所述电机转轴穿过电机外壳并延伸至电机外壳的外部，且电机转轴的外侧安装有与定子相互配合的转子，所述电机转轴的外侧安装有密封胶圈，所述电机外壳的外侧安装有密封散热套壳。本实用新型专利技术设置有环形滑槽，并安装有密封胶圈和滑块配合使用，密封胶圈通过环形滑槽和滑块安装在电机外壳上，密封胶圈与电机外壳之间没有直接通入电机外壳内部的缝隙，可防止液体进入电机外壳内部，大大提到了装置整体的密封防水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车防水电机
本技术涉及电机
，具体为一种电动车防水电机。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，随着人们节能环保理念的提升，电动车等新能源交通工具的使用日趋广泛，电机是电动车的“心脏”，为电动车提供驱动动力，现有的电动车电机为了便于电机内部零件散热，往往在电机上设置散热口以提高电机的散热效率，然而外界雨水等容易通过散热口进入到电机内部，造成电机短路、损坏，电机的防水效果较差，同时，现有的电动车电机在转轴与壳体之间设置密封圈提高密封性，密封圈与电机壳体之间存在缝隙，在电动车经过积水路段时，液体容易通过缝隙进行电机内，大大降低了电机的密封防水性能，因此，本实用提供一种电动车防水电机用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车防水电机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车防水电机，包括电机外壳、和密封散热套壳，所述电机外壳内部两侧的中间位置处皆安装有定子，且电机外壳内部一端的中间位置处安装安装有轴承，所述轴承的内部安装有电机转轴，所述电机转轴穿过电机外壳并延伸至电机外壳的外部，且电机转轴的外侧安装有与定子相互配合的转子，所述电机转轴的外侧安装有密封胶圈，所述电机外壳的外侧安装有密封散热套壳，所述电机外壳一侧的内部设置有第一散热通槽，且电机外壳远离第一散热通槽一侧的内部设置有第二散热通槽。优选的，所述电机外壳内部靠近第一散热通槽一侧的两端皆安装有第一金属导热板，且第一金属导热板远离电机转轴的一侧皆均匀安装有第一导热柱，所述第一导热柱皆穿过第一散热通槽，且第一导热柱远离第一金属导热板的一端皆与密封散热套壳连接。优选的，所述电机外壳内部靠近第二散热通槽一侧的两端皆安装有第二金属导热板，且第二金属导热板远离电机转轴的一侧皆均匀安装有第二导热柱，所述第二导热柱皆穿过第二散热通槽，且第二导热柱远离第二金属导热板的一端皆与密封散热套壳连接。优选的，所述电机外壳远离轴承的一端设置有环形滑槽，且环形滑槽的内部安装有两组滑块，所述滑块皆与密封胶圈连接。优选的，所述密封散热套壳的外侧均匀安装有散热鳍片。优选的，所述密封散热套壳的外侧设置有防锈层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该电动车防水电机安装有密封散热套壳，密封散热套壳整体套设于电机外壳的外侧，使得电机外壳外侧密封性大大提高，外界液体不能直接进入到电机外壳内部；2、该电动车防水电机安装有第一金属导热板、散热鳍片、第一导热柱、第二金属导热板和第二导热柱，并在电机外壳上设置有第一散热通槽和第二散热通槽配合使用，第一金属导热板和第二金属导热板将电机外壳内部热量导出，并分别将热量传递至第一导热柱和第二导热柱，第一导热柱和第二导热柱可分别在第一散热通槽和第二散热通槽内与外界空气进行热交换散热，还能同时将热量传递至密封散热套壳，通过密封散热套壳外侧的散热鳍片进行散热，装置的散热效果较好，且能够确保装置整体密封性；3、该电动车防水电机设置有环形滑槽，并安装有密封胶圈和滑块配合使用，密封胶圈通过环形滑槽和滑块安装在电机外壳上，密封胶圈与电机外壳之间没有直接通入电机外壳内部的缝隙，可防止液体进入电机外壳内部，大大提到了装置整体的密封防水性能。附图说明图1为本技术的俯视剖视示意图；图2为本技术的俯视示意图；图3为本技术的局部结构示意图；图4为本技术的环形滑槽示意图。图中：1、电机外壳；2、密封胶圈；3、电机转轴；4、环形滑槽；5、第一散热通槽；6、第一金属导热板；7、密封散热套壳；8、转子；9、定子；10、散热鳍片；11、第一导热柱；12、轴承；13、第二散热通槽；14、第二金属导热板；15、第二导热柱；16、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种电动车防水电机，包括电机外壳1、和密封散热套壳7，电机外壳1内部两侧的中间位置处皆安装有定子9，且电机外壳1内部一端的中间位置处安装安装有轴承12，轴承12的内部安装有电机转轴3，电机转轴3穿过电机外壳1并延伸至电机外壳1的外部，且电机转轴3的外侧安装有与定子9相互配合的转子8，电机转轴3的外侧安装有密封胶圈2，电机外壳1的外侧安装有密封散热套壳7，电机外壳1一侧的内部设置有第一散热通槽5，且电机外壳1远离第一散热通槽5一侧的内部设置有第二散热通槽13。