一种新能源汽车轴承保持架制造技术

本申请涉及一种新能源汽车轴承保持架，其包括呈同心圆状设置的内板和外板，内板与外板之间设有若干个拱形板，拱形板下侧设有安装滚动体的安装槽，每相邻两个拱形板端部之间固定有一个安装板，每个安装板下侧设有一对支撑脚，每对支撑脚分别位于拱形板两端的下侧，其特征在于：支撑脚与安装板滑动连接，每对支撑脚之间设有锁定支撑脚位置的锁定组件。本申请具有将滚动球安装于安装槽内侧时，可先将每对支撑脚相向滑动，使得滚动球便于安装于安装槽内，再向相背离的方向滑动每对支撑脚并利用锁定组件将支撑脚锁定，进而使得滚动体安装更加方便快捷，使得支撑脚不易变形的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轴承保持架
本申请涉及轴承的领域，尤其是涉及一种新能源汽车轴承保持架。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件，轴承分为滑动轴承和滚动轴承，其中滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成，滚动体借助保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间。目前，参照图6，保持架包括两个圆环状的内板1和外板2，内板1与外板2呈同心圆状设置，内板1位于外板2内侧。内板1和外板2之间固定有若干个拱形板3，通过拱形板3将内板1和外板2固定连接。拱形板3下侧构成球状的安装槽32，安装槽32内安装滚动体。拱形板3两端下侧各固定有一个朝向安装槽32内扣的支撑脚7。当需要安装滚动体时，用力挤压滚动体至安装槽32内，再借助支撑脚7对滚动体进行限位。针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有安装滚动体时，需要用力将滚动体置于安装槽内，容易导致支撑脚被挤压变形等情况的缺陷。
技术实现思路
为了减少支撑脚变形的情况发生，本申请提供一种新能源汽车轴承保持架。一种新能源汽车轴承保持架，包括呈同心圆状设置的内板和外板，所述内板与外板之间设有若干个拱形板，所述拱形板下侧设有安装滚动体的安装槽，每相邻两个所述拱形板端部之间固定有一个安装板，每个所述安装板下侧设有一对支撑脚，每对支撑脚分别位于拱形板两端的下侧，所述支撑脚与安装板滑动连接，每对所述支撑脚之间设有锁定支撑脚位置的锁定组件。通过采用上述技术方案，滚动球安装于安装槽内侧时，可先将每对支撑脚相向滑动，使得滚动球便于安装于安装槽内，再向相背离的方向滑动每对支撑脚并利用锁定组件将支撑脚锁定，进而使得滚动体安装更加方便快捷。优选的，所述锁定组件包括转动连接的第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆与其中一个支撑脚转动连接，所述第二转动杆与另一个支撑脚转动连接，所述第一转动杆与第二转动杆转动至同一直线时，每对所述支撑脚相远离的一面与安装槽内底面齐平，贯穿所述第一转动杆以及安装板设有固定杆。通过采用上述技术方案，当每对支撑脚相远离滑动时，每对支撑脚带动第一转动杆以及第二转动杆转动至水平，再利用固定杆将第一转动杆与安装板固定，进而较为方便地将每对支撑脚的位置锁定。优选的，所述支撑脚靠近安装板的一端固定有滑块，所述安装板安装有支撑脚的一面凹陷设有限制滑块水平滑动的限位槽，所述限位槽两端封闭。通过采用上述技术方案，通过滑槽对滑块的滑动轨迹进行限制，防止滑块滑离安装板。优选的，所述固定杆贯穿第一转动杆后与限位槽的槽底螺纹连接。通过采用上述技术方案，固定杆与安装板螺纹连接的方式使得固定杆安装方便快捷。优选的，所述固定杆两端分别设有安装块以及安装头，所述安装块与安装头将第一转动杆夹于两者之间。通过采用上述技术方案，借助安装头和安装块对安装杆的位置进行限制，防止固定杆与安装板未连接时，固定杆脱离安装板而易丢失。优选的，所述第一转动杆靠近限位槽的一面凹陷设有容纳槽，所述安装块与容纳槽螺纹连接。通过采用上述技术方案，将安装块安装于容纳槽中，减小保持架移动时安装块沿垂直于第一转动杆长度方向来回滑动而产生噪音，同时避免安装块突出于第一转动杆而影响第一转动杆的转动。优选的，所述固定杆为蝶形螺栓。通过采用上述技术方案，借助蝶形螺栓端部的蝶形便于固定杆的安装，使得固定杆安装时更易施力。优选的，所述内板与外板之间形成油槽，所述拱形板贯穿设有若干出油孔，所述出油孔将油槽与安装槽连通。通过采用上述技术方案，由于滚动体安装于安装槽内，向油槽内注油，借助出油孔将润滑油通入安装槽内，进而使得滚动体外表面更加光滑，减小滚动体卡死的情况发生。综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.滚动球安装于安装槽内侧时，可先将每对支撑脚相向滑动，使得滚动球便于安装于安装槽内，再向相背离的方向滑动每对支撑脚并利用锁定组件将支撑脚锁定，进而使得滚动体安装更加方便快捷；2.当每对支撑脚相远离滑动时，每对支撑脚带动第一转动杆以及第二转动杆转动至水平，再利用固定杆将第一转动杆与安装板固定，进而较为方便地将每对支撑脚的位置锁定；3.