减速器及汽车制造技术

本公开涉及减速器技术领域，尤其涉及一种减速器及汽车。减速器包括壳体、行星排、第一齿轮、第二齿轮、差速器、第一连接部件和第二连接部件，行星排包括齿圈、行星架、行星轮和用于输入动力的太阳轮，第二齿轮与第一齿轮啮合连接，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，差速器与第二齿轮连接，用于将动力输出，差速器与汽车车轮连接，能够带动车轮转动，实现汽车行驶。第一连接部件用于将齿圈与减速器的壳体连接或分离，齿圈与减速器的壳体连接后，用于将减速器调节至第一挡位；第二连接部件用于将行星排连接为一体式结构或分离成分体式结构，行星排连接为一体式结构后，用于将减速器调节至第二挡位，本公开具有结构简单和占用空间小的优点。

【技术实现步骤摘要】
减速器及汽车
本公开涉及减速器
，尤其涉及一种减速器及汽车。
技术介绍
面对节能环保、低碳时代的到来，环保、高效、无污染的电动汽车产业化发展，是汽车技术的可行性变革，这不仅是保护环境，更是关系到未来的可持续发展。经过10多年的努力，我国电动汽车自主创新取得了重要突破，自主开发的产品开始批量化进入市场，发展环境逐步改善，产业发展具备了较好基础，具有了加快发展的有利条件和比较优势。然而，现有电动汽车为三轴减速器，存在结构复杂，占用空间大的问题，而且通过中间轴的设置，还增加了成本。
技术实现思路
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种减速器及汽车。本公开提供了一种减速器，包括：壳体；行星排，所述行星排包括齿圈、行星架、行星轮和用于输入动力的太阳轮；第一齿轮，所述第一齿轮与所述行星架固定连接，通过所述行星架带动所述第一齿轮转动；第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合连接，通过所述第一齿轮带动所述第二齿轮转动；差速器，所述差速器与所述第二齿轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器，其特征在于，包括：/n壳体（1）；/n行星排（2），所述行星排（2）包括齿圈（22）、行星架（23）、行星轮（24）和用于输入动力的太阳轮（21）；/n第一齿轮（3），所述第一齿轮（3）与所述行星架（23）固定连接，通过所述行星架（23）带动所述第一齿轮（3）转动；/n第二齿轮（4），所述第二齿轮（4）与所述第一齿轮（3）啮合连接，通过所述第一齿轮（3）带动所述第二齿轮（4）转动；/n差速器（5），所述差速器（5）与所述第二齿轮（4）连接，用于将动力输出；/n第一连接部件（6），所述第一连接部件（6）用于将所述齿圈（22）与所述减速器的壳体（1）连接或分离，所述齿圈（22）与所...

【技术特征摘要】
1.一种减速器，其特征在于，包括：
壳体（1）；
行星排（2），所述行星排（2）包括齿圈（22）、行星架（23）、行星轮（24）和用于输入动力的太阳轮（21）；
第一齿轮（3），所述第一齿轮（3）与所述行星架（23）固定连接，通过所述行星架（23）带动所述第一齿轮（3）转动；
第二齿轮（4），所述第二齿轮（4）与所述第一齿轮（3）啮合连接，通过所述第一齿轮（3）带动所述第二齿轮（4）转动；
差速器（5），所述差速器（5）与所述第二齿轮（4）连接，用于将动力输出；
第一连接部件（6），所述第一连接部件（6）用于将所述齿圈（22）与所述减速器的壳体（1）连接或分离，所述齿圈（22）与所述壳体（1）连接后，用于将所述减速器调节至第一挡位；
第二连接部件（7），所述第二连接部件（7）用于将所述行星排（2）连接为一体式结构或分离成分体式结构，所述行星排（2）连接为一体式结构后，用于将减速器调节至第二挡位。


2.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述减速器还包括控制部件（8），所述控制部件（8）用于控制所述第一连接部件（6）将所述齿圈（22）与所述减速器的壳体（1）连接或分离，以及控制所述第二连接部件（7）将所述行星排（2）连接为一体式结构或分离成分体式结构。


3.根据权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述太阳轮（21）包括同轴设置的轮体和轴体，所述轮体与所述行星轮（24）啮合连接，所述第一齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：苑衍灵，刘敦宁，王硕，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37