在本实施中：进一步的，电机外壳1内部靠近第一散热通槽5一侧的两端皆安装有第一金属导热板6，且第一金属导热板6远离电机转轴3的一侧皆均匀安装有第一导热柱11，第一导热柱11皆穿过第一散热通槽5，且第一导热柱11远离第一金属导热板6的一端皆与密封散热套壳7连接，第一金属导热板6将电机外壳1内部热量导出，并将热量传递至第一导热柱11，第一导热柱11可在第一散热通槽5内与外界空气进行热交换散热，还能同时将热量传递至密封散热套壳7。进一步的，电机外壳1内部靠近第二散热通槽13一侧的两端皆安装有第二金属导热板14，且第二金属导热板14远离电机转轴3的一侧皆均匀安装有第二导热柱15，第二导热柱15皆穿过第二散热通槽13，且第二导热柱15远离第二金属导热板14的一端皆与密封散热套壳7连接，第二金属导热板14将电机外壳1内部热量导出，并将热量传递至第二导热柱15，第二导热柱15可在第二散热通槽13内与外界空气进行热交换散热，还能同时将热量传递至密封散热套壳7。进一步的，电机外壳1远离轴承12的一端设置有环形滑槽4，且环形滑槽4的内部安装有两组滑块16，滑块16皆与密封胶圈2连接，密封胶圈2通过环形滑槽4和滑块16安装在电机外壳1上，密封胶圈2与电机外壳1之间没有直接通入电机外壳1内部的缝隙，可防止液体进入电机外壳1内部，大大提到了装置整体的密封防水性能。进一步的，密封散热套壳7的外侧均匀安装有散热鳍片10，通过密封散热套壳7外侧的散热鳍片10进行散热，可提高散热效率。进一步的，密封散热套壳7的外侧设置有防锈层，有利于延长密封散热套壳7的使用寿命。工作原理：使用时，先将装置接通电源，电流通入转子8外侧绕设的磁感线圈，转子8与定子9相互配合，将电能转化为机械能，使得转子8带动电机转轴3转动，电机转轴3外侧的密封胶圈2通过滑块16在环形滑槽4上滑动，使得密封胶圈2可与电机转轴3同步转动，密封胶圈2与电机外壳1之间没有直接通入电机外壳1内部的缝隙，可防止液体进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车防水电机，包括电机外壳(1)、和密封散热套壳(7)，其特征在于：所述电机外壳(1)内部两侧的中间位置处皆安装有定子(9)，且电机外壳(1)内部一端的中间位置处安装安装有轴承(12)，所述轴承(12)的内部安装有电机转轴(3)，所述电机转轴(3)穿过电机外壳(1)并延伸至电机外壳(1)的外部，且电机转轴(3)的外侧安装有与定子(9)相互配合的转子(8)，所述电机转轴(3)的外侧安装有密封胶圈(2)，所述电机外壳(1)的外侧安装有密封散热套壳(7)，所述电机外壳(1)一侧的内部设置有第一散热通槽(5)，且电机外壳(1)远离第一散热通槽(5)一侧的内部设置有第二散热通槽(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车防水电机，包括电机外壳(1)、和密封散热套壳(7)，其特征在于：所述电机外壳(1)内部两侧的中间位置处皆安装有定子(9)，且电机外壳(1)内部一端的中间位置处安装安装有轴承(12)，所述轴承(12)的内部安装有电机转轴(3)，所述电机转轴(3)穿过电机外壳(1)并延伸至电机外壳(1)的外部，且电机转轴(3)的外侧安装有与定子(9)相互配合的转子(8)，所述电机转轴(3)的外侧安装有密封胶圈(2)，所述电机外壳(1)的外侧安装有密封散热套壳(7)，所述电机外壳(1)一侧的内部设置有第一散热通槽(5)，且电机外壳(1)远离第一散热通槽(5)一侧的内部设置有第二散热通槽(13)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车防水电机，其特征在于：所述电机外壳(1)内部靠近第一散热通槽(5)一侧的两端皆安装有第一金属导热板(6)，且第一金属导热板(6)远离电机转轴(3)的一侧皆均匀安装有第一导热柱(11)，所述第一导热柱(11)皆穿过第一散热通槽(5)，且第一导热柱(11)远离第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马寅虎，徐聪，于伟，尹龙飞，王昆明，
申请(专利权)人：河北德澳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13