一种便于组装的变速箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于组装的变速箱体，包括变速箱体主体。本实用新型专利技术所述的一种便于组装的变速箱体，通过设置有消音环，聚氨酯消音层、消音棉层和阻燃隔音棉层对高强度噪声发生反射、干涉等现象来达到消音的目的，降低了噪音对人们的伤害，通过设置有PE防腐层，环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用环氧粉末与变速箱体主体表面很强的粘结力而提高粘接性，利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得PE防腐层的整体性能表现更为突出，降低了变速箱体主体的损坏率，使用的效果相对于传统方式更好。

【技术实现步骤摘要】
一种便于组装的变速箱体
本技术涉及变速箱体术领域，特别涉及一种便于组装的变速箱体。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速边矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，因此用变速箱体将变速箱固定在汽车里，而现有的变速箱体容易遭受腐蚀，影响变速箱的使用，且不能对变速箱工作时产生的噪音去噪，为此，我们提出一种便于组装的变速箱体。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种便于组装的变速箱体，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种便于组装的变速箱体，包括变速箱体主体，所述变速箱体主体的一侧固定安装有安装孔，所述安装孔的一侧设置有消音板，所述消音板的一侧设置有消音环，所述变速箱体主体的另一侧固定安装有固定孔，所述变速箱体主体前端设置有固定块，所述固定块的一侧设置有安装片，所述变速箱体主体的内部设置有安装槽，所述变速箱体主体的后端外表面设置有连接孔，所述变速箱体主体的外表面设置有PE防腐层。优选的，所述消音环包括聚氨酯消音层、消音棉层和阻燃隔音棉层，所述消音棉层位于聚氨酯消音层的一侧，所述阻燃隔音棉层位于消音棉层的一侧。优选的，所述PE防腐层包括环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯，所述胶黏剂位于环氧涂料的一侧，所述挤出聚乙烯位于胶黏剂的另一侧。优选的，所述PE防腐层的一侧通过环氧涂料与变速箱体主体的外表面固定连接，所述环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构。优选的，所述安装片与变速箱体主体之间设置有螺丝和螺丝孔，所述安装片的一侧通过螺丝和螺丝孔与变速箱体主体的前端可拆卸连接。优选的，所述变速箱体主体的内部通过安装槽、连接孔和安装孔与变速箱的一侧可拆卸连接，所述变速箱体主体的后端设置有箱盖，所述变速箱体主体与箱盖之间设置有铰链，所述变速箱体主体的后端通过铰链与箱盖的一侧活动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种便于组装的变速箱体，通过设置有消音环，聚氨酯消音层、消音棉层和阻燃隔音棉层对高强度噪声发生反射、干涉等现象来达到消音的目的，降低了噪音对人们的伤害，通过设置有PE防腐层，环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用环氧粉末与变速箱体主体表面很强的粘结力而提高粘接性，利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得PE防腐层的整体性能表现更为突出，降低了变速箱体主体的损坏率，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种便于组装的变速箱体的结构示意图；图2为本技术一种便于组装的变速箱体的侧视图；图3为本技术一种便于组装的变速箱体中消音环示意图；图4为本技术一种便于组装的变速箱体中PE防腐层示意图。图中：1、连接孔；2、变速箱体主体；3、固定孔；4、安装槽；5、固定块；6、PE防腐层；7、安装片；8、安装孔；9、消音板；10、消音环；11、聚氨酯消音层；12、消音棉层；13、阻燃隔音棉层；14、环氧涂料；15、胶黏剂；16、挤出聚乙烯。