一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板制造技术

一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，底板的前侧壁上下对称固定有二号滑轨；二号滑轨上左右对称滑设有一组五号滑块；左右对称的两个五号滑块的外侧均插设并利用转轴旋接有四号滑块；所述的四号滑块和五号滑块的前侧壁均左右对称固定有一号滑轨；四号滑块的上面利用一号滑轨滑设有二号滑块；五号滑块的上面利用一号滑轨滑设有一号滑块；左右两侧的四号滑块的外侧对称设有夹块；左右两侧的四号滑块的内侧的前侧壁上贯通开设有凹槽；底板的下侧壁上活动插设有三号滑块；其能够对轮胎的多角度遮挡，同时，也能够进行收纳，方便携带。

【技术实现步骤摘要】
一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板。
技术介绍
随着经济的不断发展以及生活和工作的需要，越拉越多的人开始拥有属于自己的汽车，于是街边、小区也随处可见停靠的汽车；不管小区还是街边总有些小动物喜欢跑到汽车轮胎小便，小动物的尿液对于轮胎的外胎和轮毂都存在腐蚀作用，而汽车轮胎的好坏直接影响到驾驶员的生命安全，为了解决此类问题，夹子式带锁的汽车轮胎的挡板便应运而生；现有的夹子式带锁的汽车轮胎的挡板结构过于单一，无法满足对轮胎的多角度遮挡，同时，现有的夹子式带锁的汽车轮胎的挡板结构固定，所占空间太大，无法进行收纳，不方便携带。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的夹子式带锁的汽车轮胎的挡板，其能够对轮胎的多角度遮挡，同时，也能够进行收纳，方便携带。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：它包含夹块、一号滑轨、一号滑块、二号滑块、连杆、底板、三号滑块、二号滑轨、四号滑块、五号滑块和螺纹杆；底板的前侧壁上下对称固定有二号滑轨；二号滑轨上左右对称滑设有一组五号滑块；左右对称的两个五号滑块的外侧均插设并利用转轴旋接有四号滑块；所述的四号滑块和五号滑块的前侧壁均左右对称固定有一号滑轨；四号滑块的上面利用一号滑轨滑设有二号滑块；五号滑块的上面利用一号滑轨滑设有一号滑块；左右两侧的四号滑块的外侧对称设有夹块；左右两侧的四号滑块的内侧的前侧壁上贯通开设有凹槽；凹槽内设有螺纹杆，且螺纹杆的一端旋接于四号滑块内，螺纹杆的另一端贯穿四号滑块的侧壁后，利用轴承旋接于夹块的侧壁上；位于螺纹杆正下方的夹块的侧壁上固定有连杆，且连杆的另一端活动插设于四号滑块内；底板的下侧壁上活动插设有三号滑块。进一步地，位于凹槽内的螺纹杆的一端套设并固定有螺帽。进一步地，左右两侧的一号滑块的前侧壁和左右两侧的二号滑块的前侧壁均设有一号限位固定装置；所述的一号限位固定装置由一号螺钉和一号固定块组成；左右两侧的一号滑块的前侧壁和左右两侧的二号滑块的前侧壁均开设有一号槽口；一号槽口上方设有一号固定块；左右两侧的一号滑块的前侧壁的一号固定块的后侧壁的左右两侧均与一号滑块的前侧壁接触设置；左右两侧的二号滑块的前侧壁的一号固定块的后侧壁的左右两侧均与二号滑块的前侧壁接触设置；一号固定块上设有一号螺钉；左右两侧的一号滑块上的一号螺钉的下端贯穿一号固定块后与五号滑块螺纹旋接设置；左右两侧的二号滑块上的一号螺钉的下端贯穿一号固定块后与四号滑块螺纹旋接设置。进一步地，位于前后两个二号滑轨之间的底板的前侧壁开设有二号槽口；二号槽口前侧设有二号固定块，且二号固定块的后侧壁与底板的前侧壁接触设置；二号螺钉的后端贯穿二号固定块后利用轴承与三号滑块旋接设置。