一种齿轮箱的通气结构及摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱的通气结构及摩托车，通气结构包括：齿轮箱，设置有通气管；通气盒，通气盒固定在空滤器的外侧面，通气盒连接有盖板，通气盒与盖板之间形成有盲腔，通气盒的下端设置有连通盲腔的通气口，通气盒的上端设置有连通盲腔的管嘴，通气管的端部连接管嘴，盖板设置有靠近通气口的第一挡板，第一挡板位于管嘴的下方，第一挡板的两端与盲腔的侧壁之间形成有缝隙。齿轮箱的通气管连接至通气盒的盲腔，盲腔中布置有第一挡板，有效阻挡空气中的灰尘和水经通气管进入齿轮箱，而且盲腔与空滤器的内腔相互独立，消除了齿轮箱内的机油被吸出至空滤器的隐患，保证齿轮箱稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱的通气结构及摩托车
本专利技术涉及摩托车
，特别涉及一种齿轮箱的通气结构及应用该通气结构的摩托车。
技术介绍
摩托车发动机的传动齿轮箱通常具有通气管，可以将其内因机油温度上升而散发的油气排出，维持齿轮箱内气压的正常。该通气管一般直接连通大气，部分车型的通气管连通空滤器脏腔或净腔以防止泥水从通气管进入齿轮箱，由于发动机通过空滤器进行吸气辅助燃烧，发动机吸气时空滤器内部压力减小形成负压，导致因负压将齿轮箱内的机油吸出的情况，使齿轮箱内的机油消耗增大，影响齿轮箱的正常工作。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种齿轮箱的通气结构，既能防止泥水从通气管进入齿轮箱，又消除了齿轮箱内的机油被吸出的隐患。本专利技术同时提出具有上述通气结构的摩托车。根据本专利技术第一方面实施例的一种齿轮箱的通气结构，包括：齿轮箱，设置有通气管；通气盒，所述通气盒固定在空滤器的外侧面，所述通气盒连接有盖板，所述通气盒与所述盖板之间形成有盲腔，所述通气盒的下端设置有连通所述盲腔的通气口，所述通气盒的上端设置有连通所述盲腔的管嘴，所述通气管的端部连接所述管嘴，所述盖板设置有靠近所述通气口的第一挡板，所述第一挡板位于所述管嘴的下方，所述第一挡板的两端与所述盲腔的侧壁之间形成有缝隙。根据本专利技术实施例的齿轮箱的通气结构，至少具有如下有益效果：齿轮箱的通气管连接至通气盒的盲腔，盲腔中布置有第一挡板，有效阻挡空气中的灰尘和水经通气管进入齿轮箱，而且盲腔与空滤器的内腔相互独立，消除了齿轮箱内的机油被吸出至空滤器的隐患，保证齿轮箱稳定运行。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述空滤器位于所述齿轮箱的上方，所述通气盒位于所述空滤器朝向所述齿轮箱的外侧面。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气盒上设置管嘴的左侧壁为倾斜布置，所述通气口位于所述左侧壁的下端右侧。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述左侧壁的下端设置有朝向下方的第二挡板。根据本专利技术第一方面的一些实施例，述通气盒的右侧壁为倾斜布置，所述通气口位于所述右侧壁与所述左侧壁之间。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述右侧壁的下端设置有朝向下方的第三挡板。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气盒设置有第四挡板，所述第四挡板位于所述通气口的中部，所述第四挡板遮挡部分所述通气口。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气管套装在所述管嘴外，所述通气管与所述管嘴为过盈配合。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述盖板与所述通气盒为可拆卸连接。根据本专利技术第二方面实施例的摩托车，包括有如第一方面实施例所述的齿轮箱的通气结构，通气结构既能防止泥水从通气管进入齿轮箱，又消除了齿轮箱内的机油被吸出的隐患。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构的结构示意图；图2为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构的主视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构的左视图；图5为图4的B-B剖视图；图6为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构去除盖板的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。