具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种便于组装的变速箱体，包括变速箱体主体2，变速箱体主体2的一侧固定安装有安装孔8，安装孔8的一侧设置有消音板9，消音板9的一侧设置有消音环10，变速箱体主体2的另一侧固定安装有固定孔3，变速箱体主体2前端设置有固定块5，固定块5的一侧设置有安装片7，变速箱体主体2的内部设置有安装槽4，变速箱体主体2的后端外表面设置有连接孔1，变速箱体主体2的外表面设置有PE防腐层6。进一步的，消音环10包括聚氨酯消音层11、消音棉层12和阻燃隔音棉层13，消音棉层12位于聚氨酯消音层11的一侧，阻燃隔音棉层13位于消音棉层12的一侧，表述了消音环10的组成构件。进一步的，PE防腐层6包括环氧涂料14、胶黏剂15和挤出聚乙烯16，胶黏剂15位于环氧涂料14的一侧，挤出聚乙烯16位于胶黏剂15的另一侧，表述了PE防腐层6的组成构件。进一步的，PE防腐层6的一侧通过环氧涂料14与变速箱体主体2的外表面固定连接，环氧涂料14、胶黏剂15和挤出聚乙烯16各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，表述了PE防腐层6和变速箱体主体2的连接关系。进一步的，安装片7与变速箱体主体2之间设置有螺丝和螺丝孔，安装片7的一侧通过螺丝和螺丝孔与变速箱体主体2的前端可拆卸连接，表述了安装片7和变速箱体主体2的连接关系。进一步的，变速箱体主体2的内部通过安装槽4、连接孔1和安装孔8与变速箱的一侧可拆卸连接，变速箱体主体2的后端设置有箱盖，变速箱体主体2与箱盖之间设置有铰链，变速箱体主体2的后端通过铰链与箱盖的一侧活动连接，表述了变速箱体主体2和变速箱的连接关系。需要说明的是，本技术为一种便于组装的变速箱体，由连接孔1、变速箱体主体2、固定孔3、安装槽4、固定块5、PE防腐层6、安装片7、安装孔8、消音板9、消音环10、聚氨酯消音层11、消音棉层12、阻燃隔音棉层13、环氧涂料14、胶黏剂15、挤出聚乙烯16构成，通过箱盖和铰链将变速箱放置在变速箱体主体2中的安装槽4内，拆卸时也通过箱盖拆卸，节省了时间，通过设置有消音环10，聚氨酯消音层11、消音棉层12和阻燃隔音棉层13对高强度噪声发生反射、干涉等现象来达到消音的目的，降低了噪音对人们的伤害，通过设置有PE防腐层6，环氧涂料14、胶黏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于组装的变速箱体，包括变速箱体主体(2)，其特征在于：所述变速箱体主体(2)的一侧固定安装有安装孔(8)，所述安装孔(8)的一侧设置有消音板(9)，所述消音板(9)的一侧设置有消音环(10)，所述变速箱体主体(2)的另一侧固定安装有固定孔(3)，所述变速箱体主体(2)前端设置有固定块(5)，所述固定块(5)的一侧设置有安装片(7)，所述变速箱体主体(2)的内部设置有安装槽(4)，所述变速箱体主体(2)的后端外表面设置有连接孔(1)，所述变速箱体主体(2)的外表面设置有PE防腐层(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于组装的变速箱体，包括变速箱体主体(2)，其特征在于：所述变速箱体主体(2)的一侧固定安装有安装孔(8)，所述安装孔(8)的一侧设置有消音板(9)，所述消音板(9)的一侧设置有消音环(10)，所述变速箱体主体(2)的另一侧固定安装有固定孔(3)，所述变速箱体主体(2)前端设置有固定块(5)，所述固定块(5)的一侧设置有安装片(7)，所述变速箱体主体(2)的内部设置有安装槽(4)，所述变速箱体主体(2)的后端外表面设置有连接孔(1)，所述变速箱体主体(2)的外表面设置有PE防腐层(6)。


2.根据权利要求1所述的一种便于组装的变速箱体，其特征在于：所述消音环(10)包括聚氨酯消音层(11)、消音棉层(12)和阻燃隔音棉层(13)，所述消音棉层(12)位于聚氨酯消音层(11)的一侧，所述阻燃隔音棉层(13)位于消音棉层(12)的一侧。


3.根据权利要求1所述的一种便于组装的变速箱体，其特征在于：所述PE防腐层(6)包括环氧涂料(14)、胶黏剂(15)和挤出...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖勇，杨定明，
申请(专利权)人：重庆泓奕机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50