进一步地，三号滑块的下侧壁上、一号滑块的下侧壁上、二号滑块的下侧壁上均粘设有密封垫。进一步地，五号滑块的上侧壁设有三号螺钉，且三号螺钉的前端贯穿五号滑块的上侧壁后，与二号滑轨抵触设置。采用上述结构后，本技术的有益效果是：本技术提供一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板，其能够对轮胎的多角度遮挡，同时，也能够进行收纳，方便携带。附图说明：图1是本技术的结构示意图。图2是图1的右视图。图3是图1的仰视图。图4是图2中A-A向剖视图。附图标记说明：夹块1、一号螺钉2、一号固定块3、一号滑轨4、一号滑块5、二号滑块6、连杆7、底板8、二号固定块9、二号螺钉10、三号滑块11、二号滑轨12、四号滑块13、五号滑块14、密封垫15、螺纹杆16、一号槽口17、螺帽18、凹槽19、二号槽口20、三号螺钉21。具体实施方式：下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含夹块1、一号滑轨4、一号滑块5、二号滑块6、连杆7、底板8、三号滑块11、二号滑轨12、四号滑块13、五号滑块14和螺纹杆16；底板8的前侧壁上下对称固定有二号滑轨12；位于前后两个二号滑轨12之间的底板8的前侧壁开设有二号槽口20；二号槽口20前侧设有二号固定块9，且二号固定块9的后侧壁与底板8的前侧壁接触设置；二号螺钉10的后端贯穿二号固定块9后利用轴承与三号滑块11旋接设置；二号滑轨12上左右对称滑设有一组五号滑块14；左右对称的两个五号滑块14的外侧均插设并利用转轴旋接有四号滑块13；所述的四号滑块13和五号滑块14的前侧壁均左右对称固定有一号滑轨4；四号滑块13的上面利用一号滑轨4滑设有二号滑块6；五号滑块14的上面利用一号滑轨4滑设有一号滑块5；五号滑块14的上侧壁设有三号螺钉21，且三号螺钉21的前端贯穿五号滑块14的上侧壁后，与二号滑轨12抵触设置；左右两侧的一号滑块5的前侧壁和左右两侧的二号滑块6的前侧壁均设有一号限位固定装置；所述的一号限位固定装置由一号螺钉2和一号固定块3组成；左右两侧的一号滑块5的前侧壁和左右两侧的二号滑块6的前侧壁均开设有一号槽口17；一号槽口17上方设有一号固定块3；左右两侧的一号滑块5的前侧壁的一号固定块3的后侧壁的左右两侧均与一号滑块5的前侧壁接触设置；左右两侧的二号滑块6的前侧壁的一号固定块3的后侧壁的左右两侧均与二号滑块6的前侧壁接触设置；一号固定块3上设有一号螺钉2；左右两侧的一号滑块5上的一号螺钉2的下端贯穿一号固定块3后与五号滑块14螺纹旋接设置；左右两侧的二号滑块6上的一号螺钉2的下端贯穿一号固定块3后与四号滑块13螺纹旋接设置；左右两侧的四号滑块13的外侧对称设有夹块1；左右两侧的四号滑块13的内侧的前侧壁上贯通开设有凹槽19；凹槽19内设有螺纹杆16，且螺纹杆16的一端旋接于四号滑块13内，螺纹杆16的另一端贯穿四号滑块13的侧壁后，利用轴承旋接于夹块1的侧壁上；位于凹槽19内的螺纹杆16的一端套设并固定有螺帽18；位于螺纹杆16正下方的夹块1的侧壁上固定有连杆7，且连杆7的另一端活动插设于四号滑块13内；底板8的下侧壁上活动插设有三号滑块11；三号滑块11的下侧壁上、一号滑块5的下侧壁上、二号滑块6的下侧壁上均粘设有密封垫15。