一种液压马达同步机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压马达同步机构，包括基座，所述基座的上方左右两侧均安装有液压马达，两个所述液压马达之间安装有联轴器，两个所述液压马达上方安装有分油管。该液压马达同步机构，通过基座、液压马达、联轴器、分油管、进油管、出油管和同步电机之间的配合，当进油管向分油管内部注油进入两侧同步电机的过程中，期间两个第一齿轮会随着圆杆一同进行转动，因两个第一齿轮之间啮合连接有第二齿轮可以使两个第一齿轮进行同圈转动，即两个圆筒内部的转板可以进行同步转动，使得分油管注入两侧液压马达内部液压油的油压和进油量基本同步，不易出现两侧液压马达工作差异，利于后续油压传导的稳定进行。

【技术实现步骤摘要】
一种液压马达同步机构
本技术涉及机械设备
，具体为一种液压马达同步机构。
技术介绍
在液压机械设备行业，经常采用双油缸结构，比如在货台两侧各设一油缸，有时货物不一定在货台中心位置，此时负载偏心，容易使货台不平衡。为保持两个油缸平衡，现有技术采用比例阀、分流阀、分流器等，但比例阀、分流阀、分流器价格高昂，其效果并不理想，未解决上述问题，现有技术中的液压马达同步机构得以应用，但是在实际使用过程中依旧存在一定的弊端，例如分油管将液压油注入到两侧液压马达内部过程中，易出现两侧分油管进油量以及油压不同步情况出现，虽然能够通过后续两个液压马达之间联轴器进行调平，但是会出现两侧液压马达工作差异，不利于后续油压传导的稳定进行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压马达同步机构，以解决上述
技术介绍
中提出的在实际使用过程中依旧存在一定的弊端，例如分油管将液压油注入到两侧液压马达内部过程中，易出现两侧分油管进油量以及油压不同步情况出现，虽然能够通过后续两个液压马达之间联轴器进行调平，但是会出现两侧液压马达工作差异，不利于后续油压传导的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压马达同步机构，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上方左右两侧均安装有液压马达（2），两个所述液压马达（2）之间安装有联轴器（4），两个所述液压马达（2）上方安装有分油管（5），所述分油管（5）的顶端中心安装有进油管（6），所述分油管（5）的右侧设有出油管（7），两个所述出油管（7）与液压马达（2）相连接，所述分油管（5）的两侧设有同步机构（8）；/n所述同步机构（8）包括圆筒（801）、圆杆（802）、转板（803）、软套（804）、第一齿轮（805）、第二齿轮（806）、横杆（807）、套筒（808）和U型杆（809）；/n两个所述圆筒（801）分别固接在分油管（5）的...

【技术特征摘要】
1.一种液压马达同步机构，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的上方左右两侧均安装有液压马达（2），两个所述液压马达（2）之间安装有联轴器（4），两个所述液压马达（2）上方安装有分油管（5），所述分油管（5）的顶端中心安装有进油管（6），所述分油管（5）的右侧设有出油管（7），两个所述出油管（7）与液压马达（2）相连接，所述分油管（5）的两侧设有同步机构（8）；
所述同步机构（8）包括圆筒（801）、圆杆（802）、转板（803）、软套（804）、第一齿轮（805）、第二齿轮（806）、横杆（807）、套筒（808）和U型杆（809）；
两个所述圆筒（801）分别固接在分油管（5）的两侧，所述圆筒（801）的内部中心横向设有圆杆（802），所述圆杆（802）通过密封轴承与圆筒（801）转动相连，所述圆筒（801）的内部中心外侧等距分别有多个转板（803），所述转板（803）与圆杆（802）的外壁固定相连，所述转板（803）的外壁固定套接有软套（804），所述软套（804）的外壁与圆筒（801）的内部相贴合，所述圆杆（802）的内侧端部固接有第一齿轮（805），两个所述第一齿轮（805）之间啮合连接有第二齿轮（806），所述第二齿轮（806）的左右两侧中心均固接有横杆（807），所述横杆（807）的外壁转动连接有套筒（808），所述套筒（808）的外壁前后两侧均固接有U型杆（809），所述U型杆（809）的另一端与分油管（5）的外壁固定相连。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓主育，
申请(专利权)人：山西晋鼎高科机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14