借助安装头和安装块对安装杆的位置进行限制，防止固定杆与安装板未连接时，固定杆脱离安装板而易丢失。附图说明图1是保持架的结构示意图一。图2是保持架的结构示意图二。图3是图2中A处体现锁定组件结构的局部放大图。图4是保持架的结构示意图三。图5是图4中B处体现固定杆结构的局部放大图。图6是相关技术中保持架的结构示意图。附图标记说明：1、内板；2、外板；3、拱形板；31、出油孔；32、安装槽；4、油槽；5、安装板；51、限位槽；6、锁定组件；61、第一转动杆；611、容纳槽；612、贯穿孔；62、第二转动杆；63、固定杆；631、安装头；632、蝶形片；633、安装块；7、支撑脚；71、滑块。具体实施方式以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。参照图，保持架包括两个圆环状的内板1和外板2，内板1与外板2呈同心圆状设置，内板1位于外板2内侧。内板1和外板2之间固定有若干个拱形板3，通过拱形板3将内板1和外板2固定连接。拱形板3下侧构成球状的安装槽32，安装槽32内安装滚动体。每相邻的两个拱形板3之间设有油槽4，且拱形板3拱起的最高处低于内板1的上边缘，使得每个拱形板3形成的油槽4相连通。本申请实施例公开一种新能源汽车轴承保持架。参照图1，每个拱形板3贯穿设有若干个出油孔31，出油孔31沿油槽4贯穿至安装槽32内。当需要向滚动体外侧涂润滑油时，通过向油槽4内注润滑油，润滑油通过出油孔31与滚动体接触，进而对滚动体外表面覆润滑油减小滚动体卡死的情况发生。参照图2，每相邻两个拱形板3的下端之间固定有水平的安装板5，拱形板3两端下侧各设有一个支撑脚7，每个拱形板3的两个支撑脚7朝向安装槽32呈内扣设置，每个安装板5对应安装有一对支撑脚7，每对支撑脚7来自于相邻两个拱形板3相接近一侧的支撑脚7。参照图2、图3，安装板5下侧凹陷设有限位槽51，限位槽51的槽底宽度大于槽口的宽度，且限位槽51两端呈封口状态。支撑脚7上端固定有滑块71，滑块71的形状与限位槽51截面的形状相吻合，滑块71与限位槽51插接并沿限位槽51长度方向滑动。参照图1、图3，当每对支撑脚7的滑块71滑动至限位槽51的两端时，每对支撑脚7相背离的一面与拱形板3内侧面齐平。参照图2、图3，每对支撑脚7之间设有一个锁定组件6，锁定组件6包括长条状的第一转动杆61和第二转动杆62，第一转动杆61与每对支撑脚7的其中一个支撑脚7转动连接，第二转动杆62与另一个支撑脚7转动连接，且第一转动杆61与第二转动杆62转动连接。当保持架未安装时，第一转动杆61与第二转动杆62呈倒“V”形；当滚动体安装于安装槽32内时，将每对支撑脚7相远离滑动，此时第一转动杆61与第二转动杆62位于同一直线并收本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车轴承保持架，包括呈同心圆状设置的内板（1）和外板（2），所述内板（1）与外板（2）之间设有若干个拱形板（3），所述拱形板（3）下侧设有安装滚动体的安装槽（32），每相邻两个所述拱形板（3）端部之间固定有一个安装板（5），每个所述安装板（5）下侧设有一对支撑脚（7），每对支撑脚（7）分别位于拱形板（3）两端的下侧，其特征在于：所述支撑脚（7）与安装板（5）滑动连接，每对所述支撑脚（7）之间设有锁定支撑脚（7）位置的锁定组件（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轴承保持架，包括呈同心圆状设置的内板（1）和外板（2），所述内板（1）与外板（2）之间设有若干个拱形板（3），所述拱形板（3）下侧设有安装滚动体的安装槽（32），每相邻两个所述拱形板（3）端部之间固定有一个安装板（5），每个所述安装板（5）下侧设有一对支撑脚（7），每对支撑脚（7）分别位于拱形板（3）两端的下侧，其特征在于：所述支撑脚（7）与安装板（5）滑动连接，每对所述支撑脚（7）之间设有锁定支撑脚（7）位置的锁定组件（6）。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轴承保持架，其特征在于：所述锁定组件（6）包括转动连接的第一转动杆（61）和第二转动杆（62），所述第一转动杆（61）与其中一个支撑脚（7）转动连接，所述第二转动杆（62）与另一个支撑脚（7）转动连接，所述第一转动杆（61）与第二转动杆（62）转动至同一直线时，每对所述支撑脚（7）相远离的一面与安装槽（32）内底面齐平，贯穿所述第一转动杆（61）以及安装板（5）设有固定杆（63）。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轴承保持架，其特征在于：所述支撑脚（7）靠近安装板（5）的一端固定有滑块（71），所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：施俊其，刘云，施晨逸，施立飒，沈健，
申请(专利权)人：无锡市锡珠塑料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32