一种便于安装的变速箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的变速箱体，包括变速箱体主体，所述变速箱体主体的前端设置有固定块。本实用新型专利技术所述的一种便于安装的变速箱体，通过设置有法兰盘，通过螺栓和固定孔将变速箱体主体与被安装体安装，使变速箱体主体更加稳固，不易松动，节约人力物力，通过设置有PE防腐层，环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用环氧粉末与变速箱体主体外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得PE防腐层的整体性能表现更为突出，降低了变速箱体主体的损坏率，使用的效果相对于传统方式更好。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的变速箱体
本技术涉及变速箱体
，特别涉及一种便于安装的变速箱体。
技术介绍
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速边矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，因此用变速箱体将变速箱固定在汽车里，而现有的变速箱体容易遭受腐蚀，影响被安装体的使用，且在安装过程中不稳固，比较容易松动，影响被安装体的使用为此，我们提出一种便于安装的变速箱体。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种便于安装的变速箱体，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种便于安装的变速箱体，包括变速箱体主体，所述变速箱体主体的前端设置有固定块，所述固定块的后端固定安装有固定轮，所述固定轮的后端设置有后座，所述后座的上端设置有固定片，所述变速箱体主体的后端外表面设置有连接孔，所述连接孔的前端外表面设置有法兰盘，所述变速箱体主体的外表面设置有PE防腐层。优选的，所述法兰盘包括固定孔、法兰盘纹和加强孔，所述法兰盘纹为固定孔的一侧，所述加强孔位于法兰盘纹的一侧。优选的，所述法兰盘与后座之间设置有固定螺丝，所述法兰盘的一侧通过加强孔和固定螺丝与后座的后端外表面可拆卸连接。优选的，所述PE防腐层包括环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯，所述胶黏剂位于环氧涂料的一侧，所述挤出聚乙烯位于胶黏剂的另一侧。优选的，所述PE防腐层的一侧通过环氧涂料与变速箱体主体的外表面固定连接，所述环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构。优选的，所述固定片与后座之间设置有螺栓和螺栓孔，所述固定片的下端外表面通过螺栓和螺栓孔与后座的上端外表面可拆卸连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种便于安装的变速箱体，通过设置有法兰盘，通过螺栓和固定孔将变速箱体主体与被安装体安装，使变速箱体主体更加稳固，不易松动，节约人力物力，通过设置有PE防腐层，环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用环氧粉末与变速箱体主体外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得PE防腐层的整体性能表现更为突出，降低了变速箱体主体的损坏率，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种便于安装的变速箱体的结构示意图；图2为本技术一种便于安装的变速箱体中后座后视图；图3为本技术一种便于安装的变速箱体中法兰盘示意图；图4为本技术一种便于安装的变速箱体中PE防腐层示意图。图中：1、后座；2、变速箱体主体；3、固定轮；4、固定片；5、PE防腐层；6、固定块；7、连接孔；8、法兰盘；9、法兰盘纹；10、加强孔；11、固定孔；12、环氧涂料；13、胶黏剂；14、挤出聚乙烯。具体实施方式在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种便于安装的变速箱体，包括变速箱体主体2，变速箱体主体2的前端设置有固定块6，固定块6的后端固定安装有固定轮3，固定轮3的后端设置有后座1，后座1的上端设置有固定片4，变速箱体主体2的后端外表面设置有连接孔7，连接孔7的前端外表面设置有法兰盘8，变速箱体主体2的外表面设置有PE防腐层5。进一步的，法兰盘8包括固定孔11、法兰盘纹9和加强孔10，法兰盘纹9为固定孔11的一侧，加强孔10位于法兰盘纹9的一侧，表述了法兰盘8的组成构件。进一步的，法兰盘8与后座1之间设置有固定螺丝，法兰盘8的一侧通过加强孔10和固定螺丝与后座1的后端外表面可拆卸连接，表述了法兰盘8和后座1的连接关系。进一步的，PE防腐层5包括环氧涂料12、胶黏剂13和挤出聚乙烯14，胶黏剂13位于环氧涂料12的一侧，挤出聚乙烯14位于胶黏剂13的另一侧，表述了PE防腐层5的组成构件。进一步的，PE防腐层5的一侧通过环氧涂料12与变速箱体主体2的外表面固定连接，环氧涂料12、胶黏剂13和挤出聚乙烯14各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，便于变速箱体主体2不被腐蚀。进一步的，固定片4与后座1之间设置有螺栓和螺栓孔，固定片4的下端外表面通过螺栓和螺栓孔与后座1的上端外表面可拆卸连接，表述了固定片4和后座1的连接关系。需要说明的是，本技术为一种便于安装的变速箱体，由后座1、变速箱体主体2、固定轮3、固定片4、PE防腐层5、固定块6、连接孔7、法兰盘8、法兰盘纹9、加强孔10、固定孔11、环氧涂料12、胶黏剂13、挤出聚乙烯14构成，通过固定轮3、固定块6和连接孔7将变速箱体主体2与被安装体进行安装，变速箱体主体2的结构简单，便于安装，在长时间的使用，会出现松动的情况，影响被安装体的使用，通过设置有法兰盘8，通过螺栓和固定孔11将变速箱体主体2与被安装体安装，使变速箱体主体2更加稳固，不易松动，节约人力物力，通过设置有PE防腐层5，环氧涂料12、胶黏剂13和挤出聚乙烯14各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，他利用环氧粉末与变速箱体主体2外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用挤出聚乙烯14优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得PE防腐层5的整体性能表现更为突出，降低了变速箱体主体2的损坏率。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的变速箱体，包括变速箱体主体(2)，其特征在于：所述变速箱体主体(2)的前端设置有固定块(6)，所述固定块(6)的后端固定安装有固定轮(3)，所述固定轮(3)的后端设置有后座(1)，所述后座(1)的上端设置有固定片(4)，所述变速箱体主体(2)的后端外表面设置有连接孔(7)，所述连接孔(7)的前端外表面设置有法兰盘(8)，所述变速箱体主体(2)的外表面设置有PE防腐层(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的变速箱体，包括变速箱体主体(2)，其特征在于：所述变速箱体主体(2)的前端设置有固定块(6)，所述固定块(6)的后端固定安装有固定轮(3)，所述固定轮(3)的后端设置有后座(1)，所述后座(1)的上端设置有固定片(4)，所述变速箱体主体(2)的后端外表面设置有连接孔(7)，所述连接孔(7)的前端外表面设置有法兰盘(8)，所述变速箱体主体(2)的外表面设置有PE防腐层(5)。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装的变速箱体，其特征在于：所述法兰盘(8)包括固定孔(11)、法兰盘纹(9)和加强孔(10)，所述法兰盘纹(9)为固定孔(11)的一侧，所述加强孔(10)位于法兰盘纹(9)的一侧。


3.根据权利要求2所述的一种便于安装的变速箱体，其特征在于：所述法兰盘(8)与后座(1)之间设置有固定螺丝，所述法兰盘(8)的一侧通过加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖勇，杨定明，
申请(专利权)人：重庆泓奕机械制造有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50