一种齿轮箱的通气结构及摩托车制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱的通气结构及摩托车，包括：齿轮箱，设置有通气管；通气室，通气室固定在空滤器的外侧面，通气室的右侧下部设置有通气口；盖板，连接于通气室，盖板与通气室配合形成盲腔，盖板上设置有连通盲腔的管嘴，管嘴位于盲腔的上部，通气管的端部连接管嘴；挡板，连接于空滤器的外侧面，挡板位于通气室的右侧并且遮挡通气口，挡板与通气室之间形成有沿上下走向的通道。利用挡板可以达到防止水从通气口进入盲腔的目的，挡板与通气室之间通道为上下走向，利用通道可以快速排走水，大大减少灰尘和水经通气管进入齿轮箱，而且盲腔与空滤器的内腔相互独立，消除了齿轮箱内的机油被吸出至空滤器的隐患，保证齿轮箱稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱的通气结构及摩托车
本专利技术涉及摩托车
，特别涉及一种齿轮箱的通气结构及应用该通气结构的摩托车。
技术介绍
摩托车发动机的传动齿轮箱通常具有通气管，可以将其内因机油温度上升而散发的油气排出，维持齿轮箱内气压的正常。该通气管一般直接连通大气，部分车型的通气管连通空滤器脏腔或净腔以防止泥水从通气管进入齿轮箱，由于发动机通过空滤器进行吸气辅助燃烧，发动机吸气时空滤器内部压力减小形成负压，导致因负压将齿轮箱内的机油吸出的情况，使齿轮箱内的机油消耗增大，影响齿轮箱的正常工作。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种齿轮箱的通气结构，既能防止泥水从通气管进入齿轮箱，又消除了齿轮箱内的机油被吸出的隐患。本专利技术同时提出具有上述通气结构的摩托车。根据本专利技术第一方面实施例的一种齿轮箱的通气结构，包括：齿轮箱，设置有通气管；通气室，所述通气室固定在空滤器的外侧面，所述通气室的上部设置有管嘴，所述管嘴连通所述通气管，所述通气室的下部设置有通气口；挡板，连接于空滤器的外侧面，所述挡板位于所述通气室的前侧并且遮挡所述通气口，所述挡板与所述通气室的外壁之间形成有沿上下走向的通道以供气流流通。根据本专利技术实施例的齿轮箱的通气结构，至少具有如下有益效果：齿轮箱的通气管通过管嘴连通通气室，通气室的通气口位于下部，通气管位于通气室的上部，利用高度差促使灰尘和水因重力而下落；在通气室的前侧布置有挡板，利用挡板阻挡直接流向通气口的气流，防止轮胎带起的泥水以及雨水从通气口进入；挡板与通气室之间通道为上下走向，利用通道可以快速排走水，大大减少灰尘和水经通气管进入齿轮箱，而且通气室与空滤器的内腔相互独立，相比现有方案中与空滤器内部连通的方式，消除了齿轮箱内的机油汽因发动机工作过程中产生负压而吸出至空滤器的隐患，保证齿轮箱稳定运行。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气室设置有盖板，所述管嘴设置于所述盖板。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气室的下端设置为斜向下并且连接至所述通气口，所述挡板的下端低于所述通气室的下端。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气室的上端部形成锐角。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述挡板的上端设置有向后侧延伸的横挡板，所述横挡板至少遮挡部分所述通气室。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述横挡板与所述通气室之间具有间隙。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述挡板上设置有安装柱，所述盖板通过螺栓连接于所述安装柱。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气室接触所述盖板的端面设置有卡槽，所述盖板设置有配合所述卡槽的卡板。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气室的内侧壁还设置有挡尘板，所述挡尘板为两个并且交叉布置以形成弯曲的气流通道。根据本专利技术第一方面的一些实施例，所述通气室的下端面设置有下挡板，所述下挡板设置为沿背离所述挡板的方向斜向下布置。根据本专利技术第二方面实施例的摩托车，包括有如第一方面实施例所述的齿轮箱的通气结构，通气结构既能防止灰尘和水从通气管进入齿轮箱，又消除了齿轮箱内的机油被吸出的隐患。