参照图1和图5，本专利技术第一方面的一些实施例提出一种齿轮箱100的通气结构，包括：齿轮箱100和固定在空滤器200外侧面的通气盒300，通气盒300可以是单独的部件，也可以是通气盒300一体成型在空滤器200的外侧面，齿轮箱100设置有通气管110以供连通外界，通气盒300连接有盖板400，通气盒300与盖板400之间形成有盲腔310，通气盒300的上端设置有连通盲腔310的管嘴330，通气管100的端部连接管嘴330，通气盒300的下端设置有连通盲腔310的通气口320，从通气口320、盲腔310、管嘴330到通气管100组成通气通道，达到齿轮箱100内部通气的目的。为了防止外界空气中的灰尘和水进入齿轮箱100，盖板400设置有靠近通气口320的第一挡板340，第一挡板340位于管嘴330的下方，第一挡板340的两端与盲腔310的侧壁之间形成有缝隙，从通气口320进入空气被第一挡板340阻挡，形成回转气流，由于通气口320位于盲腔310的下端，因此气流中灰尘和水由于重力作用而从通气口320掉落，其他空气从第一挡板340两侧的缝隙中经过而进入盲腔310，实现了除尘、除水的目的；另外，盲腔310在空滤器200的外部，盲腔310不与空滤器200的内腔连通，相比现有方案中通气管110与空滤器内部连通的方式，消除了齿轮箱100内的机油被吸出至空滤器200的隐患，防止齿轮箱100的机油消耗过快，保证齿轮箱100稳定运行。参照图2和图4，根据本专利技术第一方面的一些实施例，空滤器200位于齿轮箱100的上方，通气盒300位于空滤器200朝向齿轮箱100的外侧面，也即通气盒300的通气口320位于空滤器200与齿轮箱100之间，可以利用齿轮箱100和空滤器200阻挡摩托车行驶中带起的泥水，减少泥水进入通气口320的几率。参照图5和图6，根据本专利技术第一方面的一些实施例，通气盒300上设置管嘴330的左侧壁为倾斜布置，通气口320位于左侧壁的下端右侧。利用通气盒300的左侧壁可以阻挡后轮带起的泥水，而且倾斜的左侧壁有利于泥水流下，减少水进入通气口320的几率。参照图5，根据本专利技术第一方面的一些实施例，左侧壁的下端设置有朝向下方的第二挡板350，第二挡板350可以进一步阻挡后轮带起的泥水，而且有利于泥水流下，减少水进入通气口320的几率。参照图5，根据本专利技术第一方面的一些实施例，述通气盒300的右侧壁为倾斜布置，通气口320位于右侧壁与左侧壁之间。倾斜的右侧壁有助于阻挡沿空滤器200表面流下的泥水，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，包括：/n齿轮箱，设置有通气管；/n通气盒，所述通气盒固定在空滤器的外侧面，所述通气盒连接有盖板，所述通气盒与所述盖板之间形成有盲腔，所述通气盒的下端设置有连通所述盲腔的通气口，所述通气盒的上端设置有连通所述盲腔的管嘴，所述通气管的端部连接所述管嘴，所述盖板设置有靠近所述通气口的第一挡板，所述第一挡板位于所述管嘴的下方，所述第一挡板的两端与所述盲腔的侧壁之间形成有缝隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，包括：
齿轮箱，设置有通气管；
通气盒，所述通气盒固定在空滤器的外侧面，所述通气盒连接有盖板，所述通气盒与所述盖板之间形成有盲腔，所述通气盒的下端设置有连通所述盲腔的通气口，所述通气盒的上端设置有连通所述盲腔的管嘴，所述通气管的端部连接所述管嘴，所述盖板设置有靠近所述通气口的第一挡板，所述第一挡板位于所述管嘴的下方，所述第一挡板的两端与所述盲腔的侧壁之间形成有缝隙。


2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述空滤器位于所述齿轮箱的上方，所述通气盒位于所述空滤器朝向所述齿轮箱的外侧面。


3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述通气盒设置管嘴的左侧壁为倾斜布置，所述通气口位于所述左侧壁的下端右侧。


4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述左侧壁的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，佟玲，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44