一种齿轮箱的通气结构及摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱的通气结构及摩托车，包括：齿轮箱，设置有通气管；通气盒，通气盒固定在空滤器的外侧面，通气盒连接有盖板，通气盒与盖板之间形成有盲腔，通气盒的右端设置有连通盲腔的通气口，通气盒的左端设置有连通盲腔的管嘴，通气管的端部连接管嘴，通气盒设置有位于盲腔内的第一挡板，第一挡板的上端连接于盲腔的顶部内壁，第一挡板的下端与盲腔的底部内壁之间形成缝隙。盲腔中布置第一挡板，从通气口进入盲腔的空气必须绕过第一挡板，从第一挡板下侧的缝隙通过，利用第一挡板阻挡空气中的灰尘和水经通气管进入齿轮箱，而且盲腔与空滤器的内腔相互独立，消除了齿轮箱内的机油被吸出至空滤器的隐患，保证齿轮箱稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱的通气结构及摩托车
本专利技术涉及摩托车
，特别涉及一种齿轮箱的通气结构及应用该通气结构的摩托车。
技术介绍
摩托车发动机的传动齿轮箱通常具有通气管，可以将其内因机油温度上升而散发的油气排出，维持齿轮箱内气压的正常。该通气管一般直接连通大气，部分车型的通气管连通空滤器脏腔或净腔以防止泥水从通气管进入齿轮箱，由于发动机通过空滤器进行吸气辅助燃烧，发动机吸气时空滤器内部压力减小形成负压，导致因负压将齿轮箱内的机油吸出的情况，使齿轮箱内的机油消耗增大，影响齿轮箱的正常工作。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种齿轮箱的通气结构，既能防止泥水从通气管进入齿轮箱，又消除了齿轮箱内的机油被吸出的隐患。本专利技术同时提出具有上述通气结构的摩托车。根据本专利技术第一方面实施例的一种齿轮箱的通气结构，包括：齿轮箱，设置有通气管；通气盒，所述通气盒固定在空滤器的外侧面，所述通气盒连接有盖板，所述通气盒与所述盖板之间形成有盲腔，所述通气盒的右端设置有连通所述盲腔的通气口，所述通气盒的左端设置有连通所述盲腔的管嘴，所述通气管的端部连接所述管嘴，所述通气盒设置有位于所述盲腔内的第一挡板，所述第一挡板的上端连接于所述盲腔的顶部内壁，所述第一挡板的下端与所述盲腔的底部内壁之间形成缝隙。根据本专利技术实施例的齿轮箱的通气结构，至少具有如下有益效果：齿轮箱的通气管通过管嘴连通盲腔，盲腔中布置第一挡板，从通气口进入盲腔的空气必须绕过第一挡板，从第一挡板下侧的缝隙通过，利用第一挡板阻挡空气中的灰尘和水经通气管进入齿轮箱，而且盲腔与空滤器的内腔相互独立，消除了齿轮箱内的机油被吸出至空滤器的隐患，保证齿轮箱稳定运行。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述空滤器位于所述齿轮箱的上方，所述通气盒位于所述空滤器朝向所述齿轮箱的下侧面。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气盒为倾斜布置，所述通气盒的左端高于所述通气盒的右端。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述空滤器设置有凹陷区，所述通气盒位于所述凹陷区。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述空滤器设置有位于所述通气盒右侧的边面板，所述通气口与所述边面板之间具有间隙。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述盲腔的底部内壁布置为平面，并且所述盲腔的底部内壁为左端高于右端。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气管套装在所述管嘴外，所述通气管与所述管嘴为过盈配合。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述盖板与所述通气盒为可拆卸连接。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述盖板设置有围绕所述盲腔的密封围边，所述通气盒设置有配合所述密封围边的密封槽。根据本专利技术第二方面实施例的摩托车，包括有如第一方面实施例所述的齿轮箱的通气结构，通气结构既能防止泥水从通气管进入齿轮箱，又消除了齿轮箱内的机油被吸出的隐患。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构的结构示意图；图2为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构的分解示意图；图3为图2的局部放大视图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。