一种散热效果好的汽车缸盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热效果好的汽车缸盖，包括缸盖主体，所述缸盖主体的顶部外壁设置有多个等距离分布的散热块，且散热块的顶部外壁均开设有散热槽，所述散热块底端的两侧外壁均开设有斜口，所述散热槽的内壁设置有圆角，所述缸盖主体的顶部外壁开设有多个等距离分布的第三凹槽，所述缸盖主体的底部外壁设置有四个半圆槽，且半圆槽的内壁均设置有螺纹，所述缸盖主体的底部外壁开设有四个螺纹孔。本实用新型专利技术散热块周围的冷空气可以从斜口进入散热槽内，散热槽内的热量上升，以此形成气流，便于及时将散热槽内的热空气排走，在清洗时，散热槽内的污水可以从斜口处排出，避免污渍在散热孔内堆积。

【技术实现步骤摘要】
一种散热效果好的汽车缸盖
本技术涉及汽车缸盖
，尤其涉及一种散热效果好的汽车缸盖。
技术介绍
汽车为现代社会中最为普及的一种重要交通工具，其借由发动机燃烧汽油以产生动力带动车体，汽车发动机的缸盖安装在缸体的上方，从上部密封气缸并构成燃烧室，在发动机工作时，缸体以及缸盖表面温度极高，当发动机温度过高，且长期使用时，因高温而影响车体的运作，同时减短了其使用寿命。现有的一种具有散热效果的汽车缸盖，在缸盖的顶部加装了散热翅板，用以增大缸盖与空气的接触面积，但是，现有装置中散热翅板只在中间设置有散热凹槽，散热凹槽内部与外界空气无法形成空气回流，热空气存留在散热凹槽内，散热效果差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热效果好的汽车缸盖。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种散热效果好的汽车缸盖，包括缸盖主体，所述缸盖主体的顶部外壁设置有多个等距离分布的散热块，且散热块的顶部外壁均开设有散热槽，所述散热块底端的两侧外壁均开设有斜口，所述散热槽的内壁设置有圆角，所述缸盖主体的顶部外壁开设有多个等距离分布的第三凹槽，所述缸盖主体的底部外壁设置有四个半圆槽，且半圆槽的内壁均设置有螺纹，所述缸盖主体的底部外壁开设有四个螺纹孔，所述缸盖主体的相对的两侧外壁均焊接有把手，所述散热块的底部外壁均设置有凸块。作为本技术再进一步的方案：所述缸盖主体的底部外壁开设有第一凹槽。作为本技术再进一步的方案：所述第一凹槽的内部设置有密封条。作为本技术再进一步的方案：所述把手的底部外壁开设有条形槽，把手采用隔热性能良好的材料制成。作为本技术再进一步的方案：所述凸块位于第三凹槽的内部。作为本技术再进一步的方案：所述缸盖主体的底部外壁开设有第二凹槽。作为本技术再进一步的方案：所述半圆槽的底部外壁均设置有拓展环，且拓展环的内壁设置有螺纹。本技术的有益效果为：1.通过设置的散热槽和斜口，当缸盖主体上的热量传导到散热块上时，热空气可以从散热槽内上升，周围的冷空气可以从斜口进入散热槽内，以此形成气流，便于及时将散热槽内的热空气排走，在汽车移动的过程中，斜口可以当作散热口，加速散热块周围热量的散失，在清洗时，散热槽内的污水可以从斜口处排出，避免污渍在散热孔内堆积；2.通过设置的把手和条形槽，在安装和检修时移动汽车缸盖时可以给人们提供着力点，设置的凸块和第三凹槽，可以增加散热块与缸盖主体的接触面积，同时避免污水进入第三凹槽；3.通过设置的拓展环可以插入汽车气缸上与螺纹孔对应的连接孔位中，可以快速的进行孔位对齐，提升工作效率。附图说明图1为实施例1提出的一种散热效果好的汽车缸盖的整体结构示意图；图2为实施例1提出的一种散热效果好的汽车缸盖的仰视结构示意图；图3为实施例1提出的一种散热效果好的汽车缸盖的局部剖视结构示意图；图4为实施例2提出的一种散热效果好的汽车缸盖的整体结构示意图。图中：1把手、2半圆槽、3散热槽、4散热块、5斜口、6缸盖主体、7密封圈、8条形槽、9螺纹孔、10第一凹槽、11第二凹槽、12拓展环、13圆角、14第三凹槽、15凸块。