本具体实施方式的工作原理：本装置使用时，将底板8的后侧外壁与轮毂平行，然后将三号螺钉21松开，并将左右两侧的五号滑块14向外侧拉开，当五号滑块14的两侧的外壁之间的距离比轮胎的直径大时，将四号滑块13向内旋转旋转90°，然后将四号滑块13贴着轮胎两侧边缘插入，然后将左右两侧的五号滑块14向内移动，使得四号滑块13的侧壁与轮胎外表面接触时，拧紧三号螺钉21，然后旋转左右两侧的螺帽18，使得螺纹杆16向四号滑块13的内侧移动，同时，螺纹杆16带着夹块1沿着连杆7移动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板，其特征在于：它包含夹块(1)、一号滑轨(4)、一号滑块(5)、二号滑块(6)、连杆(7)、底板(8)、三号滑块(11)、二号滑轨(12)、四号滑块(13)、五号滑块(14)和螺纹杆(16)；底板(8)的前侧壁上下对称固定有二号滑轨(12)；二号滑轨(12)上左右对称滑设有一组五号滑块(14)；左右对称的两个五号滑块(14)的外侧均插设并利用转轴旋接有四号滑块(13)；所述的四号滑块(13)和五号滑块(14)的前侧壁均左右对称固定有一号滑轨(4)；四号滑块(13)的上面利用一号滑轨(4)滑设有二号滑块(6)；五号滑块(14)的上面利用一号滑轨(4)滑设有一号滑块(5)；左右两侧的四号滑块(13)的外侧对称设有夹块(1)；左右两侧的四号滑块(13)的内侧的前侧壁上贯通开设有凹槽(19)；凹槽(19)内设有螺纹杆(16)，且螺纹杆(16)的一端旋接于四号滑块(13)内，螺纹杆(16)的另一端贯穿四号滑块(13)的侧壁后，利用轴承旋接于夹块(1)的侧壁上；位于螺纹杆(16)正下方的夹块(1)的侧壁上固定有连杆(7)，且连杆(7)的另一端活动插设于四号滑块(13)内；底板(8)的下侧壁上活动插设有三号滑块(11)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板，其特征在于：它包含夹块(1)、一号滑轨(4)、一号滑块(5)、二号滑块(6)、连杆(7)、底板(8)、三号滑块(11)、二号滑轨(12)、四号滑块(13)、五号滑块(14)和螺纹杆(16)；底板(8)的前侧壁上下对称固定有二号滑轨(12)；二号滑轨(12)上左右对称滑设有一组五号滑块(14)；左右对称的两个五号滑块(14)的外侧均插设并利用转轴旋接有四号滑块(13)；所述的四号滑块(13)和五号滑块(14)的前侧壁均左右对称固定有一号滑轨(4)；四号滑块(13)的上面利用一号滑轨(4)滑设有二号滑块(6)；五号滑块(14)的上面利用一号滑轨(4)滑设有一号滑块(5)；左右两侧的四号滑块(13)的外侧对称设有夹块(1)；左右两侧的四号滑块(13)的内侧的前侧壁上贯通开设有凹槽(19)；凹槽(19)内设有螺纹杆(16)，且螺纹杆(16)的一端旋接于四号滑块(13)内，螺纹杆(16)的另一端贯穿四号滑块(13)的侧壁后，利用轴承旋接于夹块(1)的侧壁上；位于螺纹杆(16)正下方的夹块(1)的侧壁上固定有连杆(7)，且连杆(7)的另一端活动插设于四号滑块(13)内；底板(8)的下侧壁上活动插设有三号滑块(11)。


2.根据权利要求1所述的一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板，其特征在于：位于凹槽(19)内的螺纹杆(16)的一端套设并固定有螺帽(18)。


3.根据权利要求1所述的一种夹子式带锁的汽车轮胎的挡板，其特征在于：左右两侧的一号滑块(5)的前侧壁和左右两侧的二号滑块(6)的前侧壁均设有一号限位固定装置；所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵采梅，
申请(专利权)人：赵采梅，
类型：新型
国别省市：广东;44