【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车，特别是涉及一种离合器分离机构及其摩托车。
技术介绍
1、摩托车包括两轮或者三轮，电动、燃油或混合动力等驱动，轻便灵活、行驶迅速，泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车以及旅行车等。
2、目前，由于摩托车车辆中带有辅助滑动离合器，当车辆加速运动时，离合器压盘会对推杆产生轴向推力，推杆轴向运动会带动分离凸轮轴旋转，造成手柄弹跳，影响驾驶人员的驾驶感受。
技术实现思路
1、本技术的目的是：设计一种能够解决上述问题的离合器分离机构及其摩托车。
2、为了实现上述目的，本技术提供了一种离合器分离机构，包括：分离凸轮轴、分离臂、离合器拉索、弹性复位件、推杆及箱体；
3、所述推杆均可滑动地设于所述箱体内，且所述推杆可沿其延伸方向滑动，所述推杆的第一端用于与离合器总成的压盘连接；
4、所述分离凸轮轴插设于所述箱体上且可绕其中心轴线在所述箱体上转动，所述分离凸轮轴具有沿其延伸方向相对设置的凸轮端及连接端，所述凸轮端设于所述推杆的第二端处，所述连接端与所述分离臂的一端连接，所述分离臂的另一端与所述离合器拉索连接，所述分离臂与所述箱体之间设有所述弹性复位件；
5、当所述离合器拉索未被拉动时，所述分离凸轮轴在所述弹性复位件作用下位于初始位置，所述凸轮端与所述推杆的第二端之间具有分离间隙；当所述离合器拉索被拉动时，所述分离凸轮轴克服所述弹性复位件的弹力转动至转动
6、进一步地，所述弹性复位件为回位扭簧。
7、进一步地，当所述分离凸轮轴位于所述初始位置时，所述回位扭簧为正常状态，当所述分离凸轮轴位于所述转动位置时，所述回位扭簧为压缩或拉伸状态。
8、进一步地，当所述分离凸轮轴位于所述初始位置或所述转动位置时，所述回位扭簧均为压缩状态或者均为拉伸状态。
9、进一步地，所述箱体上开设有一通孔，所述分离凸轮轴部分插设于所述通孔内，所述分离凸轮轴与所述通孔的内周壁之间从下往上还依次设有轴承、垫圈及油封，所述油封位于所述通孔的孔口处。
10、进一步地，还包括挡板，所述挡板抵接于所述油封背离所述箱体的一侧，且所述挡板与所述箱体固定连接。
11、进一步地，所述弹性复位件的一端与所述分离臂连接，另一端通过所述挡板与所述箱体连接。
12、进一步地，所述箱体内还开设有一通道孔，所述通道孔的一端与所述通孔的侧壁连通，所述凸轮端插设于所述通孔内，所述凸轮端上具有一缺口，所述推杆滑动插设于所述通道孔内，且所述推杆的第二端通过所述通孔朝向所述缺口设置，所述凸轮端通过转动所述缺口的位置能够推动所述推杆在所述通道孔内滑动。
13、进一步地，还包括：离合器手柄，所述离合器手柄连接所述离合器拉索远离所述分离臂的一端。
14、本技术还提供了一种摩托车，包括：上述的离合器分离机构。
15、本技术实施例一种离合器分离机构及其摩托车与现有技术相比，其有益效果在于：
16、本技术实施例的离合器分离机构及其摩托车，其利用弹性复位件控制分离凸轮轴的位置，使分离凸轮轴在初始位置时与推杆具有分离间隙，在自然状态下与推杆始终保持非接触状态，推杆无法对分离凸轮轴施加轴向力，能够抑制离合器手柄弹跳，减轻或避免弹跳对驾驶人员手部的不适感，提高人员驾驶时的舒适性。
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1.一种离合器分离机构，其特征在于，包括：分离凸轮轴、分离臂、离合器拉索、弹性复位件、推杆及箱体；
2.如权利要求1所述的离合器分离机构，其特征在于，所述弹性复位件为回位扭簧。
3.如权利要求2所述的离合器分离机构，其特征在于，当所述分离凸轮轴位于所述初始位置时，所述回位扭簧为正常状态，当所述分离凸轮轴位于所述转动位置时，所述回位扭簧为压缩或拉伸状态。
4.如权利要求2所述的离合器分离机构，其特征在于，当所述分离凸轮轴位于所述初始位置或所述转动位置时，所述回位扭簧均为压缩状态或者均为拉伸状态。
5.如权利要求1所述的离合器分离机构，其特征在于，所述箱体上开设有一通孔，所述分离凸轮轴部分插设于所述通孔内，所述分离凸轮轴与所述通孔的内周壁之间从下往上还依次设有轴承、垫圈及油封，所述油封位于所述通孔的孔口处。
6.如权利要求5所述的离合器分离机构，其特征在于，还包括挡板，所述挡板抵接于所述油封背离所述箱体的一侧，且所述挡板与所述箱体固定连接。
7.如权利要求6所述的离合器分离机构，其特征在于，所述弹性复位件的一端与
8.如权利要求5所述的离合器分离机构，其特征在于，所述箱体内还开设有一通道孔，所述通道孔的一端与所述通孔的侧壁连通，所述凸轮端插设于所述通孔内，所述凸轮端上具有一缺口，所述推杆滑动插设于所述通道孔内，且所述推杆的第二端通过所述通孔朝向所述缺口设置，所述凸轮端通过转动所述缺口的位置能够推动所述推杆在所述通道孔内滑动。
9.如权利要求1所述的离合器分离机构，其特征在于，还包括：离合器手柄，所述离合器手柄连接所述离合器拉索远离所述分离臂的一端。
10.一种摩托车，其特征在于，包括：如权利要求1～9中任一项所述的离合器分离机构。
...【技术特征摘要】
1.一种离合器分离机构，其特征在于，包括：分离凸轮轴、分离臂、离合器拉索、弹性复位件、推杆及箱体；
2.如权利要求1所述的离合器分离机构，其特征在于，所述弹性复位件为回位扭簧。
3.如权利要求2所述的离合器分离机构，其特征在于，当所述分离凸轮轴位于所述初始位置时，所述回位扭簧为正常状态，当所述分离凸轮轴位于所述转动位置时，所述回位扭簧为压缩或拉伸状态。
4.如权利要求2所述的离合器分离机构，其特征在于，当所述分离凸轮轴位于所述初始位置或所述转动位置时，所述回位扭簧均为压缩状态或者均为拉伸状态。
5.如权利要求1所述的离合器分离机构，其特征在于，所述箱体上开设有一通孔，所述分离凸轮轴部分插设于所述通孔内，所述分离凸轮轴与所述通孔的内周壁之间从下往上还依次设有轴承、垫圈及油封，所述油封位于所述通孔的孔口处。
6.如权利要求5所述的离合器分...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶正，陆明显，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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