参照图1和图3，本专利技术第一方面的一些实施例提出一种齿轮箱的通气结构，包括：齿轮箱100和固定在空滤器200外侧面的通气盒300，通气盒300可以是单独的部件，也可以是通气盒300一体成型在空滤器200的外侧面，齿轮箱100设置有通气管110以供连通外界，通气盒300连接有盖板400，通气盒300与盖板400之间形成有盲腔310，通气盒300的左端设置有连通盲腔310的管嘴330，通气管110的端部连接管嘴330，通气盒300的右端设置有连通盲腔310的通气口320，从通气口320、盲腔310、管嘴330到通气管110组成通气通道，达到齿轮箱100内部通气的目的。为了防止外界空气中的灰尘和水进入齿轮箱100，通气盒300设置有位于盲腔310内的第一挡板340，第一挡板340呈竖向，第一挡板340从盲腔310的顶部内壁向下延伸，第一挡板340的下端与盲腔310的底部内壁之间形成有缝隙，第一挡板340靠近管嘴330，从通气口320进入空气被第一挡板340阻挡，形成回转气流，因此气流中灰尘和水由于重力作用而掉落，其他空气从缝隙中经过而进入通气管110、齿轮箱100，实现了除尘、除水的目的；另外，盲腔310在空滤器200的外部，盲腔310不与空滤器200的内腔连通，相比现有方案中与空滤器内部连通的方式，消除了齿轮箱100内的机油被吸出至空滤器200的隐患，防止齿轮箱100的机油消耗过快，保证齿轮箱100稳定运行。参照图1，根据本专利技术第一方面的一些实施例，空滤器200位于齿轮箱100的上方，通气盒300位于空滤器200朝向齿轮箱100的下侧面，也即通气盒300的通气口320位于空滤器200与齿轮箱100之间，可以利用齿轮箱100和空滤器200阻挡摩托车行驶中带起的泥水，减少泥水进入通气口320的几率。参照图3，根据本专利技术第一方面的一些实施例，通气盒300为倾斜布置，设置管嘴330的左端高于设置通气口320的右端，利用高度差促进灰尘和水下落，减少灰尘和水通过管嘴330进入齿轮箱100的几率。参照图3，根据本专利技术第一方面的一些实施例，通气盒300的底部内壁为倾斜布置的平面，管嘴330所在的左端高于通气口320所在的右端。有利于水沿通气盒300的底部内壁流走，减少水进入齿轮箱100的几率。参照图1，根据本专利技术第一方面的一些实施例，空滤器200设置有凹陷区，通气盒300位于所述凹陷区，盖板400安装后与空滤器200表面基本齐平，减少通气盒300及盖板400被碰撞的几率，更可靠耐用。参照图2和图3，根据本专利技术第一方面的一些实施例，空滤器200设置有位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，包括：/n齿轮箱，设置有通气管；/n通气盒，所述通气盒固定在空滤器的外侧面，所述通气盒连接有盖板，所述通气盒与所述盖板之间形成有盲腔，所述通气盒的右端设置有连通所述盲腔的通气口，所述通气盒的左端设置有连通所述盲腔的管嘴，所述通气管的端部连接所述管嘴，所述通气盒设置有位于所述盲腔内的第一挡板，所述第一挡板的上端连接于所述盲腔的顶部内壁，所述第一挡板的下端与所述盲腔的底部内壁之间形成缝隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，包括：
齿轮箱，设置有通气管；
通气盒，所述通气盒固定在空滤器的外侧面，所述通气盒连接有盖板，所述通气盒与所述盖板之间形成有盲腔，所述通气盒的右端设置有连通所述盲腔的通气口，所述通气盒的左端设置有连通所述盲腔的管嘴，所述通气管的端部连接所述管嘴，所述通气盒设置有位于所述盲腔内的第一挡板，所述第一挡板的上端连接于所述盲腔的顶部内壁，所述第一挡板的下端与所述盲腔的底部内壁之间形成缝隙。


2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述空滤器位于所述齿轮箱的上方，所述通气盒位于所述空滤器朝向所述齿轮箱的下侧面。


3.根据权利要求2所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述通气盒为倾斜布置，所述通气盒的左端高于所述通气盒的右端。


4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述空滤器设置有凹陷区，所述通气...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，佟玲，罗杰雄，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44