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的附加方面和优点结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构的结构示意图；图2为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构的分解示意图；图3为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构中通气室的结构示意图；图4为本专利技术第一方面的一些实施例的通气结构中齿轮箱和盖板的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或状态关系为基于附图所示的方位或状态关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。参照图1和图2，本专利技术第一方面的一些实施例提出一种齿轮箱的通气结构，包括：齿轮箱100，设置有通气管110以供连通外界；通气室200，固定在空滤器400的外侧面，通气室200可以是单独的部件，也可以一体成型在空滤器400的外侧面，通气室200的下部设置有通气口211，通气室200的内部形成有盲腔213，通气室200的上设置有连通盲腔213的管嘴310，通气管110的端部连接管嘴310以形成齿轮箱100的通气通道，管嘴310位于盲腔213的上部，由于通气口211位于盲腔213的下端，空气进入盲腔213后，空气中灰尘和水由于重力作用而掉落，实现了除尘、除水的目的；挡板220连接于空滤器400的外侧面，沿摩托车的行驶方向，挡板220位于通气室200的前侧，并且在前后方向上遮挡通气口211，挡板220与通气室200之间形成有沿上下走向的通道，可以理解的是，此处的上下走向不一定是竖向，只要通道的两端在通气室200的上下两侧即可，利用挡板220阻挡直接流向通气口211的气流，防止轮胎带起的泥水以及雨水从通气口211进入盲腔213；挡板220与通气室200之间通道为上下走向，空气必须先进入通道，再从通道的左侧经通气口211进入盲腔213，曲折的路径有利于灰尘和水下落，而且利用通道可以快速排走水，大大减少灰尘和水经通气管110进入齿轮箱100；从通气口211、盲腔213、管嘴310到通气管110组成通气通道，达到齿轮箱100内部通气的目的。相比现有方案中与空滤器内部连通的方式，盲腔213与空滤器400的内腔相互独立，消除了齿轮箱100内的机油汽因发动机工作过程中产生负压而吸出至空滤器400的隐患，保证齿轮箱100稳定运行。参照图1和图2，通气室200设置有可拆卸的盖板300，管嘴310设置于盖板300。采用分体的盖板300，简化通气室200的结构便于制造，而且后期拆卸盖板300，便于检查通气室200的盲腔213以及清洁盲腔213。参照图3，根据本专利技术第一方面的一些实施例，通气室200的下端设置为斜向下并且连接至通气口211，通气口211位于盲腔213的最低点，进入盲腔213的空气中的灰尘和水因重力落在通气室200的下端，然后自动流走，有助于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，包括：/n齿轮箱，设置有通气管；/n通气室，所述通气室固定在空滤器的外侧面，所述通气室的上部设置有管嘴，所述管嘴连通所述通气管，所述通气室的下部设置有通气口；/n挡板，连接于空滤器的外侧面，所述挡板位于所述通气室的前侧并且遮挡所述通气口，所述挡板与所述通气室的外壁之间形成有沿上下走向的通道以供气流流通。/n

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，包括：
齿轮箱，设置有通气管；
通气室，所述通气室固定在空滤器的外侧面，所述通气室的上部设置有管嘴，所述管嘴连通所述通气管，所述通气室的下部设置有通气口；
挡板，连接于空滤器的外侧面，所述挡板位于所述通气室的前侧并且遮挡所述通气口，所述挡板与所述通气室的外壁之间形成有沿上下走向的通道以供气流流通。


2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述通气室设置有盖板，所述管嘴设置于所述盖板。


3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述通气室的下端设置为斜向下并且连接至所述通气口，所述挡板的下端低于所述通气室的下端。


4.根据权利要求1所述的一种齿轮箱的通气结构，其特征在于，所述挡板的上端设置有向后侧延伸的横挡板，所述横挡板至少遮挡部分所述通气室。

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【专利技术属性】
技术研发人员：马超，佟玲，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44