一种高铁连续桥梁新型承重支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁连续桥梁新型承重支架结构，涉及到工业与民用建筑工程、桥梁工程的施工技术领域，包括立柱和平台梁架，立柱顶端套接设置有平台梁架，平台梁架底部两侧前端和后端均设置有多个第一上弦杆，且多个第一上弦杆呈等间距分布，多个第一上弦杆的顶端均与平台梁架的底端固定连接，立柱两侧中部均设置有与第一上弦杆对应的第一预埋钢板，立柱两侧底端均设置有第一预埋盒子，第一上弦杆靠近立柱的一端通过第一预埋钢板与立柱固定连接，多个第一上弦杆底端远离立柱的一侧均固定设置有第一下弦杆。本实用新型专利技术通过多个第一上弦杆和对应的第一下弦杆以及多个第二上弦杆和对应的第二下弦杆的设置，极大地提高了平台梁架的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁连续桥梁新型承重支架结构
本技术涉及工业与民用建筑工程、桥梁工程的施工
，特别涉及一种高铁连续桥梁新型承重支架结构。
技术介绍
目前我国建筑脚手架领域大多数采用的是扣件结构脚手架支撑，主要包括杆件、扣件以及基座等，现有的承重支架结构在使用时，结构不够稳定，在支撑大构架的工作平台时，结构不稳定，不方便施工，同时现有的承重支架结构，部件过多，安装步骤繁琐，浪费大量安装时间。因此，专利技术一种高铁连续桥梁新型承重支架结构来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁连续桥梁新型承重支架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁连续桥梁新型承重支架结构，包括立柱和平台梁架，所述立柱顶端套接设置有平台梁架，所述平台梁架底部两侧前端和后端均设置有多个第一上弦杆，且多个第一上弦杆呈等间距分布，多个第一上弦杆的顶端均与平台梁架的底端固定连接，所述立柱两侧中部均设置有与第一上弦杆对应的第一预埋钢板，所述立柱两侧底端均设置有第一预埋盒子，所述第一上弦杆靠本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁连续桥梁新型承重支架结构，包括立柱(1)和平台梁架(2)，其特征在于：所述立柱(1)顶端套接设置有平台梁架(2)，所述平台梁架(2)底部两侧前端和后端均设置有多个第一上弦杆(3)，且多个第一上弦杆(3)呈等间距分布，多个第一上弦杆(3)的顶端均与平台梁架(2)的底端固定连接，所述立柱(1)两侧中部均设置有与第一上弦杆(3)对应的第一预埋钢板(5)，所述立柱(1)两侧底端均设置有第一预埋盒子(7)，所述第一上弦杆(3)靠近立柱(1)的一端通过第一预埋钢板(5)与立柱(1)固定连接，多个所述第一上弦杆(3)底端远离立柱(1)的一侧均固定设置有第一下弦杆(9)，且第一下弦杆(9)的底端固...

【技术特征摘要】
1.一种高铁连续桥梁新型承重支架结构，包括立柱(1)和平台梁架(2)，其特征在于：所述立柱(1)顶端套接设置有平台梁架(2)，所述平台梁架(2)底部两侧前端和后端均设置有多个第一上弦杆(3)，且多个第一上弦杆(3)呈等间距分布，多个第一上弦杆(3)的顶端均与平台梁架(2)的底端固定连接，所述立柱(1)两侧中部均设置有与第一上弦杆(3)对应的第一预埋钢板(5)，所述立柱(1)两侧底端均设置有第一预埋盒子(7)，所述第一上弦杆(3)靠近立柱(1)的一端通过第一预埋钢板(5)与立柱(1)固定连接，多个所述第一上弦杆(3)底端远离立柱(1)的一侧均固定设置有第一下弦杆(9)，且第一下弦杆(9)的底端固定设置有第二梁托(10)，且第二梁托(10)通过第一预埋盒子(7)与立柱(1)固定连接，所述平台梁架(2)底部前端和后端两侧均固定设置有第二上弦杆(4)，所述立柱(1)正面和背面中部两侧均设置有与第二上弦杆(4)对应的第二预埋钢板(6)，且第二上弦杆(4)靠近立柱(1)的一端通过第二预埋钢板(6)与立柱(1)固定连接，所述第二上弦杆(4)底端远离立柱(1)的一侧固定设置有第二下弦杆(12)，所述第二下弦杆(12)的底端固定设置有第一梁托(8)，所述立柱(1)正面和背面底端两侧均设置有第二预埋盒子(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯伟，张立幸，黄志宇，
申请(专利权)人：侯伟，
类型：新型
国别省市：山西;14