具体实施方式下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1-3，一种散热效果好的汽车缸盖，包括缸盖主体6，缸盖主体6的顶部外壁设置有多个等距离分布的散热块4，且散热块4的顶部外壁均开设有散热槽3，散热块4底端的两侧外壁均开设有斜口5，散热槽3的内壁设置有圆角13，缸盖主体6的顶部外壁开设有多个等距离分布的第三凹槽14，缸盖主体6的底部外壁设置有四个半圆槽2，且半圆槽2的内壁均设置有螺纹，缸盖主体6的底部外壁开设有四个螺纹孔9，缸盖主体6的相对的两侧外壁均固定连接有把手1，散热块4的底部外壁均设置有凸块15。其中，缸盖主体6的底部外壁开设有第一凹槽10，第一凹槽10的内部设置有密封条7，把手1的底部外壁开设有条形槽8，把手1采用隔热性能良好的材料制成，凸块15位于第三凹槽14的内部，缸盖主体6的底部外壁开设有第二凹槽11。工作原理：使用时，当缸盖主体6上的热量传导到散热块4上时，散热块4将热量传导至空气中，散热槽3内的热空气上升，散热块4周围的冷空气可以从斜口5进入散热槽3内，以此形成气流，便于及时将散热槽3内的热空气排走，在汽车移动的过程中，斜口5可以当作散热口，加速散热块4周围热量的散失，由此实现对汽车缸盖主体6的散热，在清洗时，散热槽3内的污水可以从斜口5处排出，避免污渍在散热槽3内堆积而降低散热块4的导热效果，凸块15和第三凹槽14，可以增加散热块4与缸盖主体6的接触面积，同时避免污水进入第三凹槽14。实施例2参照图4，一种散热效果好的汽车缸盖，本实施例相较于实施例1，半圆槽2的底部外壁均设置有拓展环12，且拓展环12的内壁设置有螺纹。工作原理：使用时，当缸盖主体6上的热量传导到散热块4上时，散热块4将热量传导至空气中，散热槽3内的热空气上升，散热块4周围的冷空气可以从斜口5进入散热槽3内，以此形成气流，便于及时将散热槽3内的热空气排走，在汽车移动的过程中，斜口5可以当作散热口，加速散热块4周围热量的散失，由此实现对汽车缸盖主体6的散热，在清洗时，散热槽3内的污水可以从斜口5处排出，避免污渍在散热槽3内堆积而降低散热块4的导热效果，凸块15和第三凹槽14，可以增加散热块4与缸盖主体6的接触面积，同时避免污水进入第三凹槽14，拓展环12插在汽车气缸上与螺纹孔9对应的连接孔位中，由此实现孔位的快速对齐，提升工作效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热效果好的汽车缸盖，包括缸盖主体（6），其特征在于，所述缸盖主体（6）的顶部外壁设置有多个等距离分布的散热块（4），且散热块（4）的顶部外壁均开设有散热槽（3），所述散热块（4）底端的两侧外壁均开设有斜口（5），所述散热槽（3）的内壁设置有圆角（13），所述缸盖主体（6）的顶部外壁开设有多个等距离分布的第三凹槽（14），所述缸盖主体（6）的底部外壁设置有四个半圆槽（2），且半圆槽（2）的内壁均设置有螺纹，所述缸盖主体（6）的底部外壁开设有四个螺纹孔（9），所述缸盖主体（6）的相对的两侧外壁均固定连接有把手（1），所述散热块（4）的底部外壁均设置有凸块（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的汽车缸盖，包括缸盖主体（6），其特征在于，所述缸盖主体（6）的顶部外壁设置有多个等距离分布的散热块（4），且散热块（4）的顶部外壁均开设有散热槽（3），所述散热块（4）底端的两侧外壁均开设有斜口（5），所述散热槽（3）的内壁设置有圆角（13），所述缸盖主体（6）的顶部外壁开设有多个等距离分布的第三凹槽（14），所述缸盖主体（6）的底部外壁设置有四个半圆槽（2），且半圆槽（2）的内壁均设置有螺纹，所述缸盖主体（6）的底部外壁开设有四个螺纹孔（9），所述缸盖主体（6）的相对的两侧外壁均固定连接有把手（1），所述散热块（4）的底部外壁均设置有凸块（15）。


2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车缸盖，其特征在于，所述缸盖主体（6）的底部外壁开设有第一凹槽（10）。

【专利技术属性】
技术研发人员：王辉，
申请(专利权)人